伦敦驾车者长期以来一直感到受到攻击。这并不奇怪：在萨迪克·汗市长的领导下，开车游览首都是一项越来越昂贵和压力很大的工作。
拥堵费于 2003 年推出，ULEZ 于 2019 年加入。本月晚些时候，市长将将该计划推广到伦敦每个行政区，这引发了批评称他为“强盗可汗”。
雪上加霜的是，最近有消息称，司机很快将不得不付费使用黑墙隧道——一条连接伦敦市中心和东南部的主要路线。这引发了新的说法，即车辆用户被用作“摇钱树”。
下面的故事讲述了一系列令人眼花缭乱的收费、通行费和罚款如何使伦敦成为驾车者的禁区。
每天 12.50 英镑 ULEZ收费
本月底 ULEZ 的扩建是汗先生最具争议的一项交通政策 - 甚至工党领袖 Keir Starmer 爵士也将其归咎于该政策该党最近在乌克斯布里奇补选失利。
该计划将从 8 月 29 日起覆盖伦敦所有行政区，并强制不合规车辆的司机每天支付 12.50 英镑 - 除任何其他费用外比如 15 英镑的拥堵费。
一些反对者采取了破坏行为，一段视频显示，一个自称“银翼杀手”的组织的活动人士在用餐时用砍树机破坏了 ULEZ 相机观看了。
伦敦交通局坚称，每天在伦敦郊外行驶的汽车中，十分之九符合 Ulez 标准。但 RAC 获得的数据显示，整个伦敦有超过 690,000 辆有执照的汽车可能不合规。
一支“秘密”摄影车车队将被用来执行令人憎恶的征税——其明显的优势是移动性强且难以破坏。
月底ULEZ的扩张一直是汗先生最具争议的交通政策。图为监控该计划的摄像头之一
到目前为止，至少有 200 个永久性摄像头已受到攻击，伦敦交通局 (TfL) 不再更新其数字以避免鼓励更多的攻击。
在一次离奇事件中，在一条安静的小路中间竖起了一台 ULEZ 摄像头，导致居民仅仅因为离开他们的“无人知晓的小路”。
Headley Close 是一个死胡同，只有大约 30 处房产和一排车库，让邻居们很困惑为什么选择它来实施强制措施。
一位 47 岁的居民认为，摄像头之所以放在那里，是因为这条未铺柏油的道路是泰晤士河畔金斯顿伦敦自治市成为埃普瑟姆之前的最后一条道路和尤厄尔，不在收费区内。
附近的另一台摄像机似乎已被破坏者斩首，上面有两个纸板标牌，上面写着“我们当地的英雄” ！顶尖人物”和“谢谢！上你的汗！'
当地建筑商加里·斯科德 (Gary Schoard) 表示，他将不得不考虑报废他的汽车，并抱怨他收到的 2,000 英镑报废费无法兑现覆盖成本。
一些反对者采取了破坏行为，一段视频显示，一个自称“银翼杀手”的组织的活动分子用砍树机破坏了 ULEZ 摄像头，而食客们则在观看
他建议他可以在南海岸卖掉他的车，因为它可以卖到 10,000 英镑左右，而他预计通过汗先生的计划报废它可以获得 7,000 英镑。
他的兄弟罗德说：“我们没有受到它的影响，因为我们的汽车是合规的，但我只是认为这是一个非常糟糕的主意——它影响了太多需要它工作的人，甚至是出租车
'虽然我想，为了拯救生命，这个想法是可以的，但还没有经过深思熟虑。应该区别对待；我认为他们应该将工人与临时司机分开。我确信他们可以做到。我不同意。'
“黑墙隧道 2 至 5 英镑”
司机们本周再次遭受打击，因为他们很快将不得不支付通行费才能使用黑墙隧道——泰晤士河上最繁忙的渡口之一。
伦敦交通局确认将向使用之前免费路线的司机收费，该路线是数千名从东南部通勤进入首都的驾车者所使用的。
通行费因车辆而异，目前尚未确定 - 尽管伦敦交通局在 2012 年提出这一想法时，汽车费用估计为 2 英镑，卡车价格上涨至 5 英镑。
上个月学校假期开始后，司机驶近格林威治的黑墙隧道
Blackwall 隧道的收费仅在连接 Silvertown 和 Greenwich 的 Silvertown 隧道于 2025 年开通后才会实施。
伦敦交通局表示，这笔费用将涵盖建设和维护新隧道的 20 亿英镑成本，剩余部分将“再投资”到更广泛的交通网络中。
布莱克沃尔隧道是该地区为数不多的十字路口之一，只有达特福德十字路口和更东边的伍尔维奇渡口。目前每天有 100,000 辆车使用。
Robin Hopkins，63 岁，是快递公司 RMH Same Day Couriers 的总监，定期从家中前往伦敦
他告诉《每日邮报》，对黑墙隧道的收费只是汗先生寻求从驾车者那里“抢钱”的最新例子。
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“我从今天早些时候就来到了伦敦市中心，并穿过了拥堵收费区和 ULEZ，”他说。
Blackwall 隧道的通行费将仅连接 Silvertown 和格林威治的 Silvertown 隧道将于 2025 年开通后实施。驾车者们正准备在本月晚些时候延长 Ulez
'黑墙隧道只是一切的开始 - 我可以看到其他桥梁和十字路口的通行费也在上涨。
'一旦我有额外的费用我必须将这些费用或通行费转嫁给我的客户。这是一种涓滴效应。
'运输业务已经受到了燃料成本，而且他们中的许多人在使用了几十年后不得不将其打包。
“驾车者显然成为萨迪克汗抢钱的目标。我们迫切需要一位适合这个角色的新市长。”
重新开放的哈默史密斯大桥通行费为 3 英镑？
伦敦西南部的哈默史密斯大桥 (Hammersmith Bridge) 这座漂亮的维多利亚式建筑于 2019 年禁止车辆通行。从那时起，未能修复并重新开放它就成了全国性的耻辱。
汉默史密斯和富勒姆议会领导人斯蒂芬·考恩市议员强调，有关大桥未来的任何决定最终取决于汗先生和政府。
他提出了征收通行费的可能性，以资助估计 2.3 亿英镑的维修费用。该委员会估计，收取 3 英镑的费用就可以增加所需的金额。
已提议对哈默史密斯大桥征收通行费，以支付这座维多利亚地标的维修费用
汗先生的发言人表示，如果收费由交通部管理，他将准备支持收费。
Hammersmith & Fulham 议会已明确表示，对桥梁征收潜在费用的目的是增加收入，以偿还桥梁维修工程的费用，而不是为了实现更广泛的交通政策目标，”他们说。
'因此，引入通行费的适当方法是通过通行费令，该通行费令将由运输部管理。
“市长和伦敦交通局致力于支持哈默史密斯大桥的重新开放，并将继续与当地议会和政府密切合作。”
由于需要更换“关键承重部件”，附近的旺兹沃斯大桥也对驾车者关闭。预计九月下旬重新开放。
“非法”停车罚款 6900 万英镑
伦敦交通局被指控使用闭路电视而不是依靠交通管理员来罚款司机，从而“违法”。
在律师小组做出不利于首都交通管理局的裁决后，伦敦非法发出的罚款通知单（PCN）可能会导致驾车者被欠数百万英镑的退款，可汗先生负责监督。
测试案例发现，伦敦交通局使用闭路电视而不是民事执法人员 (CEO)、交通督导员对停在红灯区的驾车者进行罚款，这违反了政府的指导方针伦敦航线。
驾车者可能会因罚款通知（PCN）而被欠数百万英镑的退款）在伦敦非法发行
2015 年，由于“地方当局执法过度”，政府出台了法律，限制在罚款时使用闭路电视。< /p>
伦敦法庭的裁决可用于针对全国各地停车违法行为的上诉。该服务的一位发言人告诉《每日电讯报》，虽然它没有开创法律先例，但其他裁决者“在得出结论之前可能会考虑之前的决定”。
据《每日电讯报》看到的数据显示，伦敦交通局每年发放约 435,000 份各类 PCN。全额支付 160 英镑，约合 6900 万英镑。
汗先生已就此事寻求高等法院裁决。
“临时”拥堵费上涨至 15 英镑，并永久生效
2020 年 6 月，汗先生在声称自己被迫将拥堵费提高了 30% 至 15 英镑这是根据政府向伦敦交通局提供的 16 亿英镑救助条款实现的。
然而一年后，当发现这种上涨已经成为永久性的时候，汽车团体感到愤怒。
AA 批评了将收费保持在 15 英镑的决定，称这将“驾车者的现金消耗提升到了一个新水平”，并“证明了伦敦拥堵完全与税收有关。
RAC 还告诉《每日邮报》，它将“打击那些最无力负担的人”，而联盟英国司机协会 (ABD) 称此举是“彻头彻尾的卑鄙行为”。
三年内从低交通量社区获得 1 亿英镑
根据最新数据，伦敦议会对三年内驾车穿过低交通街区 (LTN) 的驾车者开出了 110 万张罚款，价值高达 1 亿英镑。
政府实施的数百万英镑计划旨在鼓励人们长期骑自行车和步行，该计划已被贴上“议会”的标签。 “摇钱树”。
伦敦议会对三年内驾车穿过交通拥堵街区的驾车者开出了 110 万张罚款，价值高达 1 亿英镑。图为其中一个示例
这些备受争议的计划被指责对污染影响甚微，只是将拥堵和二氧化碳排放转移到其他地区。< /p>
但 2022 年 11 月发布的数据显示，它们已被证明是地方议会的摇钱树。
伦敦南区兰贝斯开出 147,612 笔罚款，总价值 19,189,560 英镑，而伊灵开出 121,835 笔罚款，潜在价值 15,838,550 英镑。
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Khan 先生一直是 LTN 的热心支持者，但今年早些时候承认它们“并不完美”，有些可能需要删除。
红色路线罚款提高至 160 英镑
罚款今年年初，在伦敦不停车“红色路线”上违反规则的司机的罚款增加了近四分之一，达到 160 英镑。
PCN 发给不遵守伦敦红色路线网络规则的司机，该路线占伦敦道路的 5%，但作为高达 30% 的流量。
伦敦的红色路线网络已自 20 世纪 90 年代以来，普遍禁止驾车者在城市的主要干道上停车
AA 主席埃德蒙·金 (Edmund King) 声称这一决定“没有理由”，但伦敦交通局坚称此举将“减少道路危险和干扰”。
伦敦交通局咨询中近三分之二 (65%) 的受访者反对增加交通费.
伦敦的红色路线是由伦敦交通局管理的道路，并有特殊规则确定车辆何时何地可以停车和停车，以保持交通畅通。
p>2016 年至 2019 年间，伦敦针对道路违法行为开出的 PCN 数量猛增了 26%。
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