拖延已久的帕拉马塔轻轨线第二阶段的成本将达到 39 亿澳元，比悉尼中央商务区和东南线的费用高出数亿澳元，几乎是最初预测的两倍。
第二阶段的资金严重短缺，引发了人们的呼吁，要求明斯州政府在周二的州预算中为该项目投入额外资金，以保证其建成。
新南威尔士州交通局预计该项目的成本帕拉马塔轻轨线从 Camellia 到悉尼奥林匹克公园的 10 公里延伸计划是在第一阶段全额资助 28.75 亿澳元的基础上进行的，该项目去年支出了 4.75 亿澳元。
Westmead 和 Carlingford 之间的帕拉马塔轻轨线第一阶段即将向乘客开放明年 5 月。图片来源：Brook Mitchell
它列出了全长 22 公里的线路的成本如果第二阶段如期建成，则耗资 68 亿美元，相当于两个 CBD 和东南轻轨项目。
去年的预算中预留了约 6 亿美元用于第二阶段的启动工程，这将主要资助修建一座横跨帕拉马塔河（Parramatta River）、从梅尔罗斯公园（Melrose Park）到温特沃斯角（Wentworth Point）的 320 米桥梁。
明斯州政府已承诺额外投入 2 亿美元来加快该项目，但这低于预期预计未来三年需要 7.05 亿美元才能在 2026 年之前开始建设实际的轻轨线路。
运输机构的成本估算包含在向议会预算办公室提供的建议中。新南威尔士州交通局此前尚未发布第二阶段的成本预测。
Business Western Sydney 执行董事 David Borger 表示，周二的预算是政府兑现其承诺的机会。
广告“每年我们都必须等待施工开始......是只是更多的延误和项目未来的风险。我们希望在下周的新南威尔士州预算中看到一项计划，签署一项在地下铺设轻轨的合同。
“在梅尔罗斯公园和温特沃斯角之间修建一座桥梁，同时交通部长 Jo Haylen 的发言人拒绝透露政府是否会注入额外资金，称政府坚持自己的立场选举承诺，并将在周二发表更多言论。
2017年第二阶段拟议路线公布时，时任交通部长安德鲁·康斯坦斯表示，希望在2020年之前开始建设。然而，上届政府一再推迟第二阶段的投资决定.
根据现有计划，新南威尔士州交通局预计第二阶段要到 2031 年才会向乘客开放，比原计划晚了大约五年。扩建工程将征用约 15 套房屋，扩建工程将设有 14 个站点，终点为奥林匹克公园旁边的卡特街高层开发项目。
新南威尔士州交通局发言人表示，未来第二阶段的资金承诺取决于预算流程。
该机构表示，计划中的桥梁建设将作为与第二阶段其余部分分开的一揽子计划交付，该机构正在继续规划和开发第二阶段的其余部分
轻轨项目还需要接受前道路和海事服务局长 Ken Kanofski 对该州价值 1,150 亿美元的基础设施管道的更广泛审查。
去年新南威尔士州基础设施部门建议由于熟练劳动力短缺和供应链中断，政府推迟了第二阶段和其他几个大型项目。
正在加载途经帕拉马塔中央商务区的 Westmead 和 Carlingford 之间的轻轨线第一阶段即将开通到 2024 年 5 月。
悉尼中央商务区和东南轻轨线三年前投入运营，耗资 31 亿澳元，几乎是最初预测 16 亿澳元的两倍，此前经历了长期的施工延误和法律纠纷。
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