伦敦：欧盟已对中国政府补贴的电动汽车倾销展开调查。
欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 在斯特拉斯堡举行的年度欧盟国情咨文中宣布了这一消息.
四月，中国国家主席习近平与欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩在北京。图片来源：美联社
欧洲作为全球燃油发动机汽车制造强国，在电动汽车竞赛中逐渐输给了中国。
冯德莱恩表示，欧洲支持竞争，但前提是公平。她将这种情况比作欧洲太阳能产业输给中国，她将此归咎于北京的不公平贸易行为。
“全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车，”她告诉欧洲议会成员（欧洲议会议员）。冯德莱恩表示，这意味着许多年轻企业被中国政府补贴的公司削弱并驱逐出欧洲市场。
“巨额国家补贴人为地压低了它们的价格......这是扭曲的我们的市场。”
欧洲不会接受欧盟内部这种不公平的竞争环境，她继续说道。 “我们不从外部接受这一点，”总统表示，他主张与中国“去风险但不脱钩”的政策。
“所以我今天可以宣布，委员会正在启动一项反对来自中国的电动汽车进行补贴调查。
广告欧洲议会议员对冯德莱恩的声明表示赞赏。
立陶宛外交部长加布里埃利厄斯·兰茨贝吉斯 (Gabrielius Landsbergis)，他一直在推动欧盟和其他成员国采取行动对中国采取更强硬的立场，告诉本刊头是时候纠正市场与北京的互动方式了。
“几十年来，短视的做法让中国在我们的市场和行业中占据了上风， ”他说。
“因此，我欢迎乌尔苏拉·冯德莱恩及时决定对来自中国的电动汽车发起反补贴调查，并采取坚定的去风险立场。
“防止欧盟再次陷入任何独裁政权依赖的陷阱是我们的欧洲责任。”
德国茨维考的大众 AG ID.5 电动运动型多用途车。图片来源：彭博社
德国汽车工业协会更加谨慎，并警告称应考虑中国可能的反应。
“仅靠反补贴调查无助于解决欧洲地区竞争力方面的现有挑战，”它表示。
尽管该调查符合法国最近要求欧洲采取反补贴措施的要求，但由于对中国电动汽车市场饱和的态度更强硬，自今年年初以来一直在开展调查工作。
正在加载法国总统伊曼纽尔·马克龙希望生产 200 万辆混合动力和电动汽车，或零排放作为法国 2030 计划的一部分，到本世纪末推出电动汽车。
到目前为止，中国主导电动汽车市场的努力正在取得成果。今年，比亚迪的销量首次超过德国大众。今年，它扩展到了欧洲，中国汽车制造商主导了慕尼黑车展 IIA。
总部位于伦敦、专门研究汽车行业商业情报的 JATO Dynamics 公司的高级分析师 Felipe Munoz 表示7 月份，中国在欧洲的优势仍然微乎其微，为 6.2%。
其中约 5% 是 MG 的销量，该公司由中国开发、生产和设计，但定位为英国品牌。
Loading“是的，他们正在快速增长——实际上是 MG——但他们仍然与领先者相距甚远，例如大众集团（每股 22.5%）、Stellantis（13.2%）或特斯拉（接近 19%），”穆尼奥斯
他表示，如果欧洲想像拜登政府通过《通胀削减法案》那样保持主导地位，就需要找到降低中国电动汽车竞争力的方法。
“欧洲能够与中国实力竞争的唯一方法是征收更高的关税或激励本地生产。”
驻北京的欧洲顶级商人约尔格·伍德克(Joerg Wuttke)在冯德莱恩的演讲中单独在本报头发表讲话，说中国在清洁能源方面的进步对他的祖国德国构成了挑战。
“当你看到他们现在可以出口的技术开发程度时，我总是称中国为健身中心，”他说，这是对北京在该领域创新能力的认可。
“对于德国来说，当然会想到汽车工业。首先也是最重要的，电池、绿色技术——这一切基本上都是我们自满、傲慢的——现在是回报的时候了。”
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