消费者监管机构表示可能会拒绝澳洲航空延长与中国东方航空八年合作伙伴关系的申请，这是澳大利亚最大的航空公司遭遇一系列挫折的最新一起。
澳大利亚人报竞争与消费者委员会 (ACCC) 于周五提出反对意见，表示担心如果允许乘客继续合作，他们可能会在悉尼至上海航线上面临更高的机票价格和更少的服务。
澳洲航空在被发现非法扣押 1700 架飞机后，本周在高等法院上诉中败诉2020 年将配备处理人员。图片来源：美联社
就目前情况而言，东航是除澳洲航空之外唯一一家为该航线提供服务的航空公司将在下月底重启自己的航班。
ACCC 负责人吉娜·卡斯-戈特利布 (Gina Cass-Gotlieb) 表示，应该让当地航空公司注意，他们与其他航空公司的现有合作伙伴关系不太可能获得批准如果他们目前没有保持足够的竞争。
“我认为，由于个别航线竞争减少的风险，我们对授权总是很谨慎。公众对航空业非常重视，保持平衡非常重要。”Cass-Gotlieb 说道。
随着 ACCC 的破解，这是今年一系列联合航空公司拒绝的最新一起航空公司之间的竞争与合作水平下降。
监管机构于 4 月份阻止了澳洲航空试图收购飞入、飞出航班提供商 Alliance Aviation 的计划，以加强澳大利亚偏远地区航线的竞争在一年内四次推迟做出决定后。
然后在 5 月份，ACCC 拒绝了维珍澳大利亚航空与 Alliance 续签合作伙伴关系，此前该合作关系允许两家企业协调和招标主要针对飞行的航班入境和飞出的客户。
广告加拿大皇家银行 (RBC) 分析师欧文·比雷尔 (Owen Birrell) 表示，监管机构可能拒绝与澳洲航空建立其他合作伙伴关系的风险正在上升。
“我们注意到，ACCC 可能就 [澳洲航空] 其他航空公司提出类似论点的风险正在上升。比雷尔周五表示，“合作伙伴式”的安排即将到来，即与阿联酋航空（2028 年）和美国航空（2026 年）的合作。
装载澳洲航空获得有条件批准，可以继续与以下航空公司合作八月的阿联酋航空。 4月份，该公司还获准继续与其低成本航空公司捷星航空在亚太地区进行合作。澳洲航空延长与日航合作关系的申请于 2021 年被拒绝。
澳洲航空自上个月公布 2023 财年利润 24.7 亿美元以来，陷入了一系列丑闻。其中最严重的问题是 ACCC 向联邦法院对该航空公司采取法律行动，指控该航空公司在两周内为 8000 多个已取消的航班做广告并出售机票。这一披露导致前首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）令人震惊地离职。
“现阶段，我们不满意澳洲航空和东航可能对竞争造成的损害”ACCC 专员 Anna Brakey 表示，任何潜在的好处都将超过拟议的协调。
澳洲航空表示注意到了 ACCC 的决定草案，并表示将详细审查该决定并努力解决这些问题.
东航是唯一一家提供悉尼至上海航线的航空公司。< cite class="ojLwA">图片来源：Oscar Colman
“这项合作于 2015 年首次获得批准，当时数百万客户已受益“这得益于航班时刻表、飞行常客计划以及简化的值机和转机方面的协调。”一位发言人表示。
“旅游业的持续效益也非常显着，”澳洲航空表示。< /p>
航空业成员在布里斯班航空中心会议上表示，最近几周澳洲航空的惨败证明航空业已经忽视了员工。
正在加载澳大利亚航空公司负责人机场协会詹姆斯·古德温 (James Goodwin) 还批评澳大利亚政府对该行业的了解不足，并表示这加剧了其协会代表的 340 个机场的工作场所问题。
“政客喜欢飞行，但他们也这样做古德温周五在布里斯班举行的航空中心年度峰会上表示。
交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 在多哈会议后对政府拒绝卡塔尔航空公司的处理方式面临着业界的大量批评总部位于澳大利亚的航空公司申请将飞往澳大利亚的航班增加一倍。政府拒绝的理由多次改变，金坚称增加航班不符合“国家利益”。
古德温表示，涵盖以下内容的现已过期的数据加剧了政府的知识差距。行业，并没有考虑到航空工人数量、人口结构和权利的快速变化。
在高等法院最后一次上诉失败后，澳洲航空可能需要支付数亿美元的赔偿。 2020 年非法解雇了 1700 名地勤人员。这一具有里程碑意义的损失为推动有争议的工业改革立法推动提供了勇气，并结束了该集团于 2020 年 11 月解雇 11 个机场的员工后，该航空公司与运输工人工会之间长期存在的法律斗争。 .
澳大利亚空乘人员协会的 Teri O'Toole 在会议上表示，澳洲航空为该航空公司的空乘人员制定的多种不同协议所产生的影响比 COVID-19 本身还要严重。
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“我们现在面临的情况是，在飞机上工作的人员的工资差别很大，并且享有不同的权利。我认为这损害了体验，因为人们希望获得相同的报酬。在我看来，它比 COVID-19 造成的损害更大。”奥图尔说。
“让人们重返航空业的挑战往往不一定与航空业本身有关，”古德温说，他断言外部因素包括住房负担能力和对工作保障的担忧在内的因素继续限制着未来的雇员。
澳洲航空飞行员协会主席托尼·卢卡斯机长表示，成功的航空公司最关键的部分是自 COVID-19 以来，员工才是最重要的，为澳洲航空工作的自豪感受到了影响。
加载“我不认为我是唯一出席的澳洲航空员工，但我可能是唯一的一个卢卡斯打趣道。
鉴于该航空公司目前存在的问题，澳洲航空和捷星航空在本周早些时候的年会上撤回了各自的发言人。
卢卡斯表示，目前整个行业的劳资关系方法被误导了，可能会在未来引起严重的问题。
“我们正处于一种钟摆的情况，如果有人拥有权力，他们就会殴打另一个人，钟摆就会向后摆动，就会出现一个问题。接发球。卢卡斯说：“这是一种破坏性的看待劳资关系格局的方式。”
澳大利亚正处于长期飞行员短缺的风口浪尖，这种短缺已经席卷了包括香港和美国在内的世界其他地区。卢卡斯表示，航空公司可能不得不考虑付费学员计划，否则将面临飞机进一步停飞的风险。
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