抬头凝视悉尼市中心下方一座新火车站屋顶上的巨型混凝土梁，您不会想到有一条道路直接穿过其洞穴般的内部。也没有任何迹象表明水会在数米之外流逝。
欢迎来到 Barangaroo 的新地铁站，该地铁站夹在岬角公园和悉尼最高的建筑之间，位于黄金滨水区，该地区经历了几十年来最大的城市更新之一.
位于悉尼中央商务区西侧的 Barangaroo 新地铁站的巨大内部。 图片来源：Rhett Wyman
与 271 米高的皇冠大厦不同，皇冠大厦是悉尼快速增长的天际线中备受争议的补充，唯一表明巴兰加鲁 (Barangaroo) 地下埋有火车站的是纳维湾 (Nawi Cove) 附近的自动扶梯和电梯独立入口，纳维湾 (Nawi Cove) 是岬角附近的入口。
巴兰加鲁 (Barangaroo) 坐落于悉尼港边缘，可以说是悉尼港 (Sydney Harbour) 的边缘之一。耗资 216 亿美元的 Metro City 和西南铁路线上的六个新车站中最好的车站，该铁路线从 Chatswood 到 Bankstown，途经 CBD。内部感觉比市政厅附近新命名的加迪加尔车站更加宽敞和精致。
车站墙壁上的砂岩覆层是一个主要特征，使内部光线明亮，并与周围区域相呼应。 7766 块砂岩面板来自悉尼以北约 50 公里的采石场，而车站地面的 14,000 块水磨石砖则从意大利进口。
“我们认为它抢尽了风头——它很特别，”建造该车站的一家比利时公司的子公司 BESIX Watpac 的卢克·亨特 (Luke Hunter) 说道。
这座 240 米长的车站的装修看起来已经完成，与一年前相比发生了重大变化，当时它还在类似于建筑工地。
希克森路 (Hickson Road) 穿过 Barangaroo 地铁站的顶部。图片来源：Rhett Wyman
通勤者将仅穿过19,000平方米车站的约五分之一。其余部分位于后台，包括约50个工厂支持车站和铁路运营的设备室。其中包含长达 260 公里的电缆，所有这些都在公众视野之外。
广告< /small>位于港口和中央商务区下方的主要线路沿线的六个新车站均具有不同的设计风格和建筑特色.
悉尼大都会城和西南项目总监休·劳森 (Hugh Lawson) 表示，这些车站“相似但故意有所不同”，以帮助乘客在下车时识别自己所在的位置。
约 15 米在 Barangaroo 地下，通勤者将通过主大厅层的检票口。 170 米长的火车站台位于地下 10 米，可通过自动扶梯和电梯到达。
劳森表示，将在希克森路下方、港口旁边为车站建造一个主要开放空间。一系列挑战。
“从工程角度来看，在所有其他限制条件下建造一个大型地铁站，并在港口旁边的公园里建造一堵遗产墙，是非常具有挑战性的， ”他说。
正在加载在希克森路下方建造车站需要多次移动繁忙的大道。首先必须改变道路的路线，以便为车站建造临时结构，然后将道路移回顶部，然后在下面进行挖掘，然后建造车站的永久结构。
“这是一个非常仔细的过程劳森说。
当 Metro City 和 Southwest 的主要部分在年中开放时，Barangaroo 车站将开放通往海滨长廊和岬角公园以及沃尔什湾艺术区和岩石区的通道。
从北悉尼到 Barangaroo 需要 3 分钟，从中央车站到 Barangaroo 需要 6 分钟分钟，距离西德纳姆 13 分钟。 “它以一种完全不同的方式打开了巴兰加鲁的大门，”劳森说。
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