储备银行希望引导经济走上狭窄的金融道路被比作将 A380 降落在航空母舰上，专家们越来越担心该国可能最终陷入衰退。
提前周二的澳洲联储董事会会议上，市场将再次加息的可能性定为 50:50，关于该银行长期讨论的“窄路”的争论越来越多，该“窄路”让人们在抑制通货膨胀的同时保持工作。
澳大利亚央行的经济狭窄道路被比作将 A380 降落在航空母舰上。 图片来源：Francois Mori
储备银行行长 Philip Lowe 从去年开始就提到了这条道路，就在上周。
“我们将采取必要措施确保通货膨胀率不会长期保持在过高水平，我们希望我们能够走上这条狭窄的道路，我一直在谈论经济[如何]他在上周三的参议院听证会上表示：“仍在增长，失业率略有上升，但不会上升太多。”
LoadingEY 的大洋洲首席经济学家 Cherelle Murphy 表示，储备银行的任务正变得越来越困难。
“储备银行正在努力做的事情类似于将 A380 降落在航空母舰上，”她说。
“他们必须谨慎地充分降低需求，同时应对不可预测的全球侧风和不断变化的基地，以将通货膨胀率控制在 2 到 3 之间的狭窄目标内百分。他们必须做到这一切，同时尽量减少伤亡人数——在这种情况下，那些因高利率对雇主的放缓影响而失去工作的工人。”
Advertisement澳大利亚统计局将于周三发布三月季度国民账户。储备银行预测今年经济仅增长 1.25%。
大多数经济学家认为今年前三个月的经济增长率在 0.2% 到 0.3% 之间，家庭消费下滑。
安永大洋洲首席经济学家 Cherelle Murphy 越来越担心经济的未来方向。图片来源：Alex Ellinghausen
Barrenjoey 首席经济学家 Jo Masters表示狭窄的道路是试图在通货膨胀和整体经济活动之间取得适当的平衡。
“它提高利率刚好足以减缓经济增长，足以使通货膨胀率回到目标，同时最小的长期经济疤痕，”她说。
“道路正在收窄，这既是因为政策是限制性的，也反映了价格压力的性质，价格压力现在是由粘性（或持续性）服务通胀和生产率增长疲软驱动的.
Loading“虽然与同行相比工资增长仍然相对受限，但生产率增长表明速度限制可能低于长期以来的经验法则，即 4% 至 5% 的工资增长符合通胀目标区间。”
周二加息将增加抵押贷款持有人面临的财务压力。自去年 5 月以来，一笔 600,000 美元的抵押贷款每月还款额增加了约 1300 美元。
跟踪利率、通货膨胀和失业率变动影响的澳大利亚“痛苦”指数目前处于最高点自 2008 年全球金融危机以来。
周一，德意志银行高级经济学家 Phil O'Donaghoe 表示，他现在相信澳大利亚央行将在 9 月之前将官方现金利率提高至 4.6%，此举将增加600,000 美元的贷款每月还款 300 美元。
“经济承受加息周期的能力比大多数人认为的要好。这使澳大利亚央行将通胀从目前无法忍受的高水平恢复到目标水平的任务变得复杂，”他说。
CBA 澳大利亚经济主管 Gareth Aird 相信储备银行将需要明年降息。图片来源：Louie Douvis
联邦银行澳大利亚经济部负责人 Gareth Aird 表示，窄幅这条道路主要是为了降低通货膨胀，同时保持总就业的非凡增长。
“另一种思考方式是，狭窄的道路实际上是在不导致经济衰退的情况下降低通货膨胀，”他说。
“我认为我们将在澳大利亚实现这一目标，因为我们没有工资问题，这意味着我们不需要失业率来推动你p 对降低通货膨胀有很大帮助，尤其是在支出大幅放缓的情况下。在我们看来，这也需要在 2024 年降息。”
LoadingMacroeconomics Advisory 董事总经理 Stephen Anthony 表示，澳大利亚今年仍有可能出现温和衰退，并警告称财政和货币政策正在交叉发挥作用- 目的，仍然没有认真的结构性经济改革议程。
“基本情况是增长缓慢，劳动力市场可能略微疲软，通胀下降，”他说。
AMP Capital首席经济学家肖恩·奥利弗 (Shane Oliver) 越来越担心储备银行可能会通过将利率提高得太高而导致经济陷入衰退。
奥利弗表示，澳大利亚央行走过的道路已经“显着收窄”。
“现在风险非常高，即持续的通胀和工资问题将使澳大利亚央行过度紧缩，并将经济从狭窄的道路上推向衰退，”他说。
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