交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 排除了将悉尼花园岛作为游轮码头选址的可能性，称她希望避免浪费纳税人的钱，因为海军正驻扎在该地点。
鱼雷计划在博塔尼港附近的亚拉湾建造一个耗资 6 亿多美元的码头的计划被鱼雷袭击，五个月后，凿沉花园岛作为一种选择，使卧龙岗的肯布拉港成为最有可能的额外停泊能力的替代地点，因为港口的强劲反弹邮轮需求。
悉尼港的花园岛长期以来一直被誉为游轮码头所在地。图片来源：Kristjan Porm
海伦在对此事的最强烈评论中表示，前任政府花费了大量时间和金钱考虑花园岛作为一个航站楼，联邦政府“一直说不”。
“我不会浪费政府或纳税人的时间去追求一个不会实现的选择。我们知道花园岛已经摆在桌面上很长时间了，但事实是，它不切实际，海军也不会去任何地方，”她周四表示。
在正式放弃一个地点后今年 5 月，在亚拉湾，政府下令寻找替代方法来提高悉尼游轮停泊能力。
海伦和新南威尔士州港务局首席执行官菲利普·霍利迪 (Philip Holliday) 拒绝详细介绍目前正在实施的码头选址方案。考虑。然而，霍利迪在 9 月份的一次邮轮行业会议上表示，肯布拉港是邮轮码头的“有力选择”。
肯布拉港被认为是d 游轮码头的一个不错的选择。 信用：布鲁克·米切尔
“有很多选择。我今天不会猜测或说出他们的名字——那是不负责任的，”海伦说。 “我们希望确保我们把这些事情做好。它确实涉及大量投资。”
今年夏天，约有 331 艘游轮预计停靠悉尼和新南威尔士州其他港口，接近 2018-19 年疫情爆发前约 350 艘的水平。当时交通官员正在疯狂地努力确保亚拉湾成为第三个码头站点。
广告大型游轮通常太高，无法从悉尼海港大桥下航行到罗泽尔的白湾码头，这给环形码头的海外客运码头带来了压力。
正在加载霍利迪表示，怀特湾和海外客运码头仍有“一些”运力，但港务局正在“非常努力地确定未来码头开发的最佳位置”。
私营公司新南威尔士州港口公司在肯布拉港拥有长期租约，该公司表示，此前曾欢迎游轮进入卧龙岗地区，并且随着该行业的发展，未来可能会容纳游轮。它表示：“我们将与新南威尔士州政府合作，作为其审查过程的一部分。”
行业最高机构邮轮行业协会表示，它完全支持悉尼增加运力的需求，因为它是国际游客的重要目的地。
“作为一个行业，我们已经明确表示，为了让我们在新南威尔士州继续发展，我们需要长期的基础设施规划，”首席执行官乔尔·卡茨 (Joel Katz) 说.
但是，他拒绝透露邮轮码头选址的任何选择。
2017 年，由前新南威尔士州自由党领袖 Peter Collins 领导的参考小组建议海军和邮轮共享花园岛。然而，后来联邦政府以国家安全为由排除了那里的共享设施。
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