澳洲2023 年悉尼马拉松:戴夫·切特尔 (Dave Chettle) 想要相信他已经打破了世界纪录 7 分钟。但内心深处,他知道。

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戴夫·切特尔 (Dave Chettle) 第一次感到不对劲是在比赛进行到五公里时。那是 1977 年底,澳大利亚奥运会马拉松运动员切特尔 (Chettle) 在奥克兰乔伊萨马拉松 (Choysa Marathon) 比赛中名列前茅。

这位勤奋奔跑的塔斯马尼亚人正值巅峰时期,在跑出第六名后——两年前,切特尔参加了有史以来最快的马拉松比赛,他希望确认自己是世界上最好的跑步者之一。

“我感觉非常好,他们有人以不同的间隔报出了 5 公里和 10 公里的成绩,” Chettle 说道。

“在 5 公里处,他们说 14:20,我只是想,‘哦,有人看不懂手表,那一定是 15:20’。这听起来是对的。但后来我们在 29 点 10 分到达了 10 公里,我想,‘嗯,不,那不对’。”

那些时候,事情进展得太顺利了。切特尔担心他会爆发,于是放松下来。

“我知道球场出了问题,因为他们给了我们所有这些令人难以置信的快速分段时间。但我认为这场比赛中只有一个人会被记住,那就是我,”切特尔说。 “最后,我只是忘记了它们(时间检查)并开始比赛。”

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戴夫·切特尔 (Dave Chettle) 于 1976 年在佩奇伍德举行的一场比赛中。信用:凯文·贝里

在强大的场地中,切特尔首先冲过终点线,但由于他的内部里程表失灵,他直接跑了过去终点线 - 没有获胜者的胶带 - 只停在了路边 200 米处,因为他回头一看,他身后的跑步者,意大利的弗兰科·法瓦 (Franco Fava) 已经停了下来。

“我不知道我会完成了,”切特尔说。 “我以为所有人都在下一个间隔,在 40 公里标记或其他地方。”

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切特尔在令人难以置信的 2:02:24 时间停止了时钟。简直令人难以置信。

这个时间比当时公认的世界最佳成绩(由澳大利亚同胞德里克·克莱顿保持)快了七分钟多。接下来的 10 名完赛者也全部击败了它。显然出了什么问题。

“我想相信这一点,肾上腺素激增,组织者很兴奋,”切特尔回忆道。 “但后来他们有一名骑摩托车的警察护送我们。他有一个速度表,说很准,还说短了600m。”

结果短了很多。官方后来将比赛记录为 39.72 公里,几乎短了 2.5 公里,所有成绩均作废,但比赛的原因仍然有点神秘,有不同的解释。

有人说错误地放置了一个转弯点,其他文章认为路线的测量是在道路中间完成的,而不是在靠近路边的“最有效”的赛车线上进行的。

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悉尼马拉松今年遵循了最严格的协议来测量重新设计的路线。图片来源:Tim Bardsley-Smith

马拉松路线测量现在通过全球标准完成,使用带有校准车轮的自行车在比赛中骑行直线运动员将跑步,距离路边一米,在拐角处 50 厘米。

“我听到一个故事,我不知道这是否属实,但他们用轮子测量路线,并校准卷尺上说一码等于一米,”切特尔说。 “我不知道这是否属实,只是你沿途听到的一些声音。”

院子里的理论距离接近 39.72 公里,但无论出于何种原因,Chettle 的快速奔跑都是徒劳的。后来的分析显示,他本可以继续跑到 2:10:00 以下,但无效的时间造成的伤害更大,因为他没有为 1978 年英联邦运动会的预选赛打表,而是必须在运动会前六周参加试跑。在短暂的周转过程中,Chettle 比他的最佳成绩慢了 15 分钟,并在一场他本来可以获胜的比赛中获得了第 15 名。

“这是令人失望的事情,选择者不会承认我会跑得很快。那天,”切特尔说。

现在,他已经 70 多岁了,切特尔在德文波特周围丛林徒步和飞钓,看着当今的马拉松明星运动员穿着超级鞋子和现代科学,碾压了同代人的时代。< /p>

尽管参赛人数众多,但周日的悉尼马拉松不太可能打破任何记录,但这并不意味着组织者在测量重新设计的路线时没有遵循最严格的协议今年。

三月跨越海港大桥的世界骄傲游行”。加载=“惰性”src=“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.284%2C$multiply_0.7487%2C$ratio_0.666667%2C$width_378%2C$x_0%2C$y_0/t_crop_custom /q_86%2Cf_auto/a2433735831b7838613cb5afa807e6f5bd6caa98

三月份跨越海港大桥的世界骄傲游行。图片来源:Dean Sewell

几十年来,关于马拉松路线准确性的争议不断,导致许多世界上最好的成绩被排除在外。不满意的课程 - 世界田径运动建立了全球衡量标准1994 年,国际马拉松和长跑协会 (AIMS) 成员担任测量员。

“这是一个相当详细的过程,”悉尼马拉松比赛总监韦恩·拉登 (Wayne Larden) 说。 “AIM 设定了测量协议,我们必须使用注册的 AIMS 测量员来进行航线测量。他们的做法非常复杂,需要校准自行车和气压以及各种各样的东西。”

根据 AIMS 网站的说法,路线测量员是“一种罕见的官员,主要出现在夜深人静的时候,骑着自行车。骑自行车,因为这是他们覆盖地面最简单的方式;晚上,因为当周围的车辆较少时,这样做会更容易将它们压平。”

澳大利亚有 11 名注册 AIMS 路线测量员,他们使用自行车来完成工作。考虑到误差,一公里的测量高度为 1001m,并且对于下坡过多或顺风过多的路线有标准。

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“我们在悉尼港期间进行了大量重新测量当我们封路时我们走了 10 公里,当他们为骄傲步行而关闭桥梁时,我们在桥上采取了措施,”拉登说。 “你分部分进行。但正确处理很重要。”

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