在警告明州政府将被迫注入超过 6 亿美元来支撑这个有争议的实体后，明州政府将迅速采取行动，对一家拥有该州价值数十亿美元铁路资产的国有公司进行重组。
<根据新南威尔士州财政部的建议，政府正在快速推进对丑闻缠身的运输资产控股实体（TAHE）的承诺改革，以取消其营利性地位，并创建类似于新南威尔士州悉尼火车和场馆的模式。
运输资产控股实体拥有价值数十亿美元的州铁路资产，包括车站。< cite class="ojLwA">图片来源：Ben Symons
财政部估计，这些变化将在未来四年内花费预算 3.84 亿美元。
然而，财务主管 Daniel Mookhey 表示，将 TAHE 从一家国有企业转变为一家非商业企业将消除在不同政府机构之间转移数十亿美元的需要。
“我们告诉您TAHE 将从其储蓄账户开始支出，而不是全部存入该州的信用卡。”他说。
政府估计，这将在未来四年内将该州的净债务减少 40 亿美元。< /p>
“我们必须比我们想象的要快一点进行[TAHE 过渡]，因为我们被告知还需要 6.15 亿美元，”Mookhey 说。
新南威尔士州财务主管 Daniel Mookhey。信用：Dion Georgopoulos
TAHE 在新南威尔士州拥有重要资产，包括铁轨、火车、车站以及包括零售空间在内的大量土地。身体一直是严密审视的对象自从《先驱报》的一项调查显示，该项目是上届政府设立的，旨在将新南威尔士州预算中数十亿澳元的开支转移到新的铁路实体中，人为地抬高该州的金库以来，已经有两年多的时间了。
广告TAHE身份转换计划来了距离财政部长在经济形势低迷的情况下公布第一份预算还有一周时间。
Mookhey 此前曾警告称，由于高通胀和利率上升，该州财政面临“严峻挑战”。 3 月份最新的预算更新显示，本财年赤字为 71 亿美元。
TAHE 改革带来的借款减少将有助于工党兑现其承诺，将该州的总债务控制在预测峰值以下到 2026 年中期将达到 1,870 亿美元。
正在加载对备受争议的铁路公司的改革将分三个阶段进行，并需要中立议员的支持才能通过立法，在明年 6 月之前完成改革。此次过渡将由卡罗琳·沃尔什 (Carolyn Walsh) 领导的工作组负责监督，她还负责对悉尼铁路网络进行审查，TAHE 最终将重新贴上标签。
联盟党财政部发言人达米安·图德霍普 (Damien Tudehope) 表示，存在危险财务主管对 TAHE 会计处理和结构的痴迷将使其对管理整个社区运输资产的关注脱轨。
“财务主管只是继续对 TAHE 的政治痴迷，”他说。
虽然 TAHE 将放弃其营利性地位，但政府表示，新的结构将加强国有公司“专注于交通资产价值最大化”，特别是火车站附近的剩余土地，可用于解决新南威尔士州的住房问题危机。
拟议的中央车站重建项目占地 24 公顷，位于悉尼中央商务区南端。图片来源：新南威尔士州政府
中央车站周围约 24 公顷的土地是 TAHE 皇冠上的明珠，并已确定耗资 110 亿美元进行重建，其中包括在铁路线上建造的大型甲板上建造高达 34 层的塔楼和广场。
TAHE 一年多前的一份机密战略透露，它有计划出售 Wolli Creek、Hurstville 和 Redfern 的土地，同时还着眼于 Parramatta、Granville、Newtown、Dundas 和 Glendale 的土地进行长期开发。
绿党议员阿比盖尔·博伊德 (Abigail Boyd)，她是议会议员对铁路公司进行调查后，她表示 TAHE 的惨败显然需要解决，她暂时欢迎工党采取一些早期措施来解决这一问题。
正在加载“从 TAHE 惨败中学到的一个重要教训是，政府需要对这些不透明实体的会计和预算处理更加坦率和透明，”她说。
“我们希望在给出这项最新计划之前看到其完整细节。我们的祝福。我对这种持续关注试图通过公共交通赚钱感到担忧。”
上届政府是为了同意将 TAHE 的价值减记 200 亿美元，并向该铁路公司注资数十亿美元。
Mookhey 表示，他决心结束围绕 TAHE 的传奇，指责前政府玷污了该州的声誉。利用铁路公司在州账目中隐瞒运营铁路的真实成本，以确保预算诚实。
当工党反对时，他多次痛斥 TAHE，将其描述为“预算骗局”和“会计骗局” ”，并承诺如果该党赢得权力，将对公司进行重大改组。
TAHE 首席执行官 Benedicte Colin 在错过成为该州新任交通局长的机会后，于 7 月份递交了辞呈。工党职员 Josh Murray。
Colin 表示她的辞职与 Murray 的任命无关，她已经休了大约一个月的年假，她在 TAHE 的最后一天可能会推迟到 1 月份由于她的通知要求。
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