在悉尼海港大桥旁边建造一条高架自行车道的有争议的计划已经扫清了建设的最后障碍之一，因为该州的遗产委员会批准了该项目的设计。
遗产委员会的成员新南威尔士州在本月的一次会议上支持在靠近米尔逊角火车站的大桥北端修建一条 200 米长的线性自行车道坡道的计划。
艺术家对悉尼海港大桥自行车道设计的印象，州政府于去年三月完成。 图片来源：新南威尔士州交通局
在新南威尔士州交通局做出最终决定之前，需要获得遗产批准该提案预计将在今年年底前做出决定。
对坡道所选设计的批评者担心，它会损害这座著名桥梁的遗产，并侵占悉尼北部的布拉德菲尔德公园。但是骑自行车的人必须将自行车拖上大约 55 级台阶才能在大桥上向南行驶，他们发起了一场运动，要求一条更容易到达的路线。
LoadingBicycle NSW 首席执行官彼得麦克莱恩表示，遗产批准是一个积极的结果为吹嘘已久的自行车道迈出一大步——早在 1983 年就提出了这个想法。
“40 年来，人们一直在谈论、承诺和计划这一点。没有什么能阻止 [提案] 现在最终确定，”麦克莱恩说。
“我们可以在最终设计阶段进一步增强和改进。”
但是城市设计师和推动不同设计的当地人之一的土木工程师乔治·加拉格尔 (George Gallagher) 表示，遗产委员会批准线性坡道是“一场灾难”。
广告“这是一头猪，他们在上面涂口红，非常昂贵的口红。事情发展到这一步，真的很令人难过。
“你不需要破坏布拉德菲尔德公园的遗产，或者这座桥，这就是他们要做的。当你有疑问时，不要做任何事情。”
骑自行车在桥上行驶目前必须穿越 55 个台阶。图片来源：Wolter Peeters
遗产议会对该计划的批准取决于条件，包括安装青铜饰面的栏杆、为该项目聘请一名遗产顾问，以及监测施工过程中振动或沉降对遗产项目造成的任何潜在损害。
新南威尔士州交通局表示，鉴于遗产申请已获得批准，将开始确定该项目的环境审查。
“我们将继续与遗产委员会密切合作，以确保所有条件“这些问题将通过下一阶段的设计得到适当解决。”一位发言人表示。
“前期工作仍在继续，主体工程将在环境审批后开始，预计施工最多需要 18 个月才能完成。”< /p> 海港大桥北侧的米尔逊角。图片来源：Edwina Pickles
三月份，北悉尼议会在一次激烈的会议上投票决定允许州政府进入布拉德菲尔德公园建造自行车道，以换取 250 万美元的资金升级空间。
市长佐伊·贝克 (Zoe Baker) 表示，市议会尚未收到新南威尔士州交通局关于自行车道项目或资金状况的任何正式建议。< /p>正在加载
“我们支持积极和可持续的交通，但继续对布拉德菲尔德公园的遗产和树木损失表示担忧，我们希望看到薰衣草街环岛的解决方案以及如何合并自行车道进入更广泛的自行车网络，”她说。
加拉格尔对该项目的规划过程也持批评态度，这意味着新南威尔士州交通局实际上负责批准自己的数百万美元计划。
< p>“如果有人提出项目、设计项目、审查项目，然后批准项目，这根本不符合公开透明的流程精神，”他说。
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