在公司实现创纪录的 24.7 亿澳元利润后，澳航老板艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 驳斥了有关缺乏竞争导致机票价格上涨的担忧，他认为该航空公司的国内航班成本仅比之前高出 4%。
乔伊斯表示，基本利润标志着这家价值 107 亿美元的公司（占据国内市场 60% 以上的份额）的炎热时期的结束，在此期间，该公司累积了超过 70 亿美元的法定债务.
澳洲航空老板艾伦·乔伊斯表示，为卡塔尔提供额外航班可能会“扭曲”市场，而不是降低市场水平信用：Dion Georgopoulos
“我们已经安全地从严重亏损转变为强劲利润，并有一系列在担任该航空集团领导者 15 年后，乔伊斯在最终业绩报告中说道：“投资价值数十亿美元。”航空业。
“数据显示，经济舱票价在去年12月达到顶峰。从那时起，它们已经下降了约 12%，并且随着更多国际运力的增加，它们应该会继续下降。目前，没有任何企业能够免受通胀压力的影响。我们了解人们对经济实惠的旅行的需求。”Joyce 说道。
正在加载该集团的国内运力现已高于大流行前的水平，预计到 2024 年中期，其国际业务的运力将超过 2019 年的水平。
他否认了该国最大的机场和竞争对手区域快运公司最近的指控，即澳洲航空故意在悉尼机场囤积起降时刻，以阻止其他航空公司使用这些航班时刻。他表示，澳洲航空运营着 92% 进出悉尼的航班，远高于 80% 的要求。
“如果我们有飞机、机组人员，并且已经安排好航班时刻，我们就打算操作它。如果出现空中交通管制问题、天气或技术困难，我们可能会停止飞行。这是取消飞行的完全正当理由，也是我们这样做的唯一原因。”乔伊斯说。
广告乔伊斯还为澳洲航空反对卡塔尔航空提出的将其飞往澳大利亚的航班数量增加一倍的申请进行了辩护，并重申了该公司的立场，这一传奇故事已经被夸大了。尽管得到了业界的广泛支持，卡塔尔 10 月份的申请上个月仍被联邦政府拒绝。乔伊斯表示，允许更多飞往澳大利亚的航班实际上可能会扭曲澳大利亚的国际旅游市场。
“当大量运力重新投入市场时，不应该授予权利。将这些权利加倍实际上可能会扭曲市场。事实证明这是正确的，因为在那段时间运力基本上翻了一番。”乔伊斯说。
正在加载旅游业和航空业的大部分人不同意乔伊斯的立场，并认为如果卡塔尔被授予如果航班数量增加到 21 趟，那么这将降低价格高昂的欧洲航线的票价，并额外产生 8 亿美元的收入。旅游业的年收入。
乔伊斯已被传唤下周一出席参议院生活成本委员会，他可能会在会上就该航空公司集团在生活成本危机中所扮演的角色受到盘问。
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他表示，国际机票价格比大流行之前高出 10％，但随着外国航空公司增加飞往澳大利亚的航班，国际机票价格将继续下降。
“似乎重点关注卡塔尔和人们缺少所有这些额外的容量。我们在国际上与 52 家航空公司竞争，我们开始看到机票价格因此下降。”他说。
澳洲航空通过以下方式向常旅客赠送额外积分或身份积分：其应用程序，还向所有员工提供 500 美元的旅行积分，以及今年第三次 5 亿美元的股东回购。
周四，澳洲航空股价收盘上涨 81 美分，至 6.22 美元。
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