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澳洲悉尼地铁：马丁广场站将打造交通“超级枢纽”

日期：2024-01-10 栏目：Australia 中文新闻
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在接下来的六个月内，马丁广场地下的一个大型新地铁火车站将开放，这将重塑通勤者在中央商务区的出行方式，最终导致在未来十年内在该地区创建一个超级交通枢纽。

新的马丁广场车站是价值 216 亿美元的 Metro City 和 Southwest 线主要路段上的六个新车站之一，该线位于 Chatswood 和 Sydenham 之间，预计将于今年年中开放。 p>

在马丁广场下方，地铁站台的新人行隧道就像一个迷宫，连接着东郊线现有的悉尼火车站台，以及一个巨大的新大厅，它将成为通往街道的主要出口点。

悉尼大都会城和西南项目总监休·劳森 (Hugh Lawson) 表示，新马丁广场车站的地下空间规模使其与其他车站区分开来，这是因为预计将有 13,500 名通勤者通过该车站。到 2036 年早高峰期间。

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新马丁广场地铁站的一排自动扶梯。< cite class="ojLwA">图片来源：Rhett Wyman

“它将填补[现有]马丁广场车站和温耶德之间的差距，”他说周三，在参观新的无人驾驶火车线路时。

劳森表示，新车站将帮助通勤者在新地铁和现有悉尼火车线路之间轻松切换，而无需全部进入一个大型车站，“拥有这个极其复杂、单一的地下空间”。

到 2032 年，亨特街地铁西线的邻近火车站将最终开放，最终将在 CBD 北端形成四个车站，并通过宽阔的通道连接起来（现有的悉尼火车和新地铁站均位于马丁广场、地铁西线的亨特街站和温亚德站）。通勤者无需通过检票口即可在地铁和悉尼火车站之间切换。

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新的马丁广场地铁站位于地下 25 米处。图片来源：Rhett Wyman

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劳森表示，新马丁广场车站的通道、自动扶梯和大厅的尺寸都被“扩大”，这在施工过程中带来了重大的工程挑战，因为承包商必须在现有铁路隧道的上方、下方和之间进行工作.

“我们必须在距离运营中的悉尼火车线路如此之近的地方工作，而又不能对它们造成重大干扰。这非常困难，”他说。“需要在人们脚下进行大量挖掘工作。”< /p>

交通部长 Jo Haylen 乘坐新地铁周三，悉尼中央商务区中心下方的铁路线。”loading =“lazy”src =“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.144%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C $width_756%2C$x_0%2C$y_0/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/fe3044fa1a6a1f572db618d1be9e15c239458be7

交通部长周三，乔·海伦 (Jo Haylen) 乘坐悉尼中央商务区中心地下的新地铁线路游览。图片来源：Rhett Wyman

悉尼中央商务区最后一条铁路线开通近半个世纪后，交通部长乔·海伦表示，马丁广场的新车站将为通勤者提供中央商务区中心多种交通方式之间的“令人难以置信的换乘”。

上周末，Metro City 和西南线的测试加大力度，车队中 45 辆无人驾驶列车中的 33 辆完成了西德纳姆 (Sydenham) 和该市西北部劳斯山 (Rouse Hill) 附近的塔拉翁 (Tallawong) 之间的至少一趟返程。

< p>“我们正在进入这个城市塑造项目的冲刺阶段，很高兴看到我们最大的周末测试顺利进行，”海伦说。

自去年四月开始测试和调试以来，测试所需的总时间为 11,000 小时，其中已完成超过 7500 小时。

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滑铁卢的一个新地铁站设有一幅当地原住民舞者的巨型壁画。图片来源：Rhett Wyman

Chatswood 和 Sydenham 之间的 Metro City 和 Southwest 的主要路段必须开放，然后 Bankstown 线 13 公里的一段路段才能在第三季度对通勤者关闭今年允许工人完成轨道向地铁列车标准的改造。 Bankstown 线改造是该项目的最后一部分。

当被问及改造是否会在今年开始时，Haylen 表示，在服务达到高水平可靠性之前，Bankstown 线不会关闭位于新地铁线的主要路段。 “我们的计划是按照我们概述的时间表取得进展，”她说。

该铁路项目还包括滑铁卢、巴兰加鲁、北悉尼和克罗茨内斯特的新车站，但一直受到成本井喷的困扰挑战是将西德纳姆 (Sydenham) 和班克斯敦 (Bankstown) 之间已有 128 年历史的线路改造成一条能够运载无人驾驶列车的线路。政府估计，改造将额外花费 10 亿美元，使整个项目的费用达到 216 亿美元，几乎是过去十年价格的两倍。

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新项目主体部分即将开放悉尼地铁前高级首席执行官蒂姆·帕克(Tim Parker)被选为联邦政府高铁管理局的首任首席执行官。他上个月辞去了悉尼地铁项目交付主管的职务。


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