澳洲我开着宝马电动车带着家人去法国度假——这就是使用电动汽车进行大陆公路旅行的真实感受

第 1 天

01:30：渡轮预订时间为凌晨 5.05 点。这个决定似乎是明智的决定之一，几个月后，实际上不得不在周六早上设置凌晨 1.30 的闹钟，并把不情愿但又兴奋的孩子们从床上拉起来，进行 90 分钟的跑步前往多佛。

这提供了第一次紧张地注视 BMW i 的机会X 的续航里程以及随着里程的增加电池电量消耗的速度。结果比预期的要快。

A 计划生效 - 在福克斯通的 Ionity 充电器处快速停留，以便我们带着足够的电量抵达渡轮港口在吃早餐之前从加莱出发跑一些不错的里程。

然而，A 计划几乎立即就出现了问题。

首先必须开车穿过加油站出口，因为电动汽车充电器位于前院，否则该前院在凌晨 4 点关闭。

当 Ionity 充电器在屏幕上闪烁为“故障”时，这很快就会成为两个问题中较小的一个。对于我当时没有完全理解的任何不便，有一个可爱的歉意，但是转移到邻近的点至少会给汽车带来大量的电子。

每个电动汽车车主都害怕的景象 - 公共充电点显示出故障。可靠性仍然是英国网络的主要问题之一

巴克一家及时抵达多佛，赶上他们的 5 :05am 乘渡轮前往加来

由于后面装满了自行车和车顶箱，这些附加设施将真正拖累 BMW iX 的效率和续航里程。根据声称的数字，充电一次应该可以行驶 348 英里 - 但当你主要以高速公路速度行驶时，情况就不一样了

10 :08：现在是白天，我们正沿着距离加莱约 130 英里的半空法国高速公路行驶。

宝马的电池电量下降到略低于 20%，这与预期差不多，周日下午的行前详尽研究发现，法国很多超市都有大功率充电器。所以我在鲁昂找到了一家家乐福，看起来很适合这份工作。

比高速公路服务站便宜，而且还有法式甜品，事实证明，我 12 岁的孩子声称价值 20 欧元的人字拖是必需品。哦，是的，还有一张结婚纪念日贺卡，因为我突然意识到我们的周年纪念日是我们回家的前一天。

当我们充满电时，汽车的充电目标是 80%，这是最佳的，因为所有电动汽车都会将充电速度减慢至 80% 以上

保罗说他在旅行前做了很多计划，尤其是充电地点周围的计划。他使用了几个规划网站，并以昂贵但通常可靠的 Ionity 网络作为备份

13:35：又跑了 130 英里，电池电量又回落到 20%，所以我绘制了另一家配备 150kW 充电器的家乐福超市关闭图前往勒芒。

尽管在高速公路上将速度保持在巡航控制的 65 英里/小时，但我们仍然只能舒适地行驶 120 英里左右，电池电量就会下降降低到需要充电的水平。

至少这个与午餐相符，所以它是薄饼，充电 30 分钟就可以让我们回到 70% 的高位。

我们沿着著名的赛道出城，这条赛道一年中有 51 周没有赛车驰骋的公共道路时速超过 200 英里/小时。我想我成功地说服了 B 女士（现在已经掌舵了），这是出城最直接的方式，而不仅仅是我的完全放纵……

B 女士驾驶着宝马，在组成勒芒 24 小时耐力赛

15:51：到目前为止，我们已经行驶了超过 12 个小时。

士气依然高昂，孩子们已经吃够了糖果，下载了电影和有声读物，让我们父母保持理智，但我们还有几个小时的时间去。

这不是旅途中变得聪明的重点，因此高速公路服务站充值似乎是最好的计划，而不是变得太聪明寻找另一个更多与城市/风景/商业相关的充电器。

高速公路充电器应该是最快、最可靠的，对吗？像你一样快速快速冲刺。

呃，也许不是。

在普瓦捷郊外某个服务点插入充电站，去了洗手间并购买了冰淇淋后，我们发现汽车的充电速度微不足道。 8千瓦。这比我在家里得到的还少！而且这比充电器可以输出的 150kW 功率要低得多。仅增加了几英里的范围。

因此我们搬到了附近的充电点，功率跃升至 43kW。

仍然达不到我们的预期，但足以让我们完成最后的 115 英里冲刺，那里有披萨和冰啤酒等着我们。

又在繁忙的高速公路旁的汽油前院的阳光下度过了 21 分钟，我决定我们有足够的信用，不仅可以到达最终目的地，可爱的 Camping de Logis du Breuille，但我们手头有足够的东西可以到达我们需要去的地方，并解决明天的下一次充电问题。

Paul 和 Barker 家人安然无恙地抵达 Camping de Logis du Breuille - 他们在阳光下休息两周的地方

第 2-14 天

我们抵达后，假期就可以真正开始了，宝马的下一项工作是应对假期生活的日常严酷要求，而不需要频繁充电。

超市的充电点意味着汽车只需充电即可。当我们下班时充电，做我们无论如何都会做的事情。其中主要是在超市购买大量的面包、奶酪等必需品。

在本例中，我们利用了当地 LeClerc 的高性能设备。

这意味着当装满法国商品的手推车被拖回停车场时，汽车已经加满了油 - 以及为什么在大型法国大卖场中所有东西总是看起来更好 - 被拖回停车场。

重复三四次，电池电量充足，可以去海滩旅行。

Paul 说，在法国的两周里，他只有时在逛超市购物时给宝马充电

第 15 天

07:15：我们的旅程已接近尾声，回程也即将开始。

回家的旅程永远不会结束就像假期开始时一样令人兴奋。汽车从来没有像现在这样整齐地收拾好行李，回归现实生活迫在眉睫，诚然，还有 600 英里的路要走。

计划：简单地将止损点从下降的方向反转，第一次效果很好。这种万无一失的策略肯定不会有任何问题......

为什么假期回程时，同样整齐地塞进行李箱的行李启动途中现在几乎不适合？

这是离开法国露营地的又一早出发巴克一家踏上了返回英国海岸的旅程

09:03：我们到达第一个充电站 - 路对面的加油站普瓦捷郊外的某个地方。它比以前更令人愉快，并且以更快的速度输送电力。

最后的法式长棍面包涂上黄油和果酱，车子就和我们一样加满了油。

Paul 表示驾驶员不应依赖卫星导航来获取充电点建议，因为它可能会不正确...正如他在回家的路上发现的

13:10 当我们遇到第二次停电时，假期后的忧郁情绪开始严重加剧，又沿路行驶了两个小时，然后电量只剩下 20%。

在下山途中为我们提供良好服务的充电站今天决定是个不舒服的日子，并且出现故障，拒绝接受任何礼貌的请求用于电力。不太礼貌的要求也被忽略。

宝马卫星导航系统随后告诉我们两个更方便的高功率充电点。

第一个不适用于宝马的签账卡，该卡适用于许多不同的充电运营商，并将所有充电费用集中到一张账单上，

第二个？好吧，那根本不存在。

D 计划是跳回高速公路，前往我指定为紧急备用的车站。

16:11：幸运的是，法国人认为在拥有高速充电器的服务上放置电动汽车充电小标志是有帮助的[向英国学习一些东西!]，沿着路走了几英里，就在充电不足而出冷汗之前，我们一头扎进去，TotalEnergy 立即让汽车恢复到 80%，这是整个行程中最快的充电速度139kW。

半个小时去吃早午餐，车在我们之前就准备好了。

同样是法国前往鲁昂的最后一站，回到家乐福，我们为前往加莱的最后冲刺做好了准备。哪转随着时间的流逝，我的冲刺速度比预期的要快一些——早先寻找充电站并没有帮助，我最终证明，将速度从平静的 65 英里/小时提高到 80 英里/小时极限绝对会削弱电动汽车的电池和续航里程。

汽油车也是一样；油耗从 65 英里/小时提高到 80 英里/小时。

但我们还是坐上了渡轮。

充电至 80% 电量在超快速设备上大约需要半小时。但保罗发现，并非所有途中的充电点都那么快

22:46：回到 Blighty，宝马需要最后一次充电才能充电我们回家。

在经历了几乎一整天的旅途之后，我的妻子不需要提醒我告诉她我们需要在周六深夜进行额外的充值在福克斯通停留，途经一家免下车快餐店。

这足以让我们回家并结束一场眼睛-结束我们史诗般的旅程——尽管并非完全不切实际。

晚上 11 点之前最后一次在 Folkstone 停电就足够了早上离开法国后到达巴克家

充电费用... 

现在，成本问题。

电动汽车在家充电比同等汽油或柴油汽车便宜，但公共充电模糊了界限，尽管在与英国相比，法国仍然需要额外的努力才能计算出为电动汽车充电需要支付的费用。

单独来看，收费花费大约 50 英镑将汽车从 20% 恢复到 80% 看起来令人眼花缭乱，但我的基本数学计算表明，总行程成本与使用满载汽油 SUV 的花费大致相同有四辆自行车和一个车顶箱。

公平地说，汽油或柴油汽车有能力缩短旅程的大量时间，但将旅程中的法国元素分成了四分之一每次两个小时让司机和乘客都更加愉快。

降低速度有点令人沮丧，但您知道它可以消除范围压力，以便您适应并接受更快的交通流。

我会再做一次吗？

Paul 表示，他将驾驶电动汽车踏上另一次欧洲公路旅行，因为它有充足的续航里程范围

第一次大陆电动汽车公路旅行结束后，我对它的轻松程度和压力感到惊讶。

系统并不完美，充电点故障很烦人，而充电器没有提供承诺的服务则更糟糕。在旅途 12 小时后，插上电源、使用设施，然后发现电力以可怜的速度滴落，这有点让人愤怒。

但是，尽管充电点有时很繁忙，但从来没有排队充电的情况，但在法国，费用肯定更清楚 - 通过应用程序和亲自充电- 比英国目前所能达到的水平还要高。

是的，这比完成同样的旅程要慢一些在汽油或柴油汽车中。

额外的充电时间是降低速度的关键诱因。例如，为了确保我们能顺利渡轮回家，短暂地加速到 80 英里/小时的限制，这对续航里程数字产生了相当毁灭性的影响。

在汽油或柴油汽车中，您提高速度并接受燃油效率会下降，但您永远不会注意到加油时的额外时间。对于电动汽车来说，这可能意味着额外停车半小时。

但是接受更轻松的节奏，这是一次更愉快的旅程，无论如何，每两到三个小时停下来一次，孩子们在车里，这对每个人来说都是正确的理智和膀胱控制。

就我个人而言，这是我电动汽车拥有之旅中的另一个重要里程碑。我现在很乐意穿越法国，甚至不需要停下来适当计划行程，而且我也有兴趣而不是害怕探索更远的地方。

四个提示驾驶电动汽车前往欧洲

1.你研究过吗

我使用了几个可通过 Google 搜索的规划网站，并以昂贵但通常可靠的 Ionity 网络作为备份，但它非常简单。

2.你的电动车真的适合这样的旅行吗？

BMW iX 是一款出色的汽车，拥有巨大的电池，以 65 英里/小时的巡航速度行驶，我们可以轻松地在两次充电之间行驶超过 200 英里，但即使如此只充电到 80%（充电速度从 80-100% 减慢以保护电池），当我们停止时，电量仍然在 20% 左右。尽管那是车顶箱，但后面有四辆自行车，每个可用空间都装满了东西！

但是，一些较小的电动汽车提供以下实际行驶里程150英里，我会认真考虑这些是否是长途徒步的最佳选择。

3.不要依赖卫星导航

使用导航带您前往充电点仍然不够好。当我们到达时，一个充电器出现了故障，所以我决定相信宝马导航会为我们找到另一个充电器。第一个不接受宝马的签账卡，第二个似乎不存在。回到高速公路和路标清晰的充电站之一。高速公路服务标志会标明该站点是否有完整的充电站，这非常有用。

4.有多种收费付款方式 

英国非接触式银行卡并不总是可靠。在宝马自己的签账卡和法国 Fulli 卡之间，我们几乎涵盖了所有内容，只有两周和 1400 英里的例外。两者都是免费的 - 许多制造商都有自己的版本 - 您需要在月底为您使用的内容付费