伦敦：联邦基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，高铁将在她有生之年建成，但在查看英国陷入困境的高铁计划后，她拒绝承诺最后期限。
金在前往英国旅行时表示，她相信高铁将在 30 年内连接纽卡斯尔和悉尼。
基础设施部长 Catherine King。图片来源：Peter Rae
澳大利亚已任命负责英国高速一号 (HS1) 的英国女性 Dyan Perry 担任澳大利亚高速铁路管理局委员会。
HS1 是伦敦圣潘克拉斯和英吉利海峡隧道之间的一条全长 109 公里的铁路线，使欧洲之星乘客能够以每小时 300 公里的速度行驶，而不是每小时 160 公里。该项目于 2007 年竣工，耗资 58 亿英镑。
英国目前正在启动第二个快速铁路项目 HS2。它的目标是将伦敦与中部地区的伯明翰和北部的曼彻斯特连接起来，但它一直受到成本井喷和延误的困扰，政府经常讨论尚未建设的阶段的报废。
正在加载该项目的第一站连接伯明翰和伦敦，火车行程仅需 52 分钟，最初预计耗资 580 亿英镑，于 2026 年开通。现在最早将于 2029 年开通，成本已达到 700 亿英镑。
金在接受采访时表示，鉴于澳大利亚正处于高铁之旅的起步阶段，了解延误的原因至关重要。
“治理结构、融资机制、规划和工程方面是什么，”她说。
广告“所以我真的我试图让人们思考什么该做对，什么该警惕。”
她说，从一开始就确定路线并坚持下去至关重要。
“当你从一开始就不太清楚自己在做什么时，基础设施项目真的会失败，而不断改变范围和改变设计功能只会大大增加成本，”她说。
“我昨天在 HS1 会议上肯定提到的其他事情是 [ ]使用现有走廊、现有路线，特别是沿途与社区互动的方式。”部长说，纽卡斯尔到悉尼的线路将穿越国家公园和棘手的地形。
正在加载她补充说，确保管理局的治理结构和工作人员正确至关重要。政府正在任命一位首席执行官。
当被问及澳大利亚高铁的资金来源、交付时间以及预计成本时，King 表示她无法提供这些答案。
“在我们完成所有真正扎实的工作之前，我不想承诺什么时候开始、什么时候完工、什么时候挖土。”
但她坚持要乘坐往返于纽卡斯尔之间的高铁。 le和悉尼在她的一生中。
“是的，绝对，这绝对是我想做的事情，我五十多岁了，我没那么老，我不认为我会成为部长，但我当然想登上它.”
高铁在澳大利亚已经被谈论了四十年。然而，它未能取得进展，因为除非得到纳税人的大力补贴，否则私人支持在经济上不可行。
LoadingKing 提到了英国对 HS1 使用的特许经营模式，其中两家加拿大养老基金在 2010 年以 21 亿英镑购买了特许经营权，并在 7 年后以 30 亿英镑（包括债务）的价格出售。
她表示，2013 年进行的最后一个商业案例需要更新，并将提供其中的一些答案。 .
“澳大利亚对这个项目很感兴趣，但目前还处于起步阶段。这个项目可能需要 30 年的时间。”
King 表示，宏伟计划仍然是通过铁路连接墨尔本和布里斯班。
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