弗雷泽教授即将卸任的生物识别材料保留和使用专员桑普森已写信给交通部长马克·哈珀，警告他多达五分之一的驾车者可能正在使用反 ANPR 系统
每天有超过 200 万驾车者可能因为玩弄自动车牌识别摄像头的简单方法或系统错误而面临 Ulez 或超速罚款。
ANPR 摄像头广泛用于执行道路交通法规，并被地方议会或当局用来监控进入或离开特定地点的车辆。
摄像头读取车辆的车牌号，并通过斯旺西的 DVLA 数据库运行信息。如果涉嫌犯罪，该录像将用于起诉车辆的登记车主。
据估计，此类摄像头每天收集 7500 万至 8000 万辆汽车的数据，但到今年年底，每天很容易达到 1 亿个，随着更多摄像头的快速部署。
但即将离任的生物识别材料保留和使用专员弗雷泽·桑普森 (Fraser Sampson) 教授已致函交通部长马克·哈珀 (Mark Harper)警告他多达五分之一的驾车者可能正在使用反 ANPR 系统。
他表示，随着 Ulez 的推出以及摄像头根据 ANPR 信息强制实施进一步的 20 英里/小时限速区，此类措施的使用可能会急剧增加，从而破坏公众对交通执法制度的信心。
< p class="imageCaption">ANPR 摄像机每天读取 7500 万至 8000 万辆汽车的车牌号，例如伦敦市长 Sadiq Khan 的 Ulez 区域的摄像机。随着更多摄像头的安装，预计到今年年底这一数字将增至 100m目前，根据 Sampson 教授的说法，大约有“15,400 条道路或车道” ” 被 ANPR 网络报道。
《每日电讯报》报道称，桑普森教授声称，犯罪分子或不法驾驶者通过“克隆”他人的车牌来欺骗摄像头“极其简单”，或者使用在线零售商提供的“隐形胶带”。
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广告克隆车牌可以看到无辜者驾车者因超速、逃避通行费、非法使用公交车道或无视 Ulez 或其他低排放区规则而面临起诉。
桑普森教授表示，由于错误率为 3%，因此可能会面临将处罚通知发送给错误人员的“重大风险”。
根据给政府的信，桑普森教授表示：“总的来说，ANPR 面临的这些风险不仅威胁到当地警务和交通执法举措的有效性，还威胁到数十年来，国家系统的完整性一直在支持治安和执法方面取得如此成功。
“驾驶员能够在屋外监控自己的车辆使用来自地球上任何地方的手机和门铃之间的实时反馈图像，期望警察和地方当局依靠车牌来执行交通管理和国家安全等关键功能，这不再是一个古怪的时代错误；它越来越像斯特拉tegic 风险本身。'
萨里郡吉尔福德的一名驾车者试图用双面胶带将一片叶子贴在车牌上。司机因使用树叶而面临起诉，并因超速而受到进一步处罚
他还表示，地方当局、私人停车场业主或警察部队可能会采取行动经常使用 ANPR 数据，但自己也因违反数据保护法而面临起诉。
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广告'公共当局对不准确数据的此类处理和使用 DVLA 记录的私营部门运营商会带来巨大的风险，即错误地向无辜驾驶者发出处罚通知，并可能违反数据保护法。”
教授桑普森将于本月底辞去职务，随后政府将其废除。
他敦促政府提高与车牌系统相关的安全级别，因为只需 10 英镑就可以购买新车牌 -使用别人的数据。
他说，犯罪分子长期以来一直在使用克隆车牌来避免被发现，但随着生活成本危机以及超速摄像头等措施的扩大，更多的驾车者可能会考虑尝试“玩弄”该系统。
他补充道：“因此，我敦促你们考虑对车辆登记、道路监控和 ANPR 系统的总体监管方式进行现代化改造，并解决尤其是 ANPR 系统面临的持久风险。”
桑普森教授在获得执法数字问责博士学位之前，曾担任警察 19 年。
MailOnline 已联系交通部征求意见。
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