澳洲航空术语解释:最后一刻的文书工作、跳板、湿租赁等

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航空孕育出一种独特的语言。 “手臂门和交叉检查”、“代码共享”和“飞行噩梦”几乎不需要解释,但还有很多更不透明的内容。这是入门指南。

跳过

Skiplaggers 在最后一段航程之前离开航班,在此过程中节省了金钱。图片来源:iStock

假设您想从开罗飞往伦敦。最便宜的机票可能是 450 美元,但在某个网站上您会发现从开罗经伦敦飞往都柏林的航班价格为 350 美元。您购买该航班,当飞机在伦敦停靠时,您可以下机,无需重新登机前往都柏林航段。这就是跳过航班。

听起来很奇怪,较长的航班比较短的航班更便宜,但开罗飞往伦敦是一条热门航线,开罗飞往都柏林则不是,但航空公司可以在开罗和都柏林之间出售更多座位。伦敦如果宣传有飞往都柏林的转机航班,而伦敦-都柏林航线的销售量很大。让开罗-都柏林航班比开罗-伦敦航班更便宜,可以让航空公司达到他们想要的载客率。

航空公司讨厌逃票者,因为当伦敦-都柏林航班有空座时,他们会减少收入他们无法出售的航段,而且由于飞机等待未登机的乘客,因此可能会延误从伦敦起飞的航班。

滑雪者需要轻装上阵。由于托运行李将被标记为最终票务目的地,因此仅限随身携带的行李。 Skiplaging 在澳大利亚实际上行不通,但美国拥有庞大而复杂的国内航班网络,是 Skiplaging 的天堂。

Open-jaw 机票

不是充满 open 的航班- 嘴里打鼾,但往返机票可以带您进入一个城市并离开另一个城市,然后从那里返回出发地。您可能会飞往伦敦,乘坐火车穿越欧洲,最后到达维也纳,然后从那里返回澳大利亚。

即使您乘坐的是澳洲航空(该航班飞往伦敦但不飞往维也纳),它也是其中之一合作伙伴航空公司会这样做,因此您将乘坐从维也纳出发的代码共享航班。如果您使用航空公司的网站或元搜索引擎,预订开放式机票会很简单。选择“多城市”选项。

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<源媒体=“(最小宽度:768px)”srcSet=“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.738%2C$multiply_1.0159 %2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_1/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/2047532b89d488f3a48f7352e390f0d418207423,https://static.ffx.io/images/$zoom_0.738%2C$multiply _2.0317% 2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_1/t_crop_custom/q_62%2Cf_auto/2047532b89d488f3a48f7352e390f0d418207423 2x" height="512" width="768"/>澳洲航空被视为“遗产载体”。”我oading=

澳洲航空被视为“传统航空公司”。图片来源:克雷格·亚伯拉罕

严格来说,传统航空公司是在 1978 年美国航空公司放松管制法案之前就已经存在的航空公司,该法案解开了美国的天空和为低成本航空公司铺平了跑道。这个名字暗示了比廉价航空公司更高的服务水平,尽管许多曾经在乘坐传统航空公司航班时标配的福利现在都带有价格标签。

而澳洲航空、新加坡航空、联合航空阿联酋航空和英国航空都是传统航空公司,而阿联酋航空和卡塔尔航空则不是,尽管它们都属于世界最佳航空公司之列。由于成本上升,许多历史悠久的航空公司,包括泛美航空、大陆航空、瑞士航空和安捷澳大利亚航空,要么收起翅膀,要么合并。

第五航权

这是承运人在其所在国以外的两个国家之间运输乘客的权利。例如,土耳其航空希望开始运营飞往澳大利亚的航班,并获得在澳大利亚机场和新加坡之间运送乘客的第五航权。

这些航班始发国的航空公司 –在这种情况下,澳大利亚和新加坡经常反对授予这些权利,因为这意味着更大的竞争,可能还意味着更低的价格。第五航权通常授予受影响国家的航空公司没有任何兴趣的航线,例如斐济航空往返基里巴斯和檀香山的航班。然而,利润丰厚的新加坡-澳大利亚航线却并非如此。

湿租、干租、湿租

飞机价格昂贵,商用航空业充满未知数许多航空公司更愿意租赁飞机而不是购买飞机。在湿租赁中,也称为飞机、机组人员、维护和保险 (ACMI) 租赁,出租人提供所有这些项目。干租赁仅涉及飞机。潮湿的租赁是中间人,一架只有飞行员的飞机。

乌克兰战争开始时,许多租赁的飞机滞留在俄罗斯,但这些航空公司无法再在俄罗斯以外的地区运营,一些同情的国家。航空公司停止支付租赁费,出租人希望归还货物,但俄罗斯政府允许租赁的飞机在俄罗斯重新注册,实际上是通过盗窃占有飞机。

超低成本航空公司 (ULCC)

瑞安航空是欧洲最大的航空公司,尽管它没有-花哨的服务。”加载=“惰性”src=“https://static.ffx.io/images/$zoom_0.378%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_5/t_crop_custom /q_86%2Cf_auto/bc993fc9aecb85c664a727c3fd777e6ded5695eb

瑞安航空尽管提供廉价服务,但仍是欧洲最大的航空公司。< cite class="ojLwA">图片来源:Bloomberg

它们是最便宜的飞行方式。你得到一个座位,但托运行李、座位选择、额外腿部空间、食品和饮料均需付费。

就瑞安航空而言,想要坐在 12 岁以下儿童旁边的成人需要付费。如果您在线办理瑞安航空航班登机手续,并在机场出现,但没有或无法访问瑞安航空应用程序,则航空公司将收取 20 欧元(33 美元)的登机卡补发费。瑞安航空也恰好是欧洲最大的航空公司。

ULCC 往往只运营一种机型。为了节省时间和金钱,他们通常会在飞机和航站楼之间乘坐巴士,而不是使用登机桥。他们还可能使用远离其服务城市的机场,例如博韦-蒂勒机场,一些 ULCC 航空公司使用该机场执飞巴黎航班,尽管该机场距离法国首都 80 多公里。

中途停留/中途停留

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中途停留是指 24 小时以内的任何时间,中途停留则是指超过 24 小时的时间。如果您因中途停留而中断旅程,一些航空公司会收取更多费用,但这是在行程中添加另一个目的地的一种廉价方式。

中途停留在曼谷、新加坡、多哈和迪拜等枢纽城市很受欢迎,并且许多航空公司通过折扣酒店和体验套餐来培养他们。它们还让您有时间喘口气、锻炼身体并从时差中恢复过来。

PNR/PIR

PNR 代表乘客姓名记录。这是一个由字母和数字组成的六字符代码,用于识别机票持有人。预订后,您与航空公司之间的任何沟通(例如变更座位或在线办理登机手续)都需要您的 PNR。当您通过航空公司预订时,您应该在预订确认中获取您的 PNR 代码。

如果您通过在线旅行社 (OTA) 预订,您可能会获得一个预订参考号,而不是 PNR。与 OTA 沟通,而不是与航空公司沟通。

PIR 是一份财产异常报告,如果您的托运行李未能到达,您需要填写该报告。请注意 PIR 的倒转含义。掌握这个概念,但抱有最好的希望。

可持续航空燃料 (SAF)

SAF 是航空业的圣杯,是由可持续原料制成的燃料,可用于为飞机喷气发动机提供动力,取代传统的化石喷气燃料。典型的原料包括用过的食用油和来自动物或植物的其他非棕榈废油以及包装、纸张、纺织品和食物残渣,否则这些废油将被送往垃圾填埋场。在飞机发动机中燃烧 SAF 可以减少碳排放,克服航空业未来的主要障碍。

最后一刻的文书工作

<图片类=""><源媒体="(最小宽度:1024px)" srcSet="https://static.ffx.io/images/$zoom_0.356%2C $multiply_0.9788%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_0/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/0e505bb06581ec6c51dfa850b0b783287ae3f56a,https://static.ffx.io/images/$zoom_0.356% 2加元multiply_1.9577%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_0/t_crop_custom/q_62%2Cf_auto/0e505bb06581ec6c51dfa850b0b783287ae3f56a 2x" height="494" width="740"/><源媒体="(分钟-宽度:768px)" srcSet="https://static.ffx.io/images/$zoom_0.356%2C$multiply_1.0159%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y_0/ t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/0e505bb06581ec6c51dfa850b0b783287ae3f56a,https://static.ffx.io/images/$zoom_0.356%2C$multiply_2.0317%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_0%2C$y _0/t_crop_custom /q_62%2Cf_auto/0e505bb06581ec6c51dfa850b0b783287ae3f56a 2x" height="512" width="768"/>不用多久你就会听到飞行员宣布他们正在做一些“最后一刻的文书工作”。

不用多久你就能听到飞行员宣布起飞正在做一些“最后一刻的文书工作”。图片来源:iStock

“女士们先生们,我们请你们坐下在我们完成最后一刻的文书工作时,再紧张几分钟。”您不必乘坐太多航班,就能听到驾驶舱的广播。

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无论他或她坐在 Piper Cub 还是空客 A380 超级客机的驾驶舱内, 飞行员 mus完成文书工作,确认他们已经完成了一系列检查,其中包括审查飞行计划、天气预报、维护报告、重量和平衡记录以及机场图表(如果他们飞往或飞离一个不熟悉的机场)。这一消息也可能是一个信号,表明有些事情不太对劲,在问题得到解决之前,飞机不会去任何地方。谁会争论?

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