真相大白了。官方报告首次承认到 2050 年实现净零排放的成本规模。
国家基础设施委员会周二发布的一项研究得出的结论是，实现 2050 年目标将使我们在未来 27 年内在基础设施上花费的资金大约增加一倍，达到 2 万亿英镑：在绿色议程上额外花费 1 万亿英镑。
对于一个如此容易从舌头上跳脱的单词来说，一万亿是非常大的。想象一下，您每秒花费一英镑：您需要多长时间才能花费 1 万亿英镑？答案是超过 31,000 年。
因此，要以每秒 1 英镑的速度在今天花费一万亿英镑，您必须开始当长毛猛犸象自由漫步时。
国家基础设施委员会周二发布的一项研究得出的结论是，实现 2050 年目标将使我们原本要花费的资金大约增加一倍未来 27 年基础设施建设将达到 2 万亿英镑：在绿色议程上额外支出 1 万亿英镑
这万亿英镑中的大部分将用于用汽车取代汽油汽车电动锅炉和带有电动热泵的燃气锅炉，以及生成、传输和分配这两种用途所需的额外电力。它还包括许多其他资本项目，包括更好的家庭隔热设施。面对如此多的电力需求，我们需要额外的发电站、额外的塔和家用电路的升级。我们还需要补贴来安装热泵和购买电动汽车。
哦，关闭天然气管网将花费 740 亿英镑：为促进经济增长而设立的国家基础设施委员会 (NIC) 已被绿色游说集团俘获，现已成为国家拆除委员会。
除了家庭隔热之外，这 1 万亿英镑中几乎没有什么能真正以任何实际方式改善您的生活方式。它不承诺为您提供更便宜或更可靠的电力。它不会为您节省任何金钱或给您更多的空闲时间 - 或者使您更有效率。
它通常会用更大的东西取代更小的东西 - 更多塔、更重的汽车、更大的散热器、风力发电场而不是燃气轮机 - 所以它实际上会让世界变得更加混乱。
这不像我们花巨资设置的1840 年代的铁路、1950 年代的电网或 1990 年代的互联网。这些给了我们一些新的和有用的东西。净零只是以不同的方式为我们提供了完全相同的产品。
NIC 声称追求净零将以更便宜、更可靠和更安全的方式提供能源方式，但这是无稽之谈：正如我之前在这些页面上所写的，回到煤炭将实现这些目标，而当风不吹时，风电场就无法工作，并且热泵在非常寒冷的情况下也无法正常工作天气。因此，实际上，我们会得到质量较低的产品。
这万亿美元中的大部分将继续用电动汽车取代汽油汽车，用电热泵取代燃气锅炉，并用于生成、传输和分配这两种用途所需的额外电力
因此，这就像将英国所有的咖啡店替换为更昂贵、更大、提供完全相同咖啡且排队时间稍长的咖啡店。当然，为此花费的 1 万亿英镑是我们无法花的钱学校和医院。
几乎所有政客似乎都忽视了这一点，他们坚持暗示以某种方式建造许多更大的咖啡店来取代所有星巴克和 Costas 将使我们所有人变得更加富有。
“净零的经济效益远远超过所需的投资，”特蕾莎·梅在保守党会议上说道。地球对特蕾莎来说：投资某样东西是成本，而不是收益。收益来自于您的投资所产生的改进产品（如果有的话）。
这并不是说没有人从所有这些支出中受益。事实证明，净零排放在以牺牲多数人利益为代价来奖励少数人方面非常有效。那些资助、规划、建造和销售这些脱碳产品和服务的人（其中包括许多中国公司）就像土匪一样在谋取利益。那些宣讲它们的人也是如此。我们其他人将为此付出代价。
当然，我们将从这笔支出中获得一个好处：风险更低灾难性的气候变化。那么到 2050 年，气候变化将造成什么代价呢？这个数字被称为“碳的社会成本”——从技术上讲，每增加一吨碳排放到大气中所造成的经济损失。你几乎再也听不到这个话题的讨论了。为什么不？因为所有的估计都小得令人尴尬——远远小于脱碳的成本。
而且它们还在变得越来越小。三位经济学家最近根据气候对二氧化碳敏感性的最新估计重新计算了碳的社会成本，以及目前已知二氧化碳在提高农业产量方面的效果。
他们的结论很明确：“碳社会成本的下限可能为负，而上限则远低于之前声称的水平，至少到 21 世纪中叶是这样。”
< p class="mol-para-with-font">他们发现，到 2050 年，空气中的二氧化碳很可能通过更高水平的光合作用和绿色植被的生长增加产生净效益。更糟糕的是，NIC 估计的 1 万亿英镑成本几乎肯定是一个巨大的低估。国家电网表示，净零能源的成本是这个数字的三倍，即 3 万亿英镑，即便如此，他们仍使用政府能源部门的低“平准化成本”来获取可再生能源。
3万亿英镑预付款有吗？是的。迈克尔·凯利 (Michael Kelly) 是剑桥大学工程荣誉教授、英国皇家学会院士和皇家工程院院士。
时任首席科学家在社区和地方政府部，他委托开展了一个大型试点项目，以了解英国所有家庭脱碳所需的成本。答案：仅住宅就可能需要 4 万亿英镑。
关闭天然气管网将花费 740 亿英镑：为促进经济增长而设立的国家基础设施委员会 (NIC) 已被如此被绿色游说团体所俘获，现在它成为了国家拆除委员会
凯利表示，这不仅仅是成本无法实现的问题。为了提供所承诺的基础设施，我们需要一支相当于 NHS 70% 的熟练工程师队伍，而且关键战略材料的采购速度是当今供应率的许多倍。两者都不太现实，更不用说负担得起了。
然而，即使这些估计也可能过于乐观。 Net Zero Watch 的安德鲁·蒙特福德 (Andrew Montford) 指出，气候变化委员会 2019 年预测，到 2021 年新型小型电动汽车的价格将降至 13,000 英镑，这是非常不准确的。
当年一辆小型电动汽车的真实成本是这个数字的两倍多。纠正这个错误本身就会使净零成本增加 1.6 万亿英镑。自那以后，购买一辆新电动汽车的成本不断上涨。
现在想象一下，我们花了这么多钱，中国政府却继续忽视我们的世界示例（它正在构建相当于两个新的无论如何，气候变化都会发生——但到 2050 年左右，廉价的聚变发电，或者更便宜、更好的核裂变形式将投入使用，排放量接近于零。我们看起来就像白痴。
今天站在这里预测能源技术的未来是一件愚蠢的事。 20 年代，英国政府顾问坚称大型飞机永远无法跨越海洋，未来属于飞艇。因此他们建造了 R101，但它在首飞时坠毁。
我们应该致力于研究降低核裂变和聚变的成本。
我们应该致力于研究降低核裂变和聚变的成本。 p>
或者任何其他可以让我们有一天实现净零排放而不会让我们回到石器时代的技术。
马特·里德利 (Matt Ridley) 是前保守党同僚，也是《创新如何运作》一书的作者。
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