新南威尔士州政府必须赔偿因悉尼轻轨延误建设而受到影响的两家企业的损失，预计将有更多法院索赔。
新南威尔士州交通局被两家企业起诉，声称造成滋扰在轻轨项目建设期间，该项目关闭了中央商务区乔治街大部分地区的车辆通行。
此案主要围绕政府规划的充分性以及完成该项目所需的时间。< /p>
周三，新南威尔士州最高法院认定该项目对两家企业造成了严重且不合理的干扰。
“他们已被承诺尽量减少干扰并分阶段进行施工，这将理查德·卡瓦纳 (Richard Cavanagh) 法官写道：“他们已经看到他们在建筑活动中暴露了数月而不是数年。”
新南威尔士州交通局的初步预测“过于乐观，但基础并不充分”。
CBD 轻轨最初预计耗资 16 亿美元，到 2015 年将增至 21 亿美元，2020 年将增至 31 亿美元。
意识到轻轨项目将对当地企业，该州制定了分阶段建设的战略，但失败了。
“企业主遭受的大规模建设活动的时间远远超过了最初预期，”卡瓦纳法官周三表示。
“承担这一决定后果的是企业主。被告造成了这种状况。”
该裁决意味着新南威尔士州交通局应对 Ancio Investments 旗下的 CBD 企业 Hunt Leather 和 Kensington 餐厅以及咖啡车所遭受的损失承担责任。
这两家公司的诉讼成功了，因为它们是小型企业，极易受到施工影响，而且没有资源来减轻影响。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 的发言人将责任归咎于前联合政府。
“做出这一决定是因为前自由党政府对其标志性交通项目之一管理不善，”他说。
“这种管理不善对轻轨走廊沿线的企业和居民产生了切实的影响。
“（交通部）正在考虑这一判决，以免类似的事情再次发生。”
反对党交通发言人娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 表示，前联合政府于 2011 年上任，基础设施积压金额达 200 亿澳元，并投资了数十亿澳元让悉尼重新启动。
“当你建设城市塑造基础设施项目时，就会有不幸的是，这对当地企业和社区造成了干扰，”她在一份声明中告诉澳联社。
“但是，当你不得不追赶无所作为的政府时，情况会变得更糟。
< p>“到目前为止，明州政府对投资我们州的未来同样缺乏兴趣。”Hunt Leather 首席执行官 Sophie Hunt 和 Ancio 董事 Nicholas Zisti 的个人主张被驳回。
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乔治街禁止车辆通行、改变停车限制以及对游客数量产生的任何既定影响本身不足以证明造成滋扰。
此事将于 8 月返回法庭，最终确定向 Hunt Leather 和 Ancio 支付的损害赔偿金，并开始对可能加入集体诉讼的其他企业做出裁决。
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