在交通部长凯瑟琳·金最终承认这一事件促成了她的决定之后，代表在多哈机场被脱衣搜查的女性的律师事务所敦促联邦政府不要拒绝卡塔尔航空增加航班申请的决定。
Marque Lawyers 的达米安·斯图扎克 (Damian Sturzaker) 代表 2020 年在多哈机场遭到卡塔尔警方侵入性搜查的 13 名澳大利亚女性。他周五告诉本报，卡塔尔航空公司需要对这一事件承担责任。
阿尔巴尼亚政府再次邀请卡塔尔航空飞往阿德莱德和堪培拉。
“我们的观点是，除非卡塔尔航空公司作为卡塔尔国家实体不仅对多哈事件对我们客户的影响承担责任，否则不应授予航空权延期Sturzaker 表示：“我们必须在机场进行赔偿，但必须启动复杂且昂贵的诉讼才能获得正义。”Marque Lawyers 要求赔偿、道歉并保证其他途经多哈的女性不会受到类似待遇。
金周四表示，在做出有争议的决定，拒绝卡塔尔航空将飞往澳大利亚的航班增加一倍的申请时，她就想到了这一事件，这与她六周前在本报头发表的言论相矛盾
正在加载当被问及如果卡塔尔重新申请时，法律案件中对女性有利的结果是否会影响未来的决定时，金的发言人引用了部长周四发表的评论：“航空公司例行要求参与澳大利亚国际航空市场。”
King 再次邀请卡塔尔航空飞往该国较小的机场，即阿德莱德和堪培拉，并通过专门运营空客 A380 来加强其现有服务其目前的波音 777 和 A380 组合。
行业成员和联邦反对派很快指出，卡塔尔航空这样做在商业上不可行，并对政府发出的混合信息提出质疑.
广告反对党领袖 Peter Dutton 加倍努力周四，达顿在议会中表示，他的指控是为了保护澳洲航空而不是女性。
“很快就会思考为什么这是一个有缺陷的论点。”
“事实上，卡塔尔航空已经进入澳大利亚。如果部长对卡塔尔这些妇女的令人震惊的行为和待遇感到如此愤慨，她为什么不阻止卡塔尔航空集团目前在澳大利亚的航线曝光和使用呢？”
澳大利亚机场协会首席执行官詹姆斯·古德温表示，卡塔尔更有可能将其运力带到其他国家，而不是通过澳大利亚较小的机场。
“卡塔尔航空公司不太可能证明从多哈飞往澳大利亚较小机场的合理性，因为它会古德温说，要使该航线可行或实现支付地面和行李服务成本所需的经济要困难得多。
“这就是澳洲航空目前没有从这些机场飞往欧洲的航班的原因。”
正在加载大多数澳大利亚航空和旅游业压倒性地支持卡塔尔航空的申请，因为这将鼓励降低飞往欧洲的票价，并帮助创造收入额外的旅游收入。
联邦政府通过指出自国际边境重新开放以来其他国际航空公司增加了飞往澳大利亚的航班数量来证明其拒绝是合理的。过去几个月，从中国、印度和美国等国飞往澳大利亚的航班数量有所增加。但飞往欧洲的航线并未大幅增加运力。
根据卡塔尔与澳大利亚之间的双边航空服务协议，卡塔尔航空目前获准每周执飞 28 班飞往悉尼、布里斯班、珀斯和墨尔本的航班。该航空公司目前已满负荷运营，其服务已满载 97%。
正在加载阿提哈德航空和阿联酋航空是仅有的另外两家运营澳大利亚和欧洲经中东航线的航空公司，其运营量正在减少根据与澳大利亚的双边航空服务协议，他们有权获得的航班数量超过一半。
澳大利亚与阿拉伯联合酋长国的协议规定，阿联酋航空和阿提哈德航空每周可共同运营 168 趟飞往澳大利亚四大机场的航班。他们只运营 70 架飞机，仅占其总分配量的 40% 多一点。
新加坡航空和澳洲航空均通过新加坡在澳大利亚和欧洲之间运营航班，澳洲航空还运营从珀斯飞往伦敦的直飞航班。新加坡航空承诺在明年上半年大幅增加澳大利亚和欧洲之间的服务。
我们联系卡塔尔航空征求意见。
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