悉尼新国际机场将扰乱全市其他机场的运营，并改变居民所体验到的噪音模式，尽管此前承诺金斯福德-史密斯机场的运营不会受到影响。
交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 确认，西悉尼国际机场将于 2026 年开始运营时，需要对该市现有机场的空域进行改造，包括悉尼（金斯福德-史密斯）、卡姆登和班克斯敦机场。
空域调整允许西悉尼机场运营将改变飞行路线，并可能影响噪音模式，但在下个月新机场期待已久的环境影响报告发布之前，尚不清楚变化会有多大。
悉尼盆地空域边界的变化将影响卡姆登和班克斯敦的飞行员培训和紧急服务运营，悉尼机场也会受到影响。
政府仍然坚称悉尼机场的长期运营不会发生变化。新机场的结果是控制噪音和宵禁政策的长期运营计划。但它承认，出于安全原因，将对金斯福德-史密斯的飞行路线进行“小幅”调整。
“悉尼盆地包含澳大利亚一些最拥挤的空域，西悉尼国际机场的引入机场空域将需要对悉尼盆地及其他地区的空域进行一些调整。”国王发言人表示。
消息人士称，对悉尼机场飞行路线的任何调整——无论多么微小——都与之前保证不会受到影响相矛盾。熟悉该部门与该市机场之间的谈判，但未获授权公开发言。
悉尼机场 5 月份举办的社区论坛透露，金斯福德-史密斯机场的出发和抵达航班将与西方机场发生冲突悉尼国际机场的飞行路线，但具体路线要等到环境影响报告书发布后才能确定。
论坛由周边地区的居民以及行业和政府代表组成，他们还被告知到 2021 年，两个机场将在不同的空域内运营。
广告新机场的初步飞行路线于 6 月公布，显示 Greendale、Luddenham 和 Twin Creeks 附近的房屋将受到巴杰里斯溪 (Badgerys Creek) 不受宵禁的西悉尼机场噪音的最严重影响，该机场距离悉尼机场约 45 公里。悉尼中央商务区。
到 2033 年，新机场预计每年可接待 1000 万名旅客和约 81,000 架次飞机起降。悉尼机场目前每年接待约 4400 万名乘客，起降次数超过 30 万次。
正在加载政府发布了一款在线工具，居民可以通过该工具输入地址，了解飞机噪音会对他们的房屋造成怎样的干扰往返于耗资 53 亿美元的机场的航班。该工具没有显示周围机场或居住在机场周围的人的流动效应，这些人可能因此面临不同的飞机噪音模式。
单通道空客 A320 或波音的声音737飞机在3000英尺的高度约为70分贝，相当于洗衣机的声音。在 1000 英尺的高度，这些飞机的噪音达到 90 分贝，就像食物搅拌机的声音。
澳大利亚机场协会主席 James Goodwin 表示，政府应该为现有机场提供更多时间来处理对其周边郊区的影响，应该更多地考虑新机场如何与更大的生态系统共存。
“人们非常关注新机场将对周围地区产生的影响古德温说，“但涓滴效应意味着，与居住在悉尼盆地其他地区的人们的咨询可能会受到限制，而这并不是其他三个机场的过错。”
当布里斯班机场宣布将修建第三条跑道，附近居民有10年时间就该开发项目进行咨询。如果悉尼盆地内的现有航线发生大规模变化，那么在西悉尼预定开放之前，机场将有不到两年的时间进行协商。
悉尼机场发言人表示，该组织尚未做出决定。告知西悉尼国际机场开放后其运营将如何受到西悉尼国际机场的影响。
“我们需要了解这些变化意味着什么，以及正在提出哪些技术来减少噪音和排放，”悉尼机场机场发言人表示。
Aeria Management Group – 控制ols Bankstown 和 Camden 机场每年负责约 600 名飞行员的培训 - 表示西悉尼国际机场不断变化的空域设计和飞行路径可能会扰乱其培训计划，因为可用空域将会减少。
正在加载“在全球飞行员短缺的情况下，班克斯敦机场和卡姆登机场的飞行员培训服务对澳大利亚航空业来说比以往任何时候都更加重要，”Aeria 发言人表示。
“我们期待与该部门进一步讨论关于我们的大悉尼都会机场和运营商需要补偿或额外资金，以确保飞行员培训学校和基本通用航空服务的持续生存能力。”
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