维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 驳斥了澳洲航空老板艾伦·乔伊斯的说法，即卡塔尔航空申请提供额外的国际航班会造成市场扭曲，并认为额外的座位会降低机票价格。
<周一，在参议院生活成本危机委员会的两个小时质询中，乔伊斯为政府拒绝卡塔尔航空申请的决定进行了辩护，该申请将在澳大利亚、多哈和澳大利亚之间增加 80 万至 100 万个额外座位。每年欧洲。
维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 驳斥了澳洲航空首席执行官 Alan Joyce 关于市场扭曲的说法。
乔伊斯表示，澳洲航空去年 10 月向联邦政府提交了一份意见书，称卡塔尔航空将其服务增加一倍将损害其他航空公司的恢复能力，从而“扭曲市场”。
但 Hrdlicka 周二表示，增加座位将压低天价海外机票，进而增加国际旅行的需求。
维珍航空与卡塔尔航空建立了代码共享合作伙伴关系，这意味着它将受益于额外的双边航空权。维珍航空在澳大利亚、欧洲和中东航线上的市场份额将从 25% 上升至 27%。
其竞争对手澳洲航空与阿联酋航空有相同的代码共享安排，在这些航线上的市场份额为 43%
“现实情况是，许多在新冠疫情之前提供这些座位的航空公司不会将运力恢复回澳大利亚，这些座位也不会回来，”赫德利卡告诉美国广播公司的 RN 早餐节目计划。
“我们要充分利用一切机会，尽快获得更多进出澳大利亚的座位，这一点非常重要。”
广告维珍老板还反驳了乔伊斯关于卡塔尔航空公司可以将更大的飞机飞往阿德莱德等较小城市的说法和达尔文，如果它真的想增加澳大利亚的座位容量。
正在加载“这些主要首府城市受到限制，因此说‘哦，飞到我们不去的地方’有点令人困惑。澳大利亚没有足够的人来支持这些席位。”Hrdlicka 说。
需要在悉尼、墨尔本和布里斯班等主要首府城市增加额外的席位，这些城市的需求量很大，她补充道。
“在恢复的运力如此之少的情况下，说这是市场扭曲也有点无稽之谈，而且作为合作伙伴，澳洲航空和阿联酋航空合计拥有飞往欧洲中部地区约 45% 的份额。
“卡塔尔目前拥有 23% 的份额，通过增加这些额外的服务，卡塔尔与欧洲之间的总运力份额可能会增加 2%。因此，不存在市场扭曲可以成为不增加卡塔尔航班的理由。”
交通部长凯瑟琳·金拒绝卡塔尔申办的决定受到了航空和旅游业关键人物的批评，其中包括悉尼机场即将卸任的负责人兼飞行中心老板 Graham 'Skroo' Turner – 他表示联邦l 政府未能澄清为何以“国家利益”为由拒绝申请。
艾伦·乔伊斯在参议院调查中面临敌意质询。图片来源：约翰·莎士比亚
周二，首相安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 为金的决定进行了辩护，将其描述为“一切如常”。 “航空服务协议是国家与国家之间的协议，这并没有什么不寻常的地方，”阿尔巴尼斯在西澳接受美国广播公司 (ABC) 广播电台采访时说道。
“当我担任交通部长时，提出了一系列建议，但这些建议并没有被采纳。”我同意了，因为部长们需要当时做出评估。”
负责竞争事务的助理部长安德鲁·利也为金辩护。周二在国家新闻俱乐部发表讲话时，当被追问“国家利益”的定义时，利打出了直棒。
正在加载“没有任何一个决定性因素，她[金]在全国范围内取得了成功。兴趣。我对此没有什么要补充的。”他说。
不过，这位工党前座议员补充说，他希望看到航空业出现更激烈的竞争，以压低机票价格。
“我希望在澳大利亚看到更多的航空公司竞争，”他说。
“我将目光投向欧洲及其众多的低成本航空公司，并看到了一个更具竞争力的生态系统。因此，我认为，推动我们……朝着这个目标迈进是一个长期目标。”
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