澳大利亚拥有四分之一英亩的街区、拥有前院和后院的梦想已经破灭，取而代之的是“15 分钟城市”的便利理想 - 其中包括确保安全单元街区空中的一个位置，尽可能靠近工作地点和公共交通。
在短短几十年内，年轻的悉尼人已经从梦想拥有一座带后院的房子变成了靠近城市和铁路或巴士线路的公寓。
曾经可能有 1,000 平方米的三居室房屋，开发商将提供 30 座塔楼，价值 50 万美元以上，40 平方米的单间公寓仅比汽车旅馆的卧室。
1991 年至 2021 年间，居住在悉尼公寓的人数增加了一倍多，30% 的澳大利亚人现在以公寓楼为家。
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尽管该市郊区的新住宅区数量激增，例如西部的斯科菲尔德、西北部的贵格会山及其附近西南部的坎贝尔敦。
悉尼人现在已经放弃了传统的悉尼房地产市场正在经历一场彻底的革命这与沿城市主要交通路线建造住宅有关。
传统住宅和老化的低层单元楼正在为高密度开发项目让路沿着向北、向西和向南的主要动脉向上延伸。
“我们必须向上，”新南威尔士州州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 在支持建设大型新开发项目时表示
“悉尼不可能通过每隔一周在悉尼西部边缘增加另一条街道来实现发展。最好的方法......就是让建筑物向上。”
在悉尼下北岸的圣伦纳德 (St Leonards)，高达 47 层的街区是垂直村庄，其设计中内置了超市、医疗中心甚至图书馆。餐馆、咖啡馆和学校都在步行距离之内。
它们是城市未来的高端蓝图，其成功的关键在于毗邻公交车、火车和轻轨线路。
许多都是为了 2024 年 Crows Nest 新地铁站启用而建造的。它们也位于太平洋高速公路沿线的主要巴士路线上。
他们的立场是确保居民可以在 15 分钟内离开家并上班。
32 岁的视频编辑杰克·霍恩 (Jake Horne) 放弃了位于中央海岸戈斯福德 (Gosford) 的带花园的家，转而在悉尼北岸购买了一套小得多的公寓，他对此并不后悔。
'我只是厌倦了长途旅行。我每天浪费了两个小时。
< p class="imageCaption">32 岁的视频编辑杰克·霍恩 (Jake Horne) 毫不后悔地放弃了位于中央海岸戈斯福德 (Gosford) 的带花园的家，转而在城市北岸购买了一套小得多的公寓'有时候，我可以轮班工作 10 小时到凌晨两点，那时没有火车回家，即使有火车，也只是每小时一趟。
'如果你错过两分钟的火车，你就必须等待一个小时才能乘坐下一趟火车。
'现在我距离查茨伍德 (Chatswood) 附近的工作地点只有几分钟路程如果我错过了公交车或火车，几分钟内就会有另一趟公交车或火车。
“我距市中心仅几分钟路程，并且拥有一切我想要的便利设施就在我家门口。”
他承认从房子改到公寓生活是一个很大的改变，但补充道：“这不是巨大的损失。
“我没有狗或任何东西，我真的不想照顾大花园，而且我也不想有孩子。
'在某个阶段拥有一个更大的公寓会很好。我在我的位置上呆了四年，它的价值已经比我支付的价格高出 15 万美元，这真的很荒谬。”
他说旧的关于公寓楼的想法正在被新的建筑灵感设计所改变。
在谈到 St Leonards 的开发项目时，他补充道：“这些看起来比一些要好得多您在旧开发项目中看到的筒仓。
'这些更加充满活力和有趣。我们绝对应该鼓励更多这样的事情。
“我宁愿有更多的绿色空间和一些漂亮的公寓，只要他们也建造就像他们在这里所做的那样。'
Jake Horne 承认从房子改到公寓住是一个很大的改变，但他表示这并不是什么大损失，并且剥夺了他做园艺和维护等家务的责任
1991 年至 2021 年间，居住在悉尼公寓的人数增加了一倍多，其中30% 的澳大利亚人现在以公寓楼为家
悉尼下北岸 St Leonards 周围的新塔楼高达 47 层，是垂直村庄，其设计中内置了超市、医疗中心甚至图书馆
什么是 15 分钟城市哲学？
这个概念 - 也称为 15mC - 可以追溯到 20 世纪 60 年代，并且说一整天- 购物、医疗保健和工作场所等日常需求应距离您家不到一刻钟。
这需要在相关基础设施附近开发高密度住房沿着公共交通走廊，以缓解交通拥堵，同时增加自行车道和人行道以及可用的户外空间。
其目的是“减少汽车依赖，促进健康”和可持续生活，改善城市居民的福祉和生活质量。
“它们被称为好社区- 在那里你不需要上车做所有事情。
但这在一些人之间引发了分歧，分为反对激烈开发的 NIMBY [不要在我后院] 和 YIMBY [是在我后院]想要降低房价并减少人类环境影响的支持者。
这也引发了一种阴谋论——这种阴谋论在大流行封锁期间变得越来越流行——认为这是一部分全球政府计划 to 压迫公民并最终禁止当地人离开其指定区域作为“露天监狱”的一部分。
广告在 Mascot、Stanmore 和 Carlingford 等城市主干道沿线，情况也类似，主要路线和火车线路沿线分布着高密度公寓楼，为城市的多个中央商务区提供服务。
它们将为在北悉尼、查茨伍德、利物浦和邦迪枢纽等中心拔地而起的许多高层建筑的工作人员提供住房。
最重要的是悉尼西部首府帕拉马塔 (Parramatta) 焕然一新的面貌，到 2023 年，它与 25 年前的样子几乎认不出来了。
高耸的办公楼和公寓经常遮挡地面的阳光，甚至学校现在也是垂直的。
位于帕拉马塔中央商务区的亚瑟·菲利普高中 (Arthur Phillip High School) 是一个地面- 突破性的 16 层学校，与邻近的帕拉马塔公立学校一起，专门设计成为悉尼新的高密度生活方式的一部分。
但甚至在此之前耗资 3.25 亿美元的学校将在 2020 年向 2000 名中学生和 1000 名小学生开放，这个想法已经被认为是一个错误。
“有很多现已退休的新南威尔士州教育部长 Rob Stokes 表示，最初对垂直学校的概念感到兴奋。
“我对垂直学校的热情没有那么强烈。”当你可以在空间上向外移动时，你就没有同样的灵活性。
“当你上下移动时，一旦建造完成，你就会被锁定。”
该州当时的影子教育部长 Jihad Dib 当时承认这是一次“失败的实验”。
“不仅是他说：“这非常不切实际，但从教育的角度来看，这根本行不通。”
支持者坚持认为，搬到公寓生活至关重要，因为该市人口急剧膨胀，从 2001 年的 390 万激增至 2021 年的 520 万以上。
“这意味着额外的 130 万人，每个人都需要悉尼房地产经纪人 Jason Boon 说道。
遍布悉尼远郊的密集独立式和半独立式住宅一直是人们的最爱许多新来的移民和年轻家庭。
尽管悉尼郊区的高密度独立住宅不断涌现，公寓生活量仍在飙升
15 分钟城市理念的关键是靠近火车站和公交车站的高密度单元- 加上自行车道 - 就像悉尼南部 Mascot 的 Bourke St 的这些开发项目
垂直设计的 Arthur Phillip 高中耗资 3.25 亿美元，位于帕拉马塔高耸的新中央商务区，被认为是一所昂贵的学校甚至在 2020 年最终开业之前就犯了错误
但他们上班的通勤时间很长，通常要通过高峰时段交通拥堵的当地道路。
许多新的远郊开发项目还缺乏重要的基础设施来支持不断涌入的新居民，而这可能需要数年甚至数十年的时间才能赶上。
“公寓生活是悉尼的未来，”布恩先生承认。 “现实情况是，我们的城市可供建设的地方有限。”
这导致商业中心附近的房屋价格飙升 - 让人们梦想成真位于四分之一街区的住宅甚至遥不可及 - 而新的公寓供应已将价格压低至合理可承受的水平。
位于城市东部在郊区，独立住宅和单元房之间的差距高达 500 万美元以上。在 Potts Point，2023 年没有一套房子的售价低于 600 万美元。
但是，公寓售价中位数为 912,000 美元。
< p class="mol-para-with-font">对公寓的需求迫使建筑师重新思考他们的设计。面向单身人士和单身人士的单间公寓各地起价为 50 万美元的年轻夫妇。
但现在最大的挑战是在单位中提供住宅式设施，包括宽敞的三居室甚至四居室适合想要住在城市附近的家庭的布局。
在过去十年中，公寓中的家庭数量增加了一倍，但建筑师往往难以跟上步伐需求的变化。
有限的存储空间、洗衣和烘干区、婴儿车区和安全可见的游乐区对于父母来说非常宝贵，但传统上很少有单位满足他们的需求。
两个孩子的母亲 Jo Main，32 岁，（如图）是 St Leonards 单元街区开发儿童游乐场的超级粉丝
它建在建筑物旁边的火车线上，消除了铁轨的声音，让父母可以在俯瞰它的单元中观看孩子们玩耍
该开发项目是 15 分钟城市理念下悉尼未来的高端蓝图
32 岁的 Jo Main 是两个孩子的母亲，她是 St Leonards 单元街区开发区儿童游乐场的超级粉丝，但她住在 Crows Nest 附近的一栋联排别墅里。
“我们有两个孩子，而且我们非常喜欢户外活动，所以我认为我们没有足够的空间来存放我们的设备，”她告诉《每日邮报》澳大利亚。
'六年前，当时很多公寓只在停车位上提供储物笼，但这对存放婴儿车没有任何用处。
“即使让婴儿车穿过门口或进入电梯也可能是一种折磨。”
但她补充道：“我喜欢住在公寓里 - 我以前住过一间公寓，我喜欢不用担心园艺或维护等琐事。
'前一周我们才发现了 St Leonards 的开发项目，并看到了下面的购物中心，这真是令人难以置信。太令人印象深刻了。
“这很棒，因为很多人需要住在工作地点附近，对于在城市工作的人来说，这给了你一种一切都在你家门口。
'这太棒了，特别是对于人们来说我很乐意与住在这些公寓之一的孩子们一起拥有这个特殊的游乐场。
'但我担心高密度公寓可能会过度拥挤当地的设施，而这些设施并没有为这么多人设计，除非其他一切都可以扩展以满足需求。
“有利有弊。这无疑大大增加了我们房产的价值，因为现在该地区的房屋减少了，而需求却更高了。
“一旦地铁开通，它将把我们所有人联系得更加紧密，这将是非常棒的。”
更大的家庭友好型单位正在被设计到最新的开发项目中 - 尽管这一切都是有代价的。
位于 St Leonards 克里斯蒂街 88 号街区的一套宽敞的三居室单元起价为 240 万美元，面积近 150 平方米。
它位于太平洋高速公路上繁忙的当地火车站和巴士站旁边，非常靠近附近的 Crows Nest 地铁站将于 2024 年启用
该街区的停车场提供付费电动快速充电汽车和免费夜间电动汽车充电
地下购物中心拥有高端商店，上面设有美容师、咖啡馆、餐厅和医疗中心
还包括一家大型 Coles超市（上图），甚至是当地议会运营的图书馆（下图）
'家的田园风光位于伊丽莎白湾的 Richards and Wrench 的 Boon 先生表示：“人们对郊区的渴望已经被市中心的渴望所取代。”
'曾经有一段时间，公寓往往很小，只适合夫妇或个人居住。现在情况已不再是这样了。
“我们看到许多人选择放弃家庭住宅而住在公寓里，甚至带着学龄儿童。
“我们越来越多地看到，在较新的开发项目中，具有三间或更多卧室的较大公寓进入市场，而顶层公寓的趋势也在不断增长。
“我们还看到翻修工程正在建造更多的高端和豪华公寓，甚至是公寓合并。
“这为包括家庭在内的全新买家群体开放了公寓生活，其中许多人选择住在公寓里。”
房地产大亨 Harry Triguboff 坚信需要在悉尼建造越来越多的 Meriton 公寓 - 但不一定位于主要交通走廊上。
他与新南威尔士州政府就悉尼东部小湾的开发计划进行了长达五年的长期斗争，他希望在那里建造 1900 个单元。
该地点距离最近的轻轨和火车线路较远，且公交车服务有限。这是 7 月份被国家规划部门拒绝的近 100 个开发项目之一。
特里古博夫先生并没有被最新的拒绝吓倒，并坚称他有信心最终会通过规划者的审核。
“这只是时间问题，”他在做出决定后说道。“他们击退了其他所有人。我不认为这是针对我个人的。我知道无论如何我都会得到它。”
“我不能告诉你什么时候[但]这是肯定的赌注 - 它将获得批准。”
他表示建造更多的单元街区至关重要 - 但出于与激进的 15 分钟城市革命不同的原因。
他警告说，替代方案将是人才外流，全国最优秀和最聪明的人将干脆离开澳大利亚去寻找更具经济可行性的房地产。
“如果人们仍然没有负担得起的住宿，他们将离开这个国家，”他预测。
“我们将只剩下老人和他们的外国护理人员。我们必须立即找到办法。'
几座大型塔楼在 St Leonards 拔地而起区域，包括附近的中士巷
目前有这套单间公寓 - 面积仅为 40 平方米 - 待售优惠超过 510,000 美元
从三间卧室以及一个前院和后院到这里，前门直接通向卧室 - 澳大利亚家庭的面貌不断变化
< p class="imageCaption">克里斯蒂街 88 号开发项目的两居室单元起价为 160 万美元，三居室或更大单元起价为 240 万美元新南威尔士州政府致力于重塑城市生活的理念，各种政策文件都对其赞不绝口，但它回避承诺建设 15 分钟城市。
相反，它提倡公共交通 30 分钟可达城市和 15 分钟社区，鼓励当地人步行或骑自行车。
'新南威尔士州正计划 30-州政府网站称，“小城市，人们可以获得良好的工作、住房、医疗保健和社会联系”。
“所有公共交通方式都有助于提供 30 分钟城市服务，减少私家车的使用并增加可持续交通的使用。
'这将包括规划新住房和商业开发区域的交通连接。
'人们将能够赶上公共电视从他们搬进新家的那天起，就可以安全地出行、步行和骑自行车。”
它补充道：“15 分钟车程内的繁华街区拥有商店、交通和设施，步行或骑自行车即可轻松抵达。
“它们拥有树冠覆盖和遮荫、优质的公共空间、精心设计且速度安全的道路和小径，以及将人们带到街道上的集中活动。
“新南威尔士州交通局将与政府、城市开发商和议会合作，在 15 分钟街区内开发新的住房开发项目，并支持公共交通使用文化。”
但是，在 7 月份获得州政府批准进入下一阶段的 5 项快速通道提案中，在提交的 100 份申请中，没有一项是在通往 CBD 的主要交通路线上。< /p>
相反，悉尼只有两个——而且都位于城市西部边缘的斯科菲尔德和格伦莫尔公园，批评者称那里的基础设施已经难以应对最近涌入他们的高密度住宅区。
另外三个是位于该州南部 Wagga Wagga 的 500 套住宅区，以及位于卧龙岗的 1188 套住宅区。伊拉瓦拉海岸和中央海岸怀昂附近的 800 套住宅。
开发商对综合城市规划理念的支持受到质疑。< /p>
《澳大利亚每日邮报》要求新南威尔士州规划局发表评论，但没有收到回复。
但是对于不过，有些人认为，公寓生活并不是理想的解决方案，而是唯一的选择。
'我住在悉尼滑铁卢的一间狭窄公寓里，我会继续住下去“如果我能负担得起，就需要四分之一英亩的土地，”一位年轻的公寓业主卡梅伦说道。
“问题是我需要靠近工作地点，并且不想每天花几个小时通勤 - 所以我让公寓生活变得可行
“一些重大缺陷是邻居的噪音、缺乏存储空间没有后院或自己的车库来开展项目。
'但这就是悉尼的残酷现实 - 你要么忍气吞声，要么搬到其他地方.'
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