悉尼地铁为该市无人驾驶列车项目聘用的 500 多名承包商每天支付约 2300 澳元。
有关地铁平均每小时 286 澳元的详细信息悉尼地铁在上议院对新南威尔士州政府使用顾问的调查中提出的问题的答复中包含了所谓的专业服务承包商。
悉尼地铁负责交付全国最大的公共交通项目。图片来源：Janie Barrett
如果承包商在悉尼地铁工作 12 个月，每天近 2300 澳元的费用相当于每年超过 500,000 澳元。悉尼地铁证实，有 287 名承包商在该机构工作了 6 年以上，其中最长的为 12 年。
在政府即将发布一份关于承包商薪酬的深入了解之际，在重大成本井喷之后，悉尼地铁公司委托对悉尼 650 亿澳元的地铁项目进行审查的最终报告。
悉尼地铁在对上议院质询的答复中表示，520 条线路的平均每小时收费为 286 澳元截至 9 月 19 日，该公司拥有“综合团队成员”。承包商由劳务租赁公司和其他专业服务公司提供。
《先驱报》上个月透露，承包商已被多次以每年价值超过 50 万美元的短期合同聘用，为期长达 10 年。另据透露，悉尼地铁允许担任高级管理人员的承包商经营私人公司，为该机构招募人员。
悉尼地铁项目其中包括一条在中央商务区下方运行的新铁路线。图片来源：Brook Mitchell
绿党议员阿比盖尔·博伊德 (Abigail Boyd)，主持对顾问的调查的一位负责人表示，悉尼地铁对承包商的大规模使用凸显了上届政府领导下公共部门能力的空心化。
“这是在地铁高层管理人员的领导下发生的。工党需要做的不仅仅是坐下来依靠另一次内部审查。”她说。
广告“首脑们应该仔细研究一下如何允许以这种方式花费如此多的公共资金。这只是糟糕的财务管理。”
前瑞银投资银行家博伊德表示，显然需要全面禁止顾问和承包商参与悉尼地铁的招聘和招标小组。
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交通部长 Jo Haylen 的发言人表示，悉尼地铁已经开始评估其承包安排，并收紧了承包商的招聘安排。
“地铁在承包方面的做法需要透明，我们需要”他说。
在回答有关几家承包商的通知中的具体问题时，悉尼地铁表示，记录显示，界面管理代理总监詹姆斯·海沃德 (James Hayward) 曾担任过两名劳工记录显示，罗杰斯是两个招标评估小组的成员，但他创立的 Pro Consultants 公司并不是一个招标评估小组的成员。该机构还表示，记录显示海沃德参与了两个政府招聘小组，但在这两种情况下，最终批准都是由一名授权的政府雇员做出的。
继上个月事件曝光后，悉尼地铁开始对承包商安排进行广泛审查，以审查其“寿命和物有所值”。
作为一项临时措施，任何劳务雇佣公司或承包商的交易都值得50,000 澳元至 250,000 澳元之间（或其变体）需要由两名悉尼地铁高级管理人员签署。价值超过 25 万澳元的项目需要获得悉尼地铁首席执行官的额外批准。
悉尼地铁发言人表示，由于整个地区对重大项目进行了前所未有的投资，基础设施市场出现了有据可查的技能短缺。澳大利亚东海岸。
“对于一些高需求的专业角色，这些人通常只能作为专业服务承包商，”她说。
新南威尔士州交通局还透露调查显示，其在四大咨询公司上的支出显示，截至 6 月份的一年中，该公司向安永支付了 2150 万美元，其次是向德勤支付了 1850 万美元，向毕马威支付了 1160 万美元，向普华永道支付了 1140 万美元。
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