今天的一项研究称，伦敦是世界上驾驶速度最慢的城市，平均车速仅为 10 英里/小时 - 因为其普遍的 20 英里/小时限速。
< p class="mol-para-with-font">根据卫星导航公司 TomTom 的数据，去年司机在该市行驶仅 6.2 英里（10 公里）的时间为 37 分 20 秒，比 2022 年多了一分钟。此举正值伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 去年扩大超低排放区 (Ulez) 和低交通街区范围之际，这可能会对司机处以罚款。
TomTom 声称，去年也扩大了 20 英里/小时的限制，由于行程时间较长，可能会导致温室气体增加。
世界上第二慢的市中心是都柏林，6.2 英里的行程通常需要 29 分 30 秒。其次是加拿大多伦多（29 分钟）；意大利米兰（28分50秒）；和秘鲁利马（28 分 30 秒）。
TomTom 政府和监管事务主管 Stephanie Leonard 告诉《每日邮报》：“伦敦确实是最慢的
![](“https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/01/10/08/79835015-12946127-image-a-38_1704877110275.jpg”高度=“381”宽度=“634”替代="")
TomTom 的分析显示，伦敦是世界上司机最慢的城市（文件图片）
| 市中心（5 公里半径）市中心周围） | 每天平均出行时间 | 每天因交通堵塞而损失的平均时间 | 每年因交通堵塞而损失的平均时间 | < th>2022 年因交通造成的平均损失时间|
|---|---|---|---|---|
| 伦敦 | 1h 25m | 37m 21s | 143小时 | +8h 58m |
| 布里斯托尔 | 0h 54m | 22m 37s | < td>86 小时+5h 39m | |
| 曼彻斯特 | 0h 55m | 22m 23s | 85小时 | +2h 35m |
| 莱斯特 | 0h 47m | 20m 01s< /td> | 76 小时 | +5h 32m |
| 谢菲尔德 | 0h 48m | 19m 17秒 | 73小时 | +3h 39m |
| 利物浦 | 0h 51m | 19m 06s | 73 小时 | +5h 59m |
| 贝尔法斯特 | 0h 41m | 19m 03s | 73 小时 | +8h 41m |
| 爱丁堡 | 0h 48m | td>18m 53s | 72 小时 | +1h 22m |
| 船体 | 0h 43m | 18m 08s | 69 小时 | +2h 57m |
| 诺丁汉 | 0h 46m | 17m 27s | 66 小时 | +15h 20m |
| TomTom 数据显示 2023 年早晚高峰时段从家到工作地点行驶 6 英里（总计 12 英里/天）的平均时间损失（以小时为单位） | ||||
'特别是在市中心，最高时速没有 50 英里/小时或更高的限制，最高时速为 20 英里/小时。您没有快速驾驶的基础设施。'
| 排名 | 城市 | 2023 年 | 与 2022 年相比 | < /tr>
|---|---|---|---|
| 1 | 伦敦 | 36m 02s | +57s |
| 2 | 曼彻斯特 | 22m 41s | +19s |
| 3 | 利物浦 | 22m 02s | +28s |
| 4 | 布里斯托尔 | 21m 53s | +09s |
| 5 | 爱丁堡 | 20, 46s | = 0s |
| 6 | 谢菲尔德 | 19m 57s | +19秒 |
| 7 | 莱斯特城 | 19m 18s | +28s |
| 8 | 诺丁汉 | 19m 09s | +10s |
| 9 | td>卡迪夫 | 18m 01s | +19s |
| 10 | 伯恩茅斯 | 17m 51s | +19s |
| TomTom 数据显示平均行程时间2023 年 6 英里行程，以分钟和秒计算 | |||
她补充说，在三个低排放城市在伦敦和伯明翰，一辆典型的汽油车排放的温室气体二氧化碳增加了 1.5%，伯明翰增加了 0.5%。
伦敦司机在所分析的 55 个国家/地区的 387 个城市中，其出行时间最长，使首都连续第二年在慢速市中心排名中名列前茅。
TomTom研究发现，伦敦市中心的道路在交通畅通时不仅是世界上最慢的道路，而且也是驾车者因拥堵而损失最多时间的地方。
研究还指出，伦敦去年的燃油价格位居全球第三。
伦纳德女士表示：“我们对拥堵对经济影响的分析表明，伦敦的燃油价格缓慢的交通和较高的油耗使其成为世界上驾驶成本最昂贵的城市之一。
伦敦市长Sadiq Khan 去年扩大了超低排放区 (Ulez)
“避开高峰时段可以为伦敦人每年节省高达 187 英镑的燃料成本。” p>
| 排名 | 城市 | 2023 | 与 2022 |
|---|---|---|---|
| 1 | < td>伦敦12m 05s | +32s | |
| 2 | 曼彻斯特 | 06m 12s | +05s |
| 3 | 利物浦 | 05m 37s | +13s |
| 4 | 布里斯托尔 | 06m 09s | +05s |
| 5 | 爱丁堡 | 05m 59s | +01s |
| 6 | 谢菲尔德 | 05m 18s | +15s |
| 7 | 莱斯特< /td> | 05m 25s | +19s |
| 8 | 诺丁汉 | 04m 32s< /td> | +67s |
| 9 | 卡迪夫 | 04m 39s | +15s< /td> |
| 10 | 阅读 | 04m 03s | +09s |
| TomTom 数据显示 2023 年 6 英里行程因交通堵塞而损失的平均时间（以分钟/秒为单位） | |||
“与此同时，地方当局必须支持鼓励自行车、公共交通和其他方式在交通运输中占据更大份额的计划。”
在过去四个月里，伦敦交通局 (TfL) 将首都南部另外 40 英里（65 公里）道路的限速降低至 20 英里/小时
当该措施于 9 月宣布时，由 Khan 先生领导的交通机构表示，它将把道路总长度20 英里/小时的限速为 87 英里（140 公里），这使得“对每个人来说都更安全”。
在英国，曼彻斯特被评为第二慢的城市（23 分钟和30 秒），其次是利物浦（22 分 50 秒）、布里斯托尔（22 分 40 秒）和爱丁堡（21 分 30 秒）。
| 城市 | < th>汽油车 - 每年燃油成本汽油车 - 因拥堵造成的损失 | 柴油车 - 每年燃油成本 | 柴油车 - 因拥堵造成的损失< /th> | |
|---|---|---|---|---|
| 伦敦 | 734英镑 | -187英镑 | 649英镑 | - 158英镑 |
| 斯旺西 | 525英镑 | -116英镑 | 549英镑 | < td>-117英镑|
| 布莱顿霍夫 | 566英镑 | -102英镑 | 549英镑 | -82英镑 |
| 谢菲尔德 | 524英镑 | -102英镑 | 541英镑 | -87英镑 |
| 爱丁堡 | 533英镑 | -90英镑 | 518英镑 | -74英镑 |
| 布里斯tol | 536英镑 | -115英镑 | 530英镑 | -100英镑 |
| 格拉斯哥 | 505英镑 | -91英镑 | 504英镑 | -77英镑 |
| 曼彻斯特 | 545英镑 | -122英镑 | 520英镑 | -106英镑 | < /tr>
| 伯明翰 | 517英镑 | -109英镑 | 513英镑 | -92英镑 | td>
| 莱斯特城 | 576英镑 | -109英镑 | 509英镑 | -£ 86 |
| TomTom 数据显示，早上和晚上从家到工作地点行驶 6 英里的平均每年燃油成本晚间高峰时段（总计 12 英里/天），以分钟/秒为单位。 | ||||
去年分析的 25 个英国城市中有 21 个的出行时间有所增加。 TomTom 的分析基于市中心 5 公里半径范围内的行程。
了解更多 伦敦到爱丁堡的铁路行程可缩短近 30 分钟，缩短至仅 4 小时由于速度更快的火车和轨道升级，将于今年年底推出 - 但这足以让乘客从 15 英镑的航班转乘吗？
广告 但是发言人汗先生说：“这项研究具有误导性，因为它只包括了市中心一小部分的分析，而不是整个伦敦。
“全面” TfL 数据表明，TfL 路网的行程时间实际上与 2019 年保持在相似水平，而英国各地的分析表明，较低的速度限制并没有增加拥堵。
'道路施工是造成城市拥堵的最大原因，因此市长的基础设施协调服务部门正在与各行政区和公用事业公司合作，减少道路施工造成的延误，帮助伦敦道路使用者节省超过 1,250 天的时间自 2019 年以来一直在进行道路施工。”
伦敦交通局网络管理和复原力总监 Carl Eddleston 补充道：“我们不同意这种对道路速度的分析，并认为它并不代表整个伦敦。
“本报告仅关注距市中心 5 公里范围内收集的数据，无论城市的总体规模和密度如何，这意味着无法与其他城市进行公平比较。”
然而，保守党市长候选人苏珊·霍尔 (Susan Hall) 表示：“这是萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 对驾车者发动战争的后果，道路堵塞，使伦敦成为世界上最不适合开车的城市。”
她承诺“停止在主要道路上实行 20 英里/小时的全面限速”，如果她赢得了五月的选举。
| 城市 | 汽油车 - 二氧化碳排放* | 汽油车 - 由于拥堵 | 柴油车 - 二氧化碳排放 | 柴油车 - 由于拥堵 |
|---|---|---|---|---|
| 伦敦 | 1,116kg | 285kg | 1,048公斤 | 255公斤 |
| 曼彻斯特 | 890公斤 | 199公斤 | td>851公斤 | 173公斤 |
| 布里斯托尔 | 886公斤 | 189公斤 | < td>873公斤165公斤 | |
| 布莱顿霍夫 | 880公斤 | 159公斤 | 878公斤 | 131公斤 |
| 谢菲尔德 | 874公斤 | 171公斤 | 878公斤< /td> | 141公斤 |
| 斯旺西 | 874公斤 | 193公斤 | 910公斤 | 194公斤 |
| 爱丁堡 | 863公斤 | 146公斤 | 845公斤 | 120公斤 |
| 伯明翰 | 847公斤 | 179公斤 | 835公斤 | 150公斤 |
| 利物浦 | 841公斤 | 138公斤 | 815公斤 | 112公斤 | < /tr>
| 莱斯特城 | 839公斤 | 159公斤 | 823公斤 | 140公斤 |
| TomTom 数据显示，基于早晚高峰时段从家到工作地点 6 英里的驾驶距离（*每次总计 12 英里），年平均二氧化碳排放量单位车辆日），单位为公斤二氧化碳 | ||||
去年10月，政府发布了司机计划，其中包括限制使用这些限制的意图。
阅读更多 沮丧的司机猛烈抨击威尔士的“令人困惑”和“愚蠢”d' 20 英里/小时限制，仅对 26 英里/小时及以上的速度进行处罚
广告它指出：“我们将明确表示，英格兰 20 英里/小时的限速必须在人们想要的地方适当使用 - 而不是作为毫无根据的一揽子措施。”
一个月前，威尔士成为英国第一个将住宅区道路默认速度限制从 30 英里/小时降至 20 英里/小时的国家。
威尔士从昨天起实施 20 英里/小时的限速，威尔士政府已确认驾车者如果超过限速将面临制裁。< /p>
然而，将威尔士警方和地方当局连接到道路安全网络中的 GoSafe Wales 表示，罚款的执行力度仅为 10%速度限制加上 4 英里/小时。
这意味着在实践中，威尔士的司机只有在 20 英里/小时的区域内以超过 25 英里/小时的速度行驶时才会被起诉。< /p>ULEZ意大利Sadiq KhanTFL伦敦
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