Rishi Sunak 坚持执行计划，要求五年内英国一半以上的新车为电动汽车，尽管推迟了到 2030 年彻底禁止汽油和柴油汽车的计划。
驾车者预计将在零排放汽车强制 (ZEVM) 计划下引导他们下次购买电动汽车，尽管先生表示，该计划预计将保持不变苏纳克上周实现了净零掉头。
它将要求汽车制造商确保明年在英国销售的新车中 22% 是电动汽车或氢燃料汽车 - 被称为“零排放”车辆 (ZEV) - 到 2028 年将跃升至 52%。
到 2035 年，这一比例将达到 100%的新车销售将实现零排放 - 尽管汽油和柴油车仍然可以在二手市场上交易。
但专家预测，化石燃料-到 2030 年，燃油汽车将“从陈列室中消失”，因为制造商正在加紧电动汽车生产 - 这意味着消费者可能会被迫提前转换。
电动未来：ZEV 授权提案表明未来 11 年电动汽车销量需要如何增长
专家预测汽油和柴油汽车将“消失”到 2030 年，汽车展厅将完全建成 - 随着 Mini 等品牌在英国提高电动汽车产量（如图：迷你展厅）
Rishi Sunak 上周缩减了英国的一些短期净零计划（上图） - 但 100% 零的目标 -到 2035 年，排放车辆销量保持不变
汽车行业机构警告驾车者需要在转换之前对电动汽车充电网络的可靠性放心
零排放汽车强制要求：目标是什么？
英国政府希望到 2035 年零排放汽车 (ZEV) 占汽车销量的 100%：
| ZEV 汽车销售目标 | |
|---|---|
| 2024 年 | 22％ |
| 2025年 | 28％ |
| 2026年 | 33% |
| 2027 年 | 38% |
| 2028 年 | 52% |
| 2029 年 | 66% |
| 2030 年 | 80% |
| 2035 | 100% |
| 来源：英国政府 | |
鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 担任首相期间宣布的 ZEVM 计划将被罚款汽车制造商预计每辆汽车售价 15,000 英镑，每辆货车售价 18,000 英镑超出目标的非电动汽车。
据报道，宝马、丰田和福特等汽车制造商已于周一与政府会面，被告知据《泰晤士报》报道，ZEVM 目标保持不变。预计本周将做出正式决定。
专家预测，当新买家走进展厅时，制造商将大力推动电动汽车 - 但他们已呼吁政府尽管推迟了纯柴油和汽油汽车的禁令，但仍能更好地支持电动汽车市场的增长。
史蒂夫·古丁，汽车研究慈善机构 RAC 基金会主任” 表示：“随着零排放汽车强制要求从 2024 年开始按计划实施，汽车制造商仍然面临着增加价格实惠的电动汽车供应并说服汽车购买者相信其好处的压力。
“虽然新汽油和柴油销售的正式结束日期为 2035 年，但大多数看起来将在 2030 年从陈列室中消失。
“政府无法逃避解决购车者对电动汽车担忧的责任。
“它必须确保提供全面、用户友好且可靠的公共充电网络，并以消费者保护法规为后盾。”
承诺ZEVM 计划是在 Rishi Sunak 将纯汽油和柴油车辆（即没有混合动力辅助的汽车和货车）销售禁令推迟到 2035 年之后推出的。
但制造商已承诺在 2030 年（即上周总理宣布之前的最初禁令日期）提高电动汽车产量。
宝马最近宣布，将在牛津的 Mini 工厂投资 6 亿英镑，以便在英国生产下一代电动掀背车，从而创造 4,000 个就业岗位。
日产，该公司重申了从 2030 年起只生产电动汽车的承诺，比英国 100% 的销售目标提前五年。
福特 - 淘汰了今年早些时候，嘉年华两厢车在加大 ZEV 生产时表示，汽油和柴油销售的延迟结束正在“破坏”汽车行业。
但是包括丰田和捷豹路虎在内的一些制造商目前仍然青睐其产品系列中的传统燃油汽车，他们对这一延迟表示欢迎。
但是汽车制造商面临的挑战是到明年将销售额提高到 22%。
日产在桑德兰设有一家工厂（如图），尽管禁令延迟，但仍承诺到 2030 年将其全系列汽车实现电动化
专家预测，展厅可能会尝试激励人们选择电动汽车而不是汽油或柴油汽车避免因未达到 NEVM 目标而被罚款
贸易机构汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 告诉《每日邮报》，需要“鼓励驾驶者转向”电动汽车
汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据显示，2023 年新车销量的 16.3%迄今为止，电动汽车一直是电动汽车，但包括轻度混合动力汽车在内的汽油汽车的销量继续超过电池驱动汽车数倍。
该贸易机构委托进行的民意调查发现，更多超过三分之二的驾驶员希望改用电动汽车，但又急于这样做。
大约 68 人10% 的驾车者希望获得经济激励来实现这一目标，同样数量的驾车者表示，充电基础设施需要改善，以使电动汽车充电就像在加油站加油一样简单。
消费群体是哪个？据估计，在家充电的电动汽车每英里运行成本将低于汽油或柴油汽车——中型掀背车每英里 3.9 便士到 14.1 便士（具体取决于一天中的时间），相比之下，每英里 14.6 便士；柴油和汽油等价物每英里 19.6 便士。
SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 告诉《每日邮报》，需要对车载充电器进行大量投资，英国人有信心转变。
霍斯先生表示：“虽然英国新型传统汽油和柴油车的销售结束日期现已推迟，但监管规定预计电动汽车销售强制令仍将很快发布，并在 100 天内生效。
'这仍然是实现英国净零承诺的最重要的单一机制。然而，尽管制造商已投资数十亿美元将越来越多的型号推向市场，但现在比以往任何时候都更需要鼓励消费者进行转换。
“这需要为私人买家提供一揽子激励措施，以补充向企业提供的激励措施，以及加速充电点推出的措施。”
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