该州交通机构表示，在接下来的两个月内，耗资 39 亿美元在悉尼内城地下向驾车者开放的意大利面条路口是所有 WestConnex 收费公路项目中最具挑战性的。
12 月之前罗泽尔立交桥、一座横跨城市西线八个车道的 235 米长公路桥和一个四向交叉路口的剪彩仪式将向车辆开放。它将把安嫩代尔的新月区与维多利亚路和安扎克大桥连接起来。
新月立交桥将在未来几周内开放。图片来源： Nick Moir
新月立交桥开口已在地下立交桥之前开放，以便让驾车者有时间适应道路变化。该立交桥是价值 170 亿美元的 WestConnex 项目的最后也是最复杂的部分。
新南威尔士州交通基础设施和地方副秘书长卡米拉·德罗弗 (Camilla Drover) 表示，罗泽尔立交桥更为复杂，因为它连接着大量高速公路包括 M4 East、M4-M8 Link、City West Link 以及 Iron Cove 和 Anzac 桥梁。
“它没有一个起点和一个终点，”Drover 说。 “与正在运营的高速公路的连接显然需要非常仔细地考虑。”
澳大利亚最复杂的高速公路项目包括罗泽尔和利利菲尔德地下 24 公里长的隧道，其中约 7 公里将主要用于使用用于通风。
Crescent立交桥附近所谓的绿色连接桥将提供立交桥上方公园绿地与安南代尔之间的人行道。图片来源：Nick Moir
立交桥的系统必须与组成 WestConnex 的其他高速公路连接起来，由圣彼得斯的控制中心管理。
“当我们打开 M4 East 时，我们只是打开其独立操作系统，”Drover 说。 “但随着时间的推移，我们添加了更多部分，与它们集成的需求也随之增长。
广告“他们所有的操作系统都必须控制自己的分立部分，而且还要与整个 WestConnex 无缝集成，因此它作为一个系统运行，这很复杂。”
道路部长约翰·格雷厄姆表示，高速公路开通后，驾车者总会经历一个调整期，交通部门将监控交通情况，并根据交通流量采取措施。
“我们已经自八月份以来，我们一直告诉驾车者，当罗泽尔立交桥开放时，我们将看到维多利亚路沿线出现延误。”格雷厄姆说。 “这将特别影响来自悉尼西部试图通过安扎克大桥进入城市的通勤者。”
新月立交桥附近的一座所谓的绿色连接桥和三个排气管将在两者之间提供行人连接立交桥上方的 10 公顷公园绿地，以及 City West Link 另一侧的 Annandale。该公园将于 12 月开放。
由于测试和调试仍在进行中，Drover 表示，在立交桥开放之前，驾车者仍会遇到一些干扰。她说：“将会发生变化，而变化会带来网络不确定性和中断。
一名工人走过罗泽尔立交桥的公路隧道之一。图片来源：Jessica Hromas
“当您将新资产放入网络时，尤其是这种规模的资产，我们总是会看到网络中断，这是 WestConnex 的最后一站。”
然而，Drover 表示，驾驶者在立交桥上导航比解释它更容易，因为车辆将按照标志在一个点进入并在另一个点离开。 “对于驾车者来说，它会非常清晰，”她说。 “当你在 3D 模型中看到它时，它可能看起来更复杂。”
立交桥的建设需要进行数十次车道变换 - 称为“交通交换机” - 通往城西连线和其他干线路线过去四年里。
West Ryde 居民罗恩·皮茨 (Ron Pitts) 大部分时间都经过罗泽尔 (Rozelle)，他表示他对维多利亚路 (Victoria Road) 连接城市西连线 (City West Link) 和安扎克大桥 (Anzac Bridge) 的车道标记最近发生的变化感到担忧，因为他们向左急转进入另一条车道。他的妻子上周在十字路口附近遭遇了一场轻微车祸。 “我自己就亲眼目睹过两次险些脱险的情况，”他说。 “他们的方式太疯狂了。”
正在加载但新南威尔士州交通局表示，十字路口的临时标记已被更改，以确保左转不再像以前那么急。是为了使其更安全。
作为该项目规划条件的一部分，立交桥对高速公路网络的影响将在开放一年后进行评估，然后是五年标志。
突显了该立交桥的复杂性，该州交通运输机构于 2017 年从一家专门负责管理 WestConnex 的公司手中接管了该项目，而承包商仅对该项目进行了一次投标。是在最初的招标过程中收到的。该立交桥也与 1 月份开通的 M4-M8 Link 的建设分开。这让政府承担了交付立交桥的风险。
正在加载Drover 表示，该项目由数公里长的隧道和一些大型地下洞穴组成，这一事实凸显了其复杂性。 “这很复杂，”她说。 “该项目中有 40 个车道和通风隧道交叉的位置。我们甚至还有地铁西线隧道从立交桥下方穿过。”
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