在猎人谷发生恐怖车祸夺去 10 条生命后，悉尼的家长团体再次推动州政府在所有校车上安装安全带。
偏远地区的专用校车必须系好安全带有安全带，但这些安全措施从未在大城市地区实施，因为人们认为这些公共汽车的行驶速度相对较慢。它们也在运营学校运行和常规运输路线之间切换。
悉尼的大部分公交车都在学校和常规公共交通路线上运行。Credit: Rhett Wyman
维多利亚州政府考虑在学生的胳膊和腿被截肢后强制规定校车安全带规则，家长们打来电话在上个月发生公交车与卡车相撞事故后。
包租巴士接送学生上下学的私立学校也安装了安全带。
在 10 人死于一场公交车事故后周日在猎人谷，P&C Federation Central Coast 主席 Sharryn Brownlee 说所有校车都应该系好安全带。
Loading“每次旅行都是一场等待发生的事故，”她说。 “他们不应该站在行驶中的车辆上——我们不是第三世界国家——尤其是了解我们对道路交通事故的了解。
“没有理由不实施现在。这只是巴士供应商的利润率以及与政府围绕金钱进行的谈判。”
她参与了在专用区域校车上安装安全带的活动。然而，这项耗资 2.37 亿美元的计划从未扩展到大都市地区，因为人们认为校车行驶速度不快，而且学生的通勤时间要短得多。
广告“我不相信。小孩子，如果是在汽车里的话，他们每次上车时都不必系安全带。为什么公交车可以豁免？这应该是关于安全而不是金钱。”
P&C Associations 的北悉尼区议会主席大卫霍普说，城市家长希望像区域家长一样在校车上系安全带。
“安全是这对父母和他们的孩子来说是最重要的问题，我们会支持在公共汽车上系安全带，”他说。 “昂贵的私立学校的教练，他们都系了安全带。”
周日猎人谷的巴士车祸造成十人死亡。< cite class="ojLwA">图片来源：Nick Moir
Marsden Park Public P&C 副总裁 Libby Clarke 支持在所有校车上安装安全带的举措。 “这绝对会花费一大笔钱，但你无法衡量一个人的价值，”她说。
“当你的孩子不在你的监督之下时，你会担心，但如果你知道他们在一辆系好安全带的公共汽车上，就会减轻一小部分。”
新南威尔士州交通局表示，新南威尔士州农村和偏远地区的校车面临着与大都市地区不同的安全风险，包括经常在未密封的道路上行驶，距离较长，以及速度限制为 80 公里/小时及以上的市区以外的道路。
根据澳大利亚的规定，巴士被归类为“路线服务巴士”，其中包括学校服务、乘客座椅靠背高度低于一米的乘客无需系安全带。
全州每天有数万名学童使用学生 Opal 卡乘坐公共交通巴士服务。
交通部长 Jo Haylen 的发言人表示，政府正在与交通机构、安全监管机构和专家合作，以恢复乘客和司机对公交网络安全的信心。他说：“部长很快就会就此事发表更多意见。”
加载运输和道路安全研究中心副主任 Jake Olivier 说，校车通常行驶的速度是决定是否系安全带的关键应该安装。 “这在偏远地区比在城市地区更有意义，”他说。
Olivier 说，在用于学校运行和常规公共交通服务的公共汽车上安装安全带在后勤方面存在问题。 “如果人们不能站起来，[在城市地区] 将很难运行公共汽车，”他说。
虽然私立学校可以有专用车辆，但在悉尼，两者都使用运送儿童的车辆定期的公共交通路线和学校运行。
代表司机的铁路电车和公共汽车联盟表示，在大城市公共汽车上安装安全带，然后监督佩戴安全带是不切实际的。
“如果系好安全带，就意味着没有站立的乘客。部门秘书大卫·巴比诺 (David Babineau) 说：“你必须对绝大多数车队进行改装，这是不切实际的。”地区性区域于去年年初完成。
政府此后决定将该项目扩展到一些校车沿高风险道路行驶的外围大都市地区。
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