由于机票价格过高，一位廉价航空公司的老板选择乘坐火车而不是乘坐飞机。
Bonza 首席执行官 Tim Jordan 决定乘坐 8 小时的火车从悉尼前往新南威尔士州科夫斯港参加会议，而不是花 1,000 美元参加会议航班。
在上周分享给 LinkedIn 的一篇帖子中，乔丹先生发布了一张航班费用的屏幕截图，并指出了他认为这给他的航空公司带来困难的航班时刻规则在悉尼以外地区推出服务。
'具有讽刺意义的是，由于目前前往悉尼的机票价格（单程约 500 公里，往返约 1,000 美元……），我现在坐火车单程 8 小时以上去参加会议，”他写道。
乔丹先生（如图）一直对航班时刻规则持批评态度，他认为他的航空公司很难在悉尼以外地区推出服务
廉价航空公司 Bonza 的首席执行官蒂姆·乔丹 (Tim Jordan) 决定乘坐 8 小时的火车从悉尼前往科夫斯港参加会议，而不是花 1000 美元购买机票
'与悉尼机场举行的一次会议非常具有讽刺意味，讨论了 Bonza 在悉尼的通行问题，以便我们有可能为全国约 16 个地区地点的 200 万澳大利亚地区居民提供低成本机票整个国家，当然还有悉尼盆地的近 600 万居民。”
这篇文章发布之际，有人批评当前确保起飞时间的规则惩罚了小型航空公司，并让澳洲航空等大型航空公司有能力“囤积”
“这可能会让 800 万澳大利亚人（近三分之一的人）有更多机会获得往返悉尼的廉价机票从而每年带来数亿美元的额外经济效益（加上社会和社区效益），”乔丹先生说。
'所有来自悉尼的时段现在都没有被现有运营商使用（因为它们被取消等），因此对任何人都产生零/没有好处（不包括当然是现任者）。”
当前的 80:20 规则意味着航空公司需要在至少 80% 的时间内使用起飞时刻以便无限期地保留它们。
航班时刻规则是必要的，因为两架飞机不能同时在同一跑道上起飞。
乔丹先生长期以来一直批评该系统，他此前称该系统为国内航空业“最大的单一问题”。
Jordan 先生在帖子中表示，Bonza 开辟了 7 条从墨尔本 Tullamarine 出发的新直飞航线，此前任何其他航空公司都没有提供这些航线。
Jordan 先生表示，他的航空公司 Bonza 开辟了 7 条新的直飞航线从墨尔本 Tullamarine 出发，此前任何其他航空公司均未提供该航班
乔丹先生分享了一张悉尼和科夫斯港之间昂贵航班的图片
他说飞往图文巴的航线、麦夸里港、班达伯格、洛基、塔姆沃思、格拉德斯通和麦凯为旅行者提供“平均节省超过 400 美元以上”的服务。
“这些非常真实、非常在社区最需要的时候节省大量资金，只要我们能够获得 SYD 飞机基地所需的有限高峰时段，我们就可以在 2024 年在悉尼做同样的事情。”他说。
“政府当然不容易，但更好地利用 SYD 名额肯定是最容易做出的改变之一，这将在澳大利亚人最需要的时候对许多地区的数百万人产生积极影响。”
上个月，交通部长 Catherine King 发布了政府期待已久的 2050 年澳大利亚航空业绿皮书，并表示悉尼机场的起降时刻分配计划将“在适当的时候”进行改革.
绿皮书已发布以供行业咨询，正式白皮书将于 2024 年中期发布。
对规则没有发言权的悉尼机场也主张改变。
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