此前闻所未闻的安德鲁·格兰斯 (Andrew Glance) 即将担任澳大利亚最炙手可热、最具挑战性的高管席位之一 - 他已被任命为澳洲航空忠诚度 (Qantas Loyalty) 的新负责人。
他如何赢得澳大利亚航空公司的青睐？他的忠诚客户，他们的积分价值都大幅下降了？
Andrew Glance 将于二月底接替 Olivia Wirth 担任 Qantas Loyalty 首席执行官。< /p>
每个人都知道，自新冠疫情以来，机票价格，尤其是国际机票价格有所上涨，但这些涨幅并不足以弥补兑换航班所需积分数量的增加。
举例来说：2019 年，一名澳洲航空客户需要 139,000 积分才能使用经典奖励计划乘坐商务舱单程飞往欧洲，外加数百美元的费用和税费。当时，澳洲航空甚至会在两端提供一辆由司机驾驶的豪华轿车。
我今天查看了 2024 年 5 月同一商务航班的积分定价 - 公平地说，我没有选择澳洲航空北半球夏季高峰期的一次飞行。最好的奖励是 120 万积分；最高为 250 万积分。
部分原因是没有可用的经典奖励席位。因此，积分加支付是唯一的选择。
自 20 世纪 90 年代南美比索大规模贬值危机以来，我们还没有见过这样的选择货币崩溃。
从 2019 年的经典奖励价格到今天的积分加付款，价格上涨了十倍。换句话说，澳洲航空忠诚度积分的价值大幅下降。
自 20 世纪 90 年代南美比索大规模贬值危机以来，我们从未见过如此严重的货币崩溃。
< Small class="_3ToRr">广告对于许多多年来通过在澳洲航空消费而小心翼翼地积累积分的乘客合作伙伴商店、电信公司和能源提供商，甚至附属加油站 - 当然，选择乘坐澳洲航空 - 使用积分在尖端飞行已不再是一种选择。
加载作为澳洲航空基本业务的一部分在转变过程中，Glance 在新任首席执行官瓦妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 的领导下，面临着让客户相信他们没有成为积分定价诱饵和转变的对象的挑战。
澳洲航空的第一道防线提醒大家的是，积分可以兑换两种门票：更常用的积分加支付，以及更超值的经典奖励。
后者需要积分的零头，但遗憾的是，那些座位就像母鸡的牙齿一样稀有。 （我搜索了 5 月份的航班时刻表，发现任何舱位都没有空余座位。）
尽管 Hudson 去年宣布澳洲航空和捷星航空将发放额外的经典奖励座位。
经典奖励的好处是积分货币的价值不会改变，而积分加支付则根据票价的现行价格而波动。
现在显然有 500 万个经典奖励席位 –其中包括澳洲航空国内航空、捷星航空和澳洲航空国际航空及其合作伙伴。
但是他们藏在哪里？
也许可以在飞往不太受欢迎的目的地的航班上找到他们 - 比如说，乘坐澳洲航空飞往奥尔伯里-沃东加的航班，或者乘坐捷星航空飞往罗克汉普顿的航班。
正在加载有些显然是为海外航班发布的，但即使是澳洲航空也承认，它们被狂热的买家抢购一空，他们整夜坐在屏幕上等待突袭，所以它们很快就消失了。 （类似的例子是那些过去几年睡在百货商店外面的购物者，等待节礼日促销的大门打开。）
如果澳洲航空想要提高其在客户中的声誉，忠诚度计划积分加支付产品的贬值将是一个很好的起点。
在过去的六个月中，澳洲航空许多令人痛苦的客户服务问题已经消退——行李通常与客户到达同一机场，获得服务代表的漫长等待时间缩短了，取消率也提高了。
当然，有很多方法可以通过许多新的业务合作伙伴赚取积分。但对于大多数人来说，兑换机票（尤其是国际航班）的成本令人望而却步。
毫无疑问，以几百万积分出售飞往欧洲的商务舱机票为澳洲航空提供了利润可观，但给客户留下了苦涩的滋味。
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