推迟建设地铁西线可能会危及新南威尔士州政府在悉尼的住房战略，在其大部分车站周围规划了新的高密度公寓楼群。
一些议会已经在重新规划拟建地铁站周围的区域，以允许人口密度大幅增加，但专家表示，随着建设推迟，当地房地产繁荣可能会消退。
位于罗泽尔的悉尼地铁西湾车站施工现场。图片来源：Dominic Lorrimer
“至少有一些开发商会暂停他们的开发，”高级讲师杰弗里·克利夫顿 (Geoffrey Clifton) 说道悉尼大学运输和物流管理专业博士。
“有些人会继续，但有些人会暂停。鉴于目前房地产市场的性质，任何推迟增加住房的计划都将意味着更高的租金和更高的房价。”
总理克里斯·明斯(Chris Minns)并未排除取消或推迟地铁项目的可能性，该项目已被推迟到 2030 年，且超出预算 120 亿美元。一项审查正在审查该项目其余部分的采购和交付模式。
正在加载“审查还将审查 Metro West 将在多大程度上支持更广泛的政府目标，包括其住房战略，”新南威尔士州交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示。
根据房地产游说团体澳大利亚城市工作组 (Urban Taskforce Australia) 的说法，依赖于地铁线的住房和商业开发项目价值“数百亿美元”，该组织的估算是基于政府计划中增加的城市密度预测。
该审查还这给内西区海湾地区本已不透明的未来带来了更多的不确定性，该地区有一个地铁站正在建设中，但白湾发电站的未来作用尚不清楚。居民仍处于黑暗之中。
广告“如果没有地铁站，就无法拿到他们放在那里的任何东西，”当地居民团体巴尔曼协会 (Balmain Association) 主席邓肯·麦克奥斯兰 (Duncan MacAuslan) 说。 “目前，在一座大型空建筑旁边的地面上有一个大洞。”
海湾区的西部地区，沿着罗泽尔湾海岸和巴尔曼半岛东部，正在制定一项总体规划，为城市开发和公园分配大片空间，但除了维多利亚路旁边的区域外，目前还没有什么细节。
“在海湾区的现阶段，他们将交通置于城市发展之前，”克利夫顿
<图>标题类=“ _3CZmy">白湾的现有规划，包括维多利亚路沿线的一些高层建筑和一个新的地铁站。
“通常情况恰恰相反。所以，我认为这一次他们在考虑其他事情之前先把交通工具放进去，这真是太好了，”他说。 “这可能意味着在其余的开发工作完成之前，那里的地铁站有点白象，但这并不是真正的问题。 ”
沿地铁路线，Parramatta、悉尼奥林匹克公园、Pyrmont 和 Hunter Street 的车站正上方都规划有高层建筑。 CBD 的主要高密度开发项目拟建在 Westmead、Parramatta、悉尼奥林匹克公园、Burwood North 和 White Bay 车站附近。
位于帕拉马塔市中心的地铁施工现场。图片来源：Kate Geraghty
在某些地区，允许高密度住宅开发的规划规则已经获得批准或正在进行中。 Burwood 议会已通过一项计划，该计划的经济适用房战略的一部分取决于 Parramatta 路附近拟议地铁站的新开发项目。
澳大利亚房地产委员会警告说，由于不确定性现在笼罩着地铁线路。
“延误不仅会破坏城市的发展能力，还会真正破坏帕拉马塔中央商务区的正常功能，该中央商务区有几个街区被夷为平地。房地产游说团体西悉尼区域总监罗斯·格罗夫 (Ross Grove) 表示。
正在加载“你不会希望看到这些时间表进一步延长到未来。”
澳大利亚城市工作组首席执行官汤姆·福雷斯特 (Tom Forrest) 表示，他希望这次审查将为政府提供机会，在卡梅利亚 (Camellia) 等地点建立更多监测站。卡梅利亚是帕拉马塔中央商务区以东污染严重的地区，他称“清理和清理的时机已经成熟”。更新”。
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