如果我聪明的话，我就会贯彻几年前的想法，设立一个投资基金，将资金投入到那些首席执行官在堪培拉与政客闲聊的时间最多的企业。这些公司在获得政府拨款和竞争优惠方面拥有非凡的技巧。我现在会很富有，并高兴地滚动浏览我的股票投资组合。
相反，我花时间滚动浏览读者评论。在那里，我注意到许多读者认为澳洲航空丑闻和其他类似丑闻是新自由主义的表现。当人们开始认同这种观点时，它就掩盖了结构性不公平的真正根源，即那些闲聊的首席执行官为自己的公司确保了不劳而获的优势。
插图：安德鲁·戴森。图片来源：
所以让我们来谈谈新自由主义吧，宝贝，就像书呆子版的 Salt-N-Pepa 可能唱的那样。让我们谈谈构成我们经济的所有好处和坏处。
新自由主义是“一种支持自由市场资本主义、放松管制和减少政府支出的政治方针”。传说，我们在澳大利亚曾经遇到过类似的事情，当时鲍勃·霍克和保罗·基廷停止了对许多行业的补贴，废除了保护主义关税体系，放松了金融体系的管制，并实现了美元的浮动。
但它只需要花一点时间就可以认识到，新自由主义的任何定义特征现在都不适用于澳大利亚经济。政府支出只会增加。澳大利亚监管严格。那么“自由市场”资本主义呢？好吧，在自由市场中，澳洲航空将不得不与卡塔尔竞争。
装载监管不一定是坏事。在大多数情况下，澳大利亚人喜欢生活在一个高度监管的国家。在我们的日常生活中，我们有幸相信我们的药物是安全的（主要归功于治疗用品管理局），我们的食品未受污染（澳大利亚和新西兰食品标准）以及我们的道路秩序井然（国家交通委员会）。< /p>
但是，当政府行使监管权力以偏袒一家公司而不是另一家公司时，这根本不是一个自由市场。只要政府愿意采取有利于其的监管措施，除了耻辱之外，没有什么可以阻止澳洲航空——而这种耻辱似乎非常短缺。
鉴于我们没有免费的航班市场，我们受到严格监管，政府支出只会增加，说澳大利亚拥有新自由主义经济在本质上是不正确的。但澳大利亚存在很多不公平现象，公司常常能够欺骗客户和工人。很难让经济学家在任何事情上达成一致，但在这一点上许多澳大利亚经济学家都同意。
广告新南威尔士大学经济学教授理查德·霍尔登表示，“澳大利亚的企业丑闻……是裙带资本主义的结果”。与此同时，反新自由主义的昆士兰大学经济学家约翰·奎金 (John Quiggin) 认为，澳洲航空之所以能够这样做，是因为它“能够利用公有制下取得的主导地位，充当激进的利润最大化者，ile 仍然以‘国旗航空公司’的形象进行交易”。也就是说，澳洲航空在私有化之前拥有巨大的优势。当然，这种优势是政策制定者所表现出的偏袒。
正在加载皇家墨尔本理工大学经济学教授辛克莱·戴维森（Sinclair Davidson）在以经济学为中心的时代曾在公共事务研究所工作，这并不奇怪。 ，认为澳航丑闻表明经济“还不够新自由主义”。用他的话来说，“裙带资本主义的兴起是因为企业已经偏离了生产商品和服务以满足付费客户的需求以赚取利润的核心职能。”
但是戴维森发现自己与来自进步的澳大利亚研究所的马特·格鲁德诺夫（Matt Grudnoff）团结在一起，这是有启发性的。格鲁德诺夫说，澳大利亚面临的问题是没有足够的竞争，因为我们已经从自由市场体系转向寡头垄断体系。
在澳大利亚，从政府角度开展工作已经成为城里大企业最赚钱的游戏。正如美国经济学家迈克尔·芒格（Michael Munger）所解释的那样，在公司的生产力周期中，到了某个阶段，公司就无法从创新中获得更高的效率。格鲁德诺夫说，当这种情况发生时，他们就会求助于政府，将竞争对手拒之门外。如果只有少数几个大公司没有太多竞争，供应商和工人别无选择，只能接受他们提供的钱。
辛克莱戴维森认为，情况只会变得更糟。 “更广泛的问题，”他说，“是商业政治化。私人和公共之间的明确界限已经被打破。因此，我们将来会看到更多这样的情况，而不是更少。”
正在加载澳洲航空并不是唯一一家受益的公司。它是如此厚颜无耻，以至于即使对于那些不花时间思考经济体系的人来说，它也让我们的经济体系可见一斑。
所以，让我们借此机会说出我们的经济到底出了什么问题。因为只要澳大利亚人继续指责错误的罪魁祸首，任人唯亲就会猖獗，并带来各种弊病。
正如 Salt-N-Pepa 可能会说的那样：“不要害羞、回避或使话题，因为这不会阻止它。”让我们来谈谈经济学吧，宝贝。
Parnell Palme McGuinness 是竞选公司 Agenda C 的董事总经理。她曾为自由党和德国绿党工作过。
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