澳洲活动人士表示，近一半的英国人居住在实行或预计将实行 20 英里/小时限速的地区，威尔士人破坏新路标的计划令人愤怒

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据透露，有 2800 万司机生活在地方当局管辖下，这些地方已实施或即将实施 20 英里/小时的限速，因此英国的道路网络面临着全国范围内缓慢发展的危险。

上周末，马克·德雷克福德 (Mark Drakeford) 领导的威尔士工党政府成为英国第一个将建成住宅区限速从 30 英里/小时降低的国家，以期拯救生命并为 NHS 削减成本。

此举引发了一些人的愤怒，该国愤怒的司机在新的 20 英里每小时限制的标志上喷漆卡车司机也发誓以每小时 19 英里的速度行驶来表达他们的反对。

超过十万人签署了请愿书，要求威尔士政府放弃代价高昂的道路堵塞政策——政府声称这将使国家受益。

与此同时，安全狂热者 20's Plenty For Us 告诉《每日邮报》，英格兰和苏格兰更多地方当局将很快效仿威尔士和伦敦 - 这也上周宣布了限速计划。

许多英国城镇发现自己被 20 英里每小时区域的缓慢蠕动所吞噬 

保守党称工党统治的威尔士政府的 ULEZ 式镇压“可笑”，司机们在标志上涂漆

威尔士首席部长 Mark Drakeford（如图）声称新的速度限制将节省每年为 NHS 提供 9200 万英镑

工党市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 饱受争议的 Ulez 扩张计划刚刚结束，就宣布计划将 140 公里长的伦敦主要道路设为 20 英里/小时区域 - 占其红色路线网络的 37.9%。

效仿威尔士的例子，苏格兰苏格兰民族党权力下放政府以及德文郡和康沃尔郡议会也在探索引入一种适合所有低速区域的方案。

阅读更多信息：马克·德雷克福德 (Mark Drakeford) 对驾车者的“ULEZ 式”战争引发了强烈反对：当地人声称在威尔士实行 20 英里每小时限速的“愚蠢”计划将损害企业利益由于担心经济遭受 90 亿英镑的打击

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纽卡斯尔、曼彻斯特、伯明翰和利物浦等城市的大部分交通网络都跟随潮流，转向 20 英里每小时的全面限速区域。

威尔士首席部长马克·德雷克福德 (Mark Drakeford) 对 7,700 英里的住宅区道路推出了新的威尔士 20 英里/小时限速，此前有人声称这一举措“绝对疯狂”每年将为 NHS 节省 9200 万英镑。

该计划意味着耗资 3200 万英镑改变 30,000 个路标，也被描述为“反工人、反道路和反工人”。威尔士保守党发誓要废除它。

一些威尔士驾车者表示，由于受到处罚的威胁以及对新规则的普遍困惑，他们感到害怕在道路上开车。

照片显示，愤怒的司机现在开始反击这一计划，亲自破坏新竖立的限速标志。

由于许多地方当局未能在 20 英里每小时限制生效之前设立新标志，上路的司机也感到困惑。

一些司机们表示，他们“害怕”出门，以免被警察、静态摄像头和移动高速货车围困，一对老年夫妇因担心被罚款 100 英镑而取消了前往阿伯里斯特威斯探望家人的行程。< /p>

驾车者已开始通过在路标上喷洒喷雾来反击限速

威尔士司机在新竖立的路标上涂漆，标记威尔士新的 20 英里/小时限速

部长们据称，如果驾车者被抓到超过 20 英里/小时限制，但低于 20 英里/小时的速度，警方首先会给予建议，而不是开罚单。

阅读更多内容：30 英里/小时的缓慢消亡：“20 岁的丰盛”狂热分子如何为觉醒的官员欢呼，让英国陷入爬行状态

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新竖立的标志也给威尔士道路上的司机带来了混乱，因为人们看到司机们坚持遵守交通规则在 50 英里/小时区域内新的 20 英里/小时限制。

在兰迪德诺，一段蜿蜒的路段仍保留 40 英里/小时的限速，该路段曾发生多次碰撞事故 - 尽管在长距离畅通时限速已降至 20 英里/小时伸展。

RAC 周五警告司机不要依赖卫星导航来获取有关新限速的信息，而应寻找道路上的标志。

一群威尔士卡车司机也提前道歉，并发誓要以 19 英里/小时的速度行驶，反对这些计划。

但是，尽管遭到司机的强烈反对，像 20's Plenty For Us 这样的拥护慢速活动人士仍发誓要继续努力，让全国更多地区的车速达到 20 英里每小时大多数人的利益。

该组织的创始人 Rod King MBE 告诉《每日邮报》：“过去 15 年里，每小时 20 英里的区域不断增加，我们可以合理地假设，我们将会有更多这样的区域.

'年复一年，越来越多的地方当局设定了这些限制，因为这就是社区想要的：更宜居的社区。它实现了地方当局的一系列目标，包括减少道路伤亡人数和减少排放。

“您只需看看道路就可以看到有些人不喜欢以其他人认为合理的速度驾驶。

“我们知道 70% 的人赞成在住宅区道路上行驶 20 英里/小时。 14% 的人没有，所以他们会很沮丧，我不知道为什么，但他们会很沮丧。

'都是一样的感谢社会上为大多数人的利益所做的一切。'

卡迪夫新竖起的 20 英里每小时区域的标志

参议院保守党领袖安德鲁·RT·戴维斯（Andrew RT Davies）（如图）称新的限速“可笑”

引用的 70% 的支持率数字King 先生提到了政府进行的 2019 年全国出行态度研究，该研究受到了英国司机联盟等支持驾车者组织的批评。

司机警告不要这样做威尔士道路切换时依赖卫星导航

上周，司机被警告不要依赖卫星导航来限制威尔士道路的速度。

RAC 表示，在更改后，驾车者应“充分注意”标志而不是电子设备。

其政策负责人西蒙·威廉姆斯 (Simon Williams) 表示：“驾驶员充分意识到威尔士 20 英里/小时限速的到来，并充分注意所有道路标志，这一点至关重要。

“而且，在卫星导航系统完全更新之前，他们不应该依赖它们来了解威尔士道路任何特定路段的速度限制。”

威廉姆斯先生表示，遵守 20 英里/小时限制的情况“相当差”，“更有效的做法是针对最需要的区域”，例如住宅区道路或

他补充道：“即使遵守新的 20 英里/小时限制的情况不佳，也会导致整体速度降低，这将导致对道路安全有积极影响。'

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Ian Taylor 是 ABD 的一名主管，他声称针对公众的新 20 英里每小时限制的方式是不诚实的。

他告诉《每日邮报》：“我知道一些当局声称人们强烈要求这样做，而且这是经过同意的，但我担心他们只是以保证答案的方式表达他们的问题，将安全武器化对驾车者的担忧。换句话说，你不能总是相信其中一些调查。

'例如，如果你让整个事情围绕你是否同意措施展开这将减少道路死亡和伤亡。没有人会回答“不”，而你知道每个人都会回答“是”。

'那么问题是：所有这些速度限制是否真的能减少道路伤亡和事故和死亡？

'答案是，并不是特别的，你总会在某个地方找到它们。但还有其他地方他们没有。事实上，有时甚至会适得其反。

每隔几年，就会有一位想要当选的政客站起来说我们将结束战争驾车者。但事实上，我们发现它实际上不仅没有结束。

“实际上已经加剧了。”

自从那里宣布了 20 英里/小时的速度翻转以来威尔士各地对该政策发起了抗议浪潮，数十万人签署请愿书以阻止这一变化。

现在限制已经到来，许多人道路使用者认为这项政策毫无意义。

来自波伊斯 (Powys) 的 28 岁快递员刘易斯·普莱斯 (Lewis Price) 告诉《每日邮报》：“改变速度是一种巨大的浪费。”威尔士各地都有标志。

“作为一名职业车手，我不希望在建筑区整天不断地在二档和三档之间变换。< /p>

'我也认为这是有缺陷的 - 英格兰人可能不会来威尔士，因为他们不确定规则是什么。它们让我们感到困惑，而我们住在这里。

“如果您大大超出速度限制，您可能会失去驾照。”

两个孩子的父亲 Rafal Klokec 来自波兰，现居住在 Merthyr Tydfil，他说道路“太慢了”

来自梅瑟蒂德菲尔 (Merthyr Tydfil) 的木匠约翰·米尔斯 (John Mills) 将新的 20 英里每小时限制形容为“可悲”

其他人，例如 NHS 护士和母亲梅瑟·蒂德菲尔 (Merthyr Tydfil) 的两名 43 岁的娜塔莉·戴维斯 (Natalie Davies) 认为，这种差异可以忽略不计。

她说：“我可以看到，这种情况持续更长时间会令人沮丧。”旅行，但人们会习惯的。

“情况并没有好转，但我今天开车去了一小段距离，没有注意到”

与此同时，来自 Ebbw Vale 的 42 岁维护主管 Chris Lewis 表示，并没有向司机诚实地解释限制的真正通行费.

他说：“我对我们得到的数据表示怀疑，即平均旅程只会多花 63 秒。

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'这会让我每天上下班的路上多花几分钟时间。

“从安全角度来看，我们都会花更多时间在车里。”

来自波兰的两个孩子的父亲 Rafal Klokec 说道：“速度太慢了，人们必须四处奔波工作并送孩子上学。

“在波兰，每小时 50 公里，超过了每个人在这里习惯的 30 英里/小时。”

卡彭特约翰米尔斯也将新的 20 英里/小时限制描述为“可悲的”。

< p class="mol-para-with-font">他说：“在早些时候经过一个标志后，我把车速降到了 20 英里/小时。就像我站着不动。

“我认为人们不会坚持

'它——每个人都习惯了 30 英里/小时。威尔士政府应该把钱花在医院或癌症研究上——这是更值得的事情。”

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