数据显示，上个月私人驾车者的需求大幅下降后，电动汽车销量出现了大幅下滑。
与去年 9 月相比下降了 14.3%，这意味着只有不到十分之一的私人新车买家选择了电池驱动的汽车。
这是推动到 2050 年实现“净零”碳排放的最新挫折。
与去年 9 月相比下降 14.3%，这意味着只有不到十分之一的私人新车买家选择了电池驱动汽车（库存图片）< /p>
Rishi Sunak 上个月推迟了 2030 年至 2035 年销售新汽油和柴油车的禁令——这是《每日邮报》“重新思考 2030 年汽油车”的胜利禁令运动。
不过，该公告被认为来得太晚，不足以影响 9 月份的数据。
整理这些数据的汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，数据显示电动汽车的购买需要像其他国家一样获得补贴，包括法国、德国、澳大利亚和美国。< /p>
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< p class="imageCaption">汽车制造商和贸易商协会表示，数据显示电动汽车的购买需要像其他国家一样获得补贴（库存图片）
“与其他争取 2035 年结束销售日期的主要市场不同，英国私人驾车者没有购买动力来鼓励他们投资电动汽车，”SMMT 表示。
更广泛的汽车市场数据显示，9 月份登记的新车总数强劲增长 21%，达到 272,610 辆。
尽管消费者购买量增长了 5.8%，达到 122,944 辆，但需求增长大部分来自企业买家。
对纯电动汽车的需求依然存在整体强劲，得益于企业买家转换车队，推动增长 18.9%，达到 45,323 辆。
然而，普通驾车者的数量下降了 14.3%，达到 11 ，684。
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