前部长苏珊·莱伊 (Sussan Ley) 告诉我们电动货车不存在。被赶下台的总理斯科特·莫里森警告说，美国电动汽车将在周末结束。但他们错了。
我刚刚驾驶着第一辆商用电动货车，在澳大利亚乡村地区进行了为期六个月的旅行。行驶了 10,000 多公里，访问了 25 个社区，并与数百名澳大利亚偏远地区的人交谈，以下是我了解到澳大利亚偏远地区对电动汽车的准备情况。
Ben Lever 驾驶这辆 LDV eT60 电动 ute 进行了 10,000 公里的公路旅行，穿越区域澳大利亚。< /p>
当我在家乡巴拉瑞特 (Ballarat) 爬上巨型 LDV eT60 电动 ute 时，我发现它的动力超过了许多汽油车 - 即时扭矩电动机意味着它更加平稳和下线速度更快。作为一名前车迷，我喜欢汽油尾气的咕噜声，但低速行驶时发出的悠扬音符吸引了许多人的注意，尤其是在塔姆沃思，那里的音乐表演并不陌生。
人们可能会我认为电动汽车的续航里程不足以应对澳大利亚地区的距离，但我的电动皮卡车公路旅行打破了这个神话。规划我的充电点非常简单，即使是这款早期型号的 ute，其续航里程比某些电动汽车更短。
正在加载也就是说，仍有一些领域需要政府关注，以便为澳大利亚偏远地区提供更好的充电基础设施。如果一个充电站出现故障，重要的是在附近建立另一个充电站，而不是在 100 公里之外。在我的旅程中，这只出现过两次问题，当时人们把汽车留在充电站，妨碍了其他人使用它们。
在我从夏季到秋季的旅行中，我经历了大量的降雨和大量的降雨。阳光明媚，但我给 ute 充电的大多数地方都没有防风雨措施。在卡车停靠站，汽油泵会被隐藏起来，而充电器通常位于停车场的边缘。我找到了解决方案——一些充电器被太阳能电池板遮盖，提供天气保护，同时产生清洁能源。对政府来说，一个明显的双赢是规范充电器和停车场配备遮阳罩，为电动汽车产生更多清洁能源。
电动汽车公路旅行的最大好处之一是节省成本。整个行程的高速充电成本仅几百美元，相比之下，如果按照每公里 27 美分、每升 2 美元的燃油费计算，则需要 2700 美元。电动汽车不仅对人们的口袋有利，而且对当地经济也更有利。当您充电时，您可以停下来在当地的咖啡馆或餐馆吃饭，而不是将钱投入到引擎中，从而为当地经济注入资金。我们在旺加拉塔或卡鲁阿等小镇安装的充电器越多，而不仅仅是在高速公路加油站，这些乡村城镇就会受益更多。
在巴拉瑞特、谢珀顿、Yackandandah 和 Taree 等其他电动汽车车主中好心人用他们的汽车进行电动烧烤来提供饲料。我们的皮卡没有这个装车功能，但海外车型有这个功能。这是最大的问题——我们在全球队列中排在最后。电动汽车。澳大利亚是除俄罗斯之外唯一没有强制性燃油效率标准的发达国家。解决这个问题将增加车辆的种类和供应，并通过竞争降低价格。
广告我发现的另一件事：电动汽车电池非常大 - 皮卡车可以为你的房子供电一周 - 但大多数还无法将电力释放到你的家庭或电网。我们需要政府确保我们有双向充电器的澳大利亚标准，这样我们就可以解锁车轮上的电池为我们的家庭充电。几位农民告诉我们，他们喜欢电动汽车备用电池。在停电和森林大火等气候灾难期间，它可以挽救生命。
所有这些问题都是可以解决的。最重要的是，我们需要制定严格的燃油效率标准来释放电动汽车的供应，这将为更多澳大利亚人带来电动汽车的好处。与此同时，我们需要政府在具有多个停车位的地区城镇建造更多充电器，对遮阳充电器和遮阳停车场进行监管，并制定行业标准，以便我们可以使用电动汽车为我们的家庭和工具供电。
澳大利亚偏远地区居民将从廉价电动汽车中受益最多，但我们需要正确的政策，这样我们才不会被进一步抛在后面。
Ben Lever 是太阳能公民的清洁交通倡导者、Electric Ute Roadshow 的副驾驶以及报告加速澳大利亚地区清洁交通的五项建议的作者。
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