悉尼地铁制定了计划，向负责监督地铁西线项目的合伙企业高级管理人员支付比公共部门类似职位的高管工资数十万澳元的计划。
该机构《先驱报》获得的内部文件显示，该公司正在准备向拟议的公私合作伙伴关系的 18 名高管支付工资，该合作依赖于麦格理银行家的建议，其基本工资远高于官僚的工资。
建筑工人穿过罗泽尔地铁西线项目的隧道。图片来源：Edwina Pickles
悉尼地铁的详细工作显示，它计划向所谓的 Metro West 合作伙伴的首席执行官支付 75 万澳元的薪水，比该机构类似职位高出 50%。交付总监的年薪指定为 650,000 澳元，比文件中描述的“悉尼地铁基准”职位薪资高出约 264,000 澳元，即 68%。
根据这些计划，合伙企业的首席运营官和首席财务官的薪酬均为 600,000 澳元，而类似职位的薪酬为 386,000 澳元。
相比之下，新南威尔士州交通局局长乔希·默里 (Josh Murray) 负责管理超过 25,000 名员工。年薪为 588,000 澳元。
正在加载与其他机构一样，悉尼地铁公共部门高层官员的薪资根据资历分为不同的薪资等级。悉尼地铁最新的年度报告显示，首席执行官 Peter Regan 和其他两名最高管理人员在 2022-23 财年因监督三条主要铁路线的建设而平均获得 603,048 澳元的薪酬。
泄露的信息内部文件还显示，麦格理的投资部门发挥着更大的作用，而不仅仅是提供有关如何构建合作伙伴关系的建议。
高级机构工作人员很早就被告知，麦格理顾问将领导制定交付模式的过程。合作伙伴关系，并且在需要时他们应该全力支持。
广告拟议的合作伙伴关系最初于 2022 年制定，旨在监督从悉尼市中心到帕拉马塔的 24 公里地下 Metro West 铁路线的管理和建设。
悉尼地铁授予麦格理资本价值估计为 2970 万美元的两年期合同，从 2022 年 9 月到今年 12 月为该合作伙伴关系提供“财务结构服务”。
在上个月明斯州政府正式废除该合作伙伴关系模式之前，纳税人已向麦格理公司支付了 500 万美元寻求建议。
根据领导团队薪酬的早期工作，Metro West 合作伙伴关系的第二层管理层的工资也将大大高于公共部门的工资。
工程和交付负责人的薪酬均为 550,000 澳元，而悉尼地铁的基准薪资为 359,000 澳元。商业和风险主管以及项目管理办公室的老板每年将获得 50 万美元的收入，而类似职位的收入约为 298,000 美元。该机构的公共部门薪酬范围内的职位。
通讯主管的薪酬为 350,000 美元，而机构该职位的基准约为 264,000 美元。
在一份声明中，悉尼地铁表示，早期工作已就如何为 Metro West 合作伙伴关系提供资源提供方案展开。
“为了确保纳税人获得最佳结果，并保护政府的投资，适当地聘请专家该机构表示。
“麦格理所做的工作涉及整个 Metro West 项目的财务结构建议、风险建模和各种商业评估，而不仅仅是合作伙伴交付模式。”< /p>
一位发言人证实，上个月发布针对大型铁路项目的独立审查后，将不会采用上届政府制定的合作交付模式。
正在加载绿党交通发言人凯特Faehrmann 表示，鉴于悉尼地铁领导层继续出于可疑原因向私营部门投入大量公共资金，交通部长需要采取更多措施来确保更大的透明度和问责制。
“部长还需要满足“她本人认为，这种对纳税人资金的挥霍并不是我们所看到的地铁项目成本井喷的主要原因，”她说。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 的发言人表示，政府在决定不继续采用合作伙伴模式后，悉尼地铁公司责成悉尼地铁公司为地铁西线开发一种替代交付模式。
“明斯工党政府正在履行其选举承诺，控制行政支出并实现负责任的目标节省预算以帮助新南威尔士州人民降低生活成本。”她说。
麦格理集团以“保密条款”为由拒绝置评。
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