官方报告显示，杰里米·瓦恩 (Jeremy Vine) 称赞耗资 160 万英镑建造的伦敦自行车道造成了“拥堵和排队”。
伦敦交通局 (TfL) 工程师审查了哈默史密斯国王街的路线，该路线的两条车道中的一条被预留给骑自行车的人。
报告显示，只有一条车道意味着当公共汽车进站接载乘客时，车辆被迫停下来。
这条双向隔离车道是在哈默史密斯回转环岛发生一系列事故后建立的，该环岛被认为是伦敦最危险的环岛之一。
它为骑行者提供了哈默史密斯路 (Hammersmith Road) 和国王街 (King Street) 之间的直接路线，这里是通往奇西克 (Chiswick) 和邱桥 (Kew Bridge) 的 9 号自行车道的起点。
伦敦交通局 (TfL) 工程师审查了伦敦西部哈默史密斯国王街的路线，该处两条车道之一为骑自行车者专用
Jeremy Vine 赞扬了该项目，他说：“这太棒了。多年来，人们都说你必须接受哈默史密斯百老汇就像《宾虚》中的场景。但现在弱势道路使用者可以自信地使用它。”
Vine 先生是一名广播员和自行车活动家称赞该项目，并表示：“这太棒了。多年来，人们都说你必须接受哈默史密斯百老汇就像《宾虚》中的场景。但现在弱势道路使用者可以自信地使用它。”
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广告为了给自行车道让路，Hammersmith 回旋处西行车道的一段两车道被减少为一车道。
去年 12 月，在发现一些公交车速度较慢后，伦敦交通局对交通信号灯进行了“全面计时审查”，调整计时以应对“交通流量”的变化。
工程师们完成了一份“网络性能报告”，该报告是《电讯报》根据信息自由请求获得的。 ”国王街到达旋转体西侧时出现拥堵和排队现象。
“这个问题无法解决，因为大多数情况下，排队是由公交车停在公交车站造成的，而一般交通由于现在是单车道而无法通行。”
哈默史密斯反对党环境发言人、保守党议员 Jose Afonso 表示：“国王街自行车道 - 或 C9 - 在每一项指标上都继续失败。
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广告“对于骑自行车的人和行人来说，它都比它所取代的自行车道更安全，并且每次公交车停靠时都会造成交通混乱。”
伦敦交通局发言人表示，公交出行时间在变化后“大体”相似，有些稍微慢一些，有些稍微快一些。
伦敦交通局健康街道投资主管 Helen Cansick 表示：“我们正处于气候紧急状态，需要采取行动帮助人们更可持续地出行。
'我们与 Hounslow、Hammersmith 和 Fulham 议会在 Cycleway 9 沿线的合作，使数千名当地人和家庭能够安全地骑自行车出行，这有助于减少我们道路上的私家车数量。
“考虑到有大量乘客依赖我们的巴士服务，我们一直在密切关注变化并做出调整，以确保我们的巴士服务保持可靠。
“空气质量数据显示污染物水平下降，自行车数量不断增加，这两者都表明这对伦敦来说是一个积极的变化。”
哈默史密斯议会发言人表示：“哈默史密斯新升级的更安全自行车道仍然非常受欢迎，我们将继续与伦敦交通局合作，监控该路线，并为行人、驾车者和骑自行车者做出进一步改善。”
哈默史密斯国王街的视图，在左侧显示了隔离自行车道
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