Ulez 式的在威尔士实行 20 英里/小时限速的计划今天引发了进一步的愤怒，因为批评者称这可能会损害企业并使威尔士经济损失高达 90 亿英镑。
工党第一部长马克·德雷克福德 (Mark Drakeford) 坚称，这项政策将从周日开始对住宅区道路实施，每年将为 NHS 节省 9200 万英镑。
他还坚称公司必须确保其员工能够在不违反降低的限制的情况下履行职责，并表示“雇主没有理由故意要求员工不这样做”
但保守党已提出一项废除该计划的动议，并警告称该计划的实施成本至少为 3300 万英镑。紧急服务部门还警告说，20 英里/小时的全面限速将减慢响应时间，实际上将生命置于危险之中。
作为进一步混乱的迹象，交互式地图显示全国 20 英里/小时限速区域的位置今天早上因需求旺盛而崩溃。该地图可在威尔士政府网站上找到，后来又重新上线。
威尔士目前时速 30 英里/小时的大多数道路将变为 20 英里/小时，但议会已经酌情实施豁免。 Drakeford 先生表示，这一改变是“正确的做法”，并指出西班牙在 2019 年采取了类似举措后，城市道路死亡人数有所下降。
但下议院领袖彭妮·莫当特 (Penny Mordaunt) 承认，在某些情况下 20 英里/小时的车速是个好主意，但她表示，将这样的限制作为许多道路的默认设置是“疯狂的”。内阁部长接着指责工党“惩罚”驾车者。
同时，RAC 向司机发出紧急警告，不要依赖卫星导航来确定速度对威尔士道路进行限制，告诉他们要“充分注意”标志。
交互式地图：使用左上角的图层过滤器隐藏 30 英里/小时的道路（红色/粉色）并仅显示 20 英里/小时的道路（蓝色/橙色）
这是一张地图的屏幕截图，显示威尔士政府将在哪些地方实施新的 20 英里/小时道路限制。蓝色表示政府将实行速度限制的地方，橙色表示立法将规定 20 英里每小时的区域的地方
今天威尔士政府网站上的一条消息显示该地图不可用
威尔士各地康威、圭内斯等地区的新标志遭到强烈抵制、纽波特、托法恩、雷克瑟姆和弗林特郡。
威尔士 20 英里/小时的限速将如何实施 - 是否会有任何豁免？
从本周日起，威尔士“限制道路”上的默认全国限速将从 30 英里/小时降至 20 英里/小时。
从该日期起，在此类道路上合法行驶的最高时速将为 20 英里/小时。
“限制道路”被归类为路灯间距不超过 200 码的道路，通常位于住宅区和建筑区。
但是，并非所有时速 30 英里/小时的道路都是限制道路，且时速仍为 30 英里/小时。
对于受限道路，地方当局和威尔士的两个主干道机构也可以对默认速度限制进行例外处理与当地社区协商。
威尔士政府表示正在做出改变，以减少碰撞次数和严重伤害；鼓励更多人步行和骑自行车；帮助改善健康和福祉；让街道更安全。
广告威尔士保守党，他们反对还引用了威尔士政府的文件，估计该国经济的成本可能在 27 亿至 89 亿英镑之间。
保守党议员弗吉尼亚Ynys Mon 的 Crosbie 昨天告诉下议院：“在 Plaid Cymru 的支持下，卡迪夫工党政府将从 9 月 17 日起在威尔士的建成区实行 20 英里/小时的全面限速。
'在很多地方 - 学校外、医院外 - 20 英里/小时是合适的。
'众议院领袖是否同意我的许多 Ynys Mon 选民认为这种全面措施将影响主要道路并影响威尔士经济？
'她会抽出时间就我们如何应该支持威尔士经济，而不是惩罚它？”
莫当特女士回答道：“即使按照工党威尔士政府的标准，这也绝对是疯狂的。” p>
'他们忽视了企业，也忽视了公众。尽管遭到强烈反对，他们仍在推进这项计划，我认为最新估计这将使威尔士经济损失 45 亿英镑。
'但是，更令人不安的是这将大大增加个人的燃油费用，并且实际上对环境有害。”
她补充道：“[克罗斯比女士]是对的，有当然，20 英里/小时的限速是一个好主意，但将其作为许多道路的默认限速是疯狂的。
“工党不应该惩罚驾车者，而应该这样做集中精力修复公共交通，特别是火车。
“这种情况就是工党所说的他们治理英国的蓝图。” 
首席部长 Mark Drakeford（如图） 7 月 20 日在布雷肯与国王查理三世和王后卡米拉会面）表示，减少开支将保护生命，并为威尔士的 NHS 每年节省 9200 万英镑
威尔士政府在其网站上表示，这一数字为 45 亿英镑：“我们的评估显示，将车速降低至 20 英里/小时可以使每次行程平均增加一分钟，每年可挽救 9 条生命并避免 98 例严重伤害。
< h3 class="mol-factbox-title">威尔士道路切换时警告司机不要依赖卫星导航警告司机不要依赖卫星导航威尔士道路限速导航，从周日起将时速从 30 英里/小时降至 20 英里/小时。
RAC 表示驾车者应“充分注意”标志其政策负责人西蒙·威廉姆斯 (Simon Williams) 表示：“驾驶员充分意识到新设备的到来至关重要，这一点至关重要。”威尔士限速 20 英里/小时，并充分注意所有道路标志。
'而且，在卫星导航系统完全更新之前，他们不应该依赖让他们知道威尔士道路任何特定路段的速度限制是多少。”
威廉姆斯先生表示，遵守 20 英里/小时限制的情况“相当差”，而且“更有效地瞄准最需要的区域”，例如住宅区道路或人流量大的区域。
他补充道：“甚至如果遵守新的 20 英里/小时限制的情况不佳，则会导致整体速度降低，这将对道路安全产生积极影响。'
广告'在法律通过之前，我们进行了影响评估考虑了所有潜在成本。这已包含在解释性备忘录中。
'其中包括因旅行时间延误而产生的成本。目前所使用的方法因其在计算微小延迟时的有效性而受到学术争论。
'因此，预计 30 年内给经济造成的 45 亿英镑成本可能会增加不是准确反映真实成本。旅行时间稍长是唯一确定的负面经济影响。
'据估计，伤亡预防方面的节省，包括减少对 NHS 和紧急服务的影响，每年可能高达 9200 万英镑。”
Mordaunt 女士是朴茨茅斯北区的议员。
朴茨茅斯市议会网站称，朴茨茅斯是“第一个在几乎所有住宅区道路上实行 20 英里/小时限速的英国城市，以减少道路伤亡并保护行人和骑自行车者”。
'这就是为什么在本周的参议院中，威尔士保守党强制就这个问题进行最终投票，告诉工党政府不要继续这种荒唐的行为和危险的政策。
“工党政府自己对其 20 英里/小时法案的解释性备忘录指出，20 英里/小时的限速将使经济损失高达 90 亿英镑，现在是工党关注人民优先事项的时候了，而他们仍然忽视了这一点。我们相信这笔钱最好花在更多的医生、更多的教师和更多的护士上。
'现在是工党将他们的极端意识形态和一侧出现大量混乱，并取消了 20 英里每小时的速度限制。'
威尔士的司机将红丝带绑在汽车上他们的汽车抗议新的 20 英里每小时限制
RAC 政策负责人西蒙·威廉姆斯 (Simon Williams) 表示：“驾驶员充分意识到 20 英里每小时限制的到来至关重要威尔士的限制，并充分注意所有道路标志。
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广告 '而且，在卫星导航系统完全更新之前，他们不应该依赖它们了解威尔士道路任何特定路段的速度限制。”
威廉姆斯先生表示，遵守 20 英里/小时限制的情况“相当差”，而且这会导致“更有效地瞄准最需要的区域”，例如住宅区道路或人流量大的区域。
他补充道：“甚至如果遵守新的 20 英里/小时限制的情况不佳，则会导致整体速度降低，这将对道路安全产生积极影响。”
今天 Drakeford 先生表示，从周日开始，在执法开始之前，司机将被允许“习惯”广泛的 20 英里每小时限制。
他告诉 BBC 早餐：“我预计将会有人们需要几周的时间才能适应这种变化。这是一个重大变化。它需要时间适应。
“引入这一改变并不是为了让人们的生活变得困难，因此执法当局将以这种方式处理它。
'[他们]非常习惯这样做，[他们]在威尔士的每个地方强制执行各种速度限制.
“这种方法将是一种合理的方法，我们让人们有机会适应新制度。
“然后，正如警方所说，那些公然故意不准备遵守其他人都会遵守的规则的人，那就是另一回事了。”
许多在卡迪夫拍摄的新标志在全国各地都已被污损
他还表示雇主必须确保他们的工人能够在不违反降低的速度限制的情况下履行职责。
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广告 他告诉 BBC 早餐：“负责任的雇主应该组织工作员工的一天，以允许他们以允许他们在法律范围内履行职责的方式履行职责。
'他们现在就应该这样做。他们将来需要这样做。
“雇主没有理由故意要求员工不能与他们同住”其他人都必须遵守的规则。
'而且，在这种情况下......所有这一切都是为了确保所有这些人，包括司机，道路安全，并且我们在威尔士减少了道路交通事故的数量以及每天在威尔士道路上丧生的人数。'
Drakeford 先生还表示，增加行程时间来拯救生命并不是一个“不公平的交易”。
他告诉 BBC 广播 4 台《今日》节目节目：“即使你在每次旅程中增加一分钟，我对人们说 - 当我与人们交谈时，我认为人们理解这一点 - 你的旅程会多花一分钟，我们会节省由于您所做的一分钟贡献，威尔士每年有十个人丧生。
“这似乎不是一个糟糕或不公平的交易。
Drakeford 先生表示，西班牙类似的限速措施使城市地区的道路死亡人数减少了五分之一，其中骑自行车的死亡人数减少了 34%。
Drakeford 先生表示。 p>
他说：“在城市建成区放慢车速可以挽救人们的生命。”
上面显示的英格兰其他地区也引入了低速区
他补充道：“我认为有证据表明是无可争议的。这就是为什么我们在 2021 年大选时在工党宣言中提到了这一点，本周末我们将兑现这一承诺。”
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广告 早些时候，Drakeford 先生表示：“政治家经常因不遵守承诺而受到批评，而这是一个我们将留在威尔士。”
同时，由伦敦工党市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 担任主席的伦敦交通局 (TfL) 表示，将推出另一项计划跨越多个街区的 40 英里 20 英里每小时区域首都的道路。
一旦完工，伦敦交通局近 90 英里的道路将变成 20 英里每小时的限制。
伦敦交通局步行和自行车专员威尔·诺曼 (Will Norman) 表示：“伦敦交通局数据显示，20 英里/小时的限速正在减少伦敦道路上的碰撞事故数量，这就是为什么我很高兴 20 英里/小时的限速计划得到了扩展.'
保守党将可汗先生于 8 月 29 日扩大的伦敦超低排放区 (Ulez) 进行了比较。
威尔士保守党领袖安德鲁·RT·戴维斯上个月告诉《每日邮报》：“工党的动机是极端意识形态，而不是常识。”在伦敦，他们实施了 Ulez，在威尔士，他们强制通过 20 英里每小时的限速区。
“工党的 20 英里每小时限速区将使威尔士经济付出代价，但他们无论如何，我们都会继续努力。威尔士保守党将废除这一极端政策。'
下议院领袖 Penny Mordaunt 表示 20 英里每小时的限制“疯狂”
德雷克福德先生于 2019 年 5 月首次提出该计划，威尔士政府坚称该计划将减少车祸、拯救生命、减少噪音污染，并鼓励人们把汽车留在家里，步行或
但是汽车活动家、FairFuelUK 创始人和 Reform UK 伦敦市长候选人霍华德·考克斯 (Howard Cox) 告诉《每日邮报》：“这种严厉的反司机愚蠢行为不会拯救生命，反而可能引发更多事故。驾驶员持续监控车速表会分散他们对前方道路的注意力。
'与以 30 英里/小时的合理高效发动机速度有效驾驶相比，它还会增加污染。
'这是又一个被误导的、宣扬美德的、代价高昂的时间浪费，反映了伦敦自身的政治愚蠢，即掠夺现金的乌莱兹扩张计划，大多数人都不想要或不需要。”
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