澳大利亚"
交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 猛烈抨击国家党，因为政府对高铁计划的进展提出了批评。
在影子部长布丽吉特·麦肯齐 (Bridget McKenzie) 表示“迄今为止没有发生任何事情”后，金女士于周三宣布，她“不会参加有关铁路的讲座”。
建立高铁管理局的立法于 2022 年底在议会获得通过。 ，该机构于去年 6 月正式开始运营。
然而，首任首席执行官蒂莫西·帕克 (Timothy Parker) 本月才被任命，而悉尼至纽卡斯尔阶段的商业案例还需要几个月的时间。
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金女士在回答有关澳大利亚人是否仍需再等十年才能获得高铁的问题时，将目光投向了国家党。
她告诉 ABC 纽卡斯尔，她希望对高铁计划的时间表“非常谨慎”交付，直到资金充足并获得规划和环境批准。
“让我们现实一点；建设需要时间。但我们必须先做好工作，如果你不先做好工作，那就永远不会发生，”金女士说。
“这确实是我们决心要做的事情要做的事情——建立权威机构，安排合适的人员，确保我们已经完成规划和环境审批，确保我们也有足够的资金来建设它。
“所有这些事情需要落实到位，然后我们就会对时间框架有更好的了解。
“你知道，我看到国家党参议员麦肯齐一直在批评。在内陆铁路公司令人难以置信的失败以及他们在国家党那里所做的事情之后，我不会参加有关铁路的讲座。”
唯一的截止日期是这样设定的高铁管理局还需要在今年年底前交付悉尼至纽卡斯尔的商业案例。
但金女士承认，现在是澳大利亚拥有高铁的“最佳时机”。
“我认为现在的火车服务比很久很久以前刚开始时慢，这一事实是荒谬的，”她说。
< p>政府此前已承诺投资 5 亿澳元建设澳大利亚东海岸的高铁，其中悉尼至纽卡斯尔计划是第一个组成部分。长期以来一直大力宣传高铁的总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 表示“遗憾”的是，在工党上个十年失去权力后，该计划被迫停止。
“高铁项目在 2013 年暂停，这很遗憾，因为我们有一个准备立法的高铁当局，”先生Albanese 周二表示。
“我们有资深人员，我们已经完成了工作。在该项目的一部分上每花费 1 美元，就能获得 2.45 美元的收益 - 这是一个巨大的差异。
“无论如何，鉴于澳大利亚的人口及其东海岸的地理位置，这不可能是一个变革性的项目。
“这是一个城市间旅行的变革性项目，而且也是一个变革性的项目。区域经济发展的一个变革性项目。”
《悉尼先驱晨报》周二报道称，影子交通部长麦肯齐女士曾表示：“到目前为止，18 个月内什么都没有发生”。
“总理必须谈论高铁的唯一可能原因是不同意这是他在应对高生活成本问题上无所作为的结果。”
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