澳洲汽车网站 CarExpert 的悉尼-墨尔本公路之旅揭示了电动汽车是否比汽油汽车更便宜的令人震惊的事实

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对同等电动汽车和汽油燃料汽车进行的长途道路测试得出了令人惊讶的结果：传统汽车的运行成本更低。

根据汽车网站 CarExpert 的调查，从悉尼到墨尔本的 900 多公里车程中，电动汽车的动力成本比汽油汽车高出约 13 澳元，而且需要额外停车两个小时来补充能量。

这一结果与另一位汽车记者的调查结果相呼应，他最近计算出，在从悉尼到堪培拉近 300 公里的三小时旅程中驾驶汽油和电动汽车也燃烧模型更便宜。

CarExpert 创始人 Paul Maric 驾驶过电动汽车，他表示电动汽车对于澳大利亚公路旅行来说并不实用。

“如果您在家充电并在城市及其周边驾驶，电动汽车始终是更好的选择，但对于公路旅行来说，它可能会更好”这不是我不想拥有的车辆类型，”他说。

为了进行悉尼和墨尔本的比较，CarExpert 选择了新款电动 BMW 740i 和类似尺寸的汽油发动机 BMW i7 M70，价格分别为 344,900 澳元和 272,900 澳元。

对于悉尼和墨尔本的比较，CarExpert 选择了一辆新的电动 BMW 740i以及类似尺寸的汽油宝马 i7 M70

了解更多：我驾驶一辆电动汽车从悉尼到墨尔本。这是我在澳大利亚这样一个幅员辽阔且无情的国家使用电动汽车的经历，以及在购买电动汽车之前需要了解的内容

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一起出发和到达，车辆的驾驶方式几乎相同为了使比较公平，两者都在充满燃料的情况下开始。

以相同的速度行驶，空调和冷却座椅都在运行。

在这段史诗般的旅程中，车辆有两次主要的加油站和一次较短的休息时间，全程大约需要九个小时。

在停靠站，电动汽车使用最快的充电器，而汽油车则使用优质燃油。

但是，由于这次旅行发生在 11 月 8 日，当天 Optus 网络在澳大利亚各地崩溃了，因此遇到了麻烦。

这可能导致 Evie 网络（新南威尔士州南部城镇 Tarcutta 的第一站充电源）无法运行，因为移动身份验证需要 Optus 连接才能进行付款。

值得庆幸的是，在经历了几分钟的焦急之后，驾驶 i7 的 Maric 先生终于收到了付款。

Maric 先生还担心，当他的车到达 Tarcutta 时，他的车只剩下 2% 的电量，这比车辆预测的估计里程少了约 110 公里充满电。

“我们选择在塔尔库塔停留，因为它距离我们出发的地方仅约 450 公里，所以我们认为我们可以轻松到达那里。” Maric 先生说道。

汽车预测他充满电后可以行驶 574 公里，但这并没有考虑到从墨尔本到塔尔库塔的海拔高度。

“您主要是上坡行驶，一旦海拔发生变化，您的行驶里程就会减少，在本例中为 20%，”Maric 先生

这种续航里程的不确定性意味着 Maric 先生表示，他不会尝试乘坐电动汽车进行超过一小时的公路旅行。

“我对想要公路旅行的人的建议是将电动汽车留在家里，如果要长途旅行，则租一辆车，”他说

< p class="mol-para-with-font">“到了圣诞节，我妻子的特斯拉停在家里，我们开着另一辆汽油车。

“我不想被充电器卡住，我不想担心电量耗尽，尤其是当我的妻子和两岁的孩子在车里时，因为我会离婚。

'我个人不希望让我的家人进行公路旅行，在那里我必须依赖公共充电基础设施，因为它会非常昂贵，而且可靠性也很大问号。'

在这三个站点中，BMW i7 充电了 2 小时 8 分钟，而 740i 总共只花了大约 6 分钟加油。

< p class="mol-para-with-font">最后令人惊讶的是，Maric 先生计算出 i7 消耗了 203.03kWh 的能源，成本为 131.92 美元，而 740i 消耗了 56.16 升燃料，总成本为 117.88 美元。

这意味着电动汽车的经济性仅为 20kWh/100 公里多一点，而内燃机汽车每 100 公里的油耗约为 6 升。

在悉尼和墨尔本之间的 900 公里行程中，BMW i7 M70 花了两个多小时Maric 先生还指出，自从这次旅行以来，Evie 提高了价格。

“电价从未下降，因此只会变得越来越贵，”马里奇先生说。

“电动汽车驾驶起来很愉快，但存在很多人们没有考虑到的风险。

'如果你想到目前正在为温饱而奋斗的普通澳大利亚人，那么你谈论的是像特斯拉 Y 型这样的汽车，起价为 70,000 美元，无论税费是多少激励措施是，这仍然是一大笔钱。

“他们希望每个人都可以驾驶这些东西，但最终它们是负担不起的。”

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资深汽车专家 John Cadogan 在周二发布的 YouTube 文章中得出了类似的结论，题为“现在为电动汽车充电的成本比汽油还要高......”

< p class="mol-para-with-font">“如果你依赖公共充电器，那么电动汽车的电子设备就会比同等传统汽车的实际液体燃料更贵，”卡多根说。

'这太疯狂了。'

资深汽车记者 John Cadogan 表示，他已经“统计过这些数字” ” 关于在悉尼和堪培拉之间驾驶类似汽油和电动汽车的价格

卡多根表示，他“使用了 300 公里的简单公路旅行计算了数字”马自达 3 与特斯拉 Model 3 相比，从堪培拉开马自达到悉尼肯定更便宜。

这主要是因为 Evie 最近将其价格提高了 43百分比取决于充电器的尺寸和速度。

结果是，使用 150 千瓦 Evie 充电器的费用为每千瓦时 68 美分，相比之下，新南威尔士州家庭平均每千瓦时支付的费用略高于 30 美分

根据 Cadogan 的说法，为特斯拉 Model 3 充电以完成 300 公里的堪培拉之旅需要 40 分钟，需要 60 千瓦的电量，这将是充电费用为 40.80 美元，足以让普通家庭使用四天。

同时，配备两升半发动机的马自达 3 GT 的耗油量约为 7 升高速公路行驶每 100 公里，这意味着悉尼到堪培拉需要 37.80 美元的优质 E10 燃油。

充电公司Evie最近宣布涨价，这对电动汽车用户造成了沉重打击

卡多根承认，如果可以在家为电动汽车充电仍然更便宜，但他表示，对于内城区的许多电动汽车车主来说，由于没有街边停车位，这是不可能的。

“这种上升轨迹——有些人会说是勒索——是未来电动乌托邦的缩影，”卡多根说。

< p class="mol-para-with-font">“考虑到同等燃油汽车的购置成本起步如此荒谬，电动汽车几乎不可能在财务上实现收支平衡。”

“如果你被迫把车停在街上，并因此受到六个月价格上涨的影响，那么根本不可能实现收支平衡。”

卡多根认为，这在很大程度上打破了电动汽车更便宜的神话，尽管他承认这对他来说一直是购买电动汽车的一个奇怪的理由。

“如果你有 40,000 或更多的钱可以买一辆车，你就买得起燃油。”

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