澳洲航空新任首席执行官凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 誓言要恢复客户的信任，此前数周的谴责性宣传迫使老老板艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 提前离职，并引发了要求董事长理查德·戈伊德 (Richard Goyder) 辞职的呼声。
周二，乔伊斯宣布，在掌舵该航空公司 15 年后，他将比预期提前两个月辞职，此举令人震惊，试图帮助该航空公司重建受损的声誉。
批评者呼吁乔伊斯被解雇。哈德森承认公司没有达到客户的期望，尽管他拥有数百万美元的奖金和董事会的任命。她向前任表达了一种不同的态度，称她的重点是在员工、客户和投资者的期望之间“取得正确的平衡”。
“现在，感觉我们正面临着一个充满挑战的时期”，哈德森在视频中对员工说。 “我们知道，在新冠肺炎 (COVID-19) 疫情之后，我们并不总能满足客户的期望。但我们正在倾听，我们听到他们在说什么。作为一家公司，我们的工作是在照顾我们的客户、您、我们的员工和业务本身之间取得平衡。”
澳洲航空在过去两周陷入了混乱，其中大部分关注乔伊斯。
正在加载该航空公司因其在高票价时期创纪录的利润、对其广告和出售已取消航班机票的重大指控以及该公司的付款而面临严厉审查上周向乔伊斯发放了 1000 万美元奖金。
董事长戈伊德表示，这对公司来说是一个充满挑战的时期，董事会已经习惯了批评，尤其是在高管薪酬方面。
<他说：“董事会收到了很多客户关于奖金的反馈，有些是公平的，有些是不公平的。”他补充说，他没有辞职的计划。 Goyder 表示，他不会对澳大利亚竞争和消费者委员会 (ACCC) 周五提出的指控发表评论，因为此事已提交联邦法院审理。广告乔伊斯本财年预计将获得约 2400 万美元的薪酬，包括奖金和基本工资，但总数不会直到公司本月晚些时候发布年度报告后才会知晓。
运输工人工会（乔伊斯的长期批评者）要求剥夺他的奖金，董事会最近也受到了压力工党议员和机构顾问考虑扣留乔伊斯的短期奖金。
戈伊德表示，澳航董事会有“收回条款”，“如有必要”，可以用来减少乔伊斯今年的薪酬。
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乔伊斯于 5 月宣布将于 11 月退休，他在一份声明中表示，过去几周发生的事件清楚地表明公司需要继续推进更新。乔伊斯说：“在这种情况下，我能做的最好的事情就是提前退休，并把工作交给瓦妮莎和新的管理团队，因为我知道他们会做得很好。”
戈伊德为乔伊斯的言论辩护。该航空公司通过澳洲航空和捷星航空控制着 60% 的市场，但承认自 COVID-19 以来公众的信心直线下降。
“这一转变显然是在对于澳洲航空及其员工来说，这是一个充满挑战的时期。我们有一项重要的工作要做，就是恢复公众对我们公司的信心，这就是董事会关注的重点，也是瓦妮莎领导下的管理层将要做的事情。”
严格的审查过去 10 天，澳航的举动已引起政界各派多位州和联邦议员指责澳航的反竞争行为，许多人还指责联邦政府在拒绝卡塔尔航空的尝试后未能遏制该航空公司的影响力上个月将航班数量增加一倍。
工党参议员托尼·谢尔顿（Tony Sheldon）是乔伊斯和前运输工人工会坚定支持者的激烈批评者，他表示欢迎乔伊斯的退休，但戈伊德也应该辞职。
< p>“艾伦·乔伊斯的遗产是，员工分布在 38 家公司，而这个品牌现在已成为低薪、工作不稳定、非法解雇和敲诈消费者的代名词，”谢尔顿说。正在加载“董事会支持乔伊斯的每一步行为都必须对公司的不光彩状况承担同样的责任。”
周二接受本报头条采访但拒绝透露姓名的多位高级基金经理表示，戈伊德也应该下台。联邦交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，乔伊斯的离职“为新领导层提供了一个机会”。
“艾伦的决定乔伊斯辞去澳洲航空首席执行官一职，标志着一个时代的结束，以及澳大利亚两家主要航空公司均由女性领导的新时代的开始。”她在一份简短的书面声明中表示。
正在加载工作场所关系部长托尼·伯克（Tony Burke）针对该航空公司对劳动力雇用安排的依赖，在政府堵住漏洞的同时，该安排使员工的工资水平不同。
“我非常清楚，当我们谈话时关于劳动力雇用的漏洞，大多数公司都不会利用它。但澳洲航空是一家以非常不寻常的方式利用劳动力雇用漏洞的公司，”伯克说，并补充说他将与哈德森合作，确保她的员工得到公平的报酬。
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