澳大利亚"
新南威尔士州州长 Chris Minns 坚持提高该州唯一政府控制的收费公路通行费的决定。
尽管工党在选举中多次承诺改革该市的收费标准，但悉尼海港大桥和隧道将于下个月自 2009 年以来首次涨价。
政府表示，涨价是为了确保悉尼各收费公路的公平性。大部分州的收费公路在私人运营商 Transurban 的管理下每年上涨 4% 左右。
<天空新闻政治编辑安德鲁·克伦内尔 (Andrew Clennell) 就涨价问题质问州长，强调明斯先生今年早些时候曾声称，他的第一份预算不会带来任何增税。 “你提高了煤炭特许权使用费……你已经确认你要增加海港大桥的通行费，你要收取更多的财产税，”克伦内尔先生说。
“严格来说，当你说不会增加税收时，这准确吗？”
“是的，确实如此，”明斯先生回答道，然后为政府的政策辩护。决定增加海港大桥和隧道的通行费，称这减少了驾车者之间现有的差距。
“就海港大桥的通行费而言，自 2009 年以来就没有调整过。”
“同时，从长远来看……来自坎贝尔敦的某人2009 年回程费用为 12 美元，昨天他们支付了 30 多美元。
“因此，悉尼大都市区的通行费不公平，我认为这与我们参加选举时的情况一致。”
总理接着确认，通行费上涨不是税收上涨。
从 10 月 29 日起，这一价格将上涨 6.8% 至 4.27 澳元，新南威尔士州政府声称这将使道路系统对悉尼人来说更加公平。
非高峰时段的收费将从 3.00 美元上涨至 3.20 美元，夜间使用道路的驾车者将从 2.50 美元上涨至 2.67 美元。
法律规定，桥梁和隧道的通行费必须由政府每年进行审查，但在联盟党领导的过去 12 年中没有进行任何修改。
我们正在完成它。 pic.twitter.com/VaUQJ9uUVl
— Chris Minns (@ChrisMinnsMP) 2023 年 9 月 19 日
道路部长 John Graham 表示，实施涨价是为了平衡复杂的道路系统。
“不欢迎过路费上涨……但这解决了过去 14 年来出现的公平问题之一，”格雷厄姆先生说。
“这是最多增加 27 美分。当你看看利物浦和布莱克敦的司机发生的情况时，你会发现他们的通行费在同样的 14 年里从 12 美元多一点上涨到 35 美元多一点。”
额外收入可用于资助政府的通行费减免预算计划，该计划将该州 720,000 名司机的每周通行费上限限制为 60 美元。
通行费上限将于明年 1 月 1 日生效，费用将由政府在两年内支付 5.61 亿美元。
由前 ACCC 主席艾伦·费尔斯 (Allan Fels) 领导的收费审查目前正在进行中，预计会在圣诞节前提交初步报告。
反对党道路部长娜塔莉·沃德反驳说政府正在手忙脚乱鉴于该公告是在审查结果公布之前发布的，以兑现其预算承诺。
“政府的通行费审查并未建议增加这些通行费，”沃德女士说。
“本届政府一只手给予，另一只手索取，增加通行费来支付他们的通行费减免方案。”
通行费减免是工党在三月份州选举前竞选活动的一个关键方面，明斯先生承诺通行费将“比本届（佩罗特）政府更便宜”。
根据去年 8 月的议会报告，新南威尔士州每天的通行费超过 100 万次，目前司机每年支付的通行费超过 20 亿美元。
悉尼拥有澳大利亚最多的收费公路，也是世界上收费最高的司法管辖区之一，拥有多达 13 条收费高速公路。
相比之下，维多利亚州只有 3 条收费公路，昆士兰州六。
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