澳洲航空的国内乘客可能很快就会乘坐新型飞机。作为 2022 年 5 月宣布的 Project Winton 计划的一部分，澳洲航空将对其国内机队进行全面检修。除了 20 架空客 A321XLR 飞机外，该航空公司还订购了 20 架空客 A220-300，这是一架更大、更舒适的飞机，比它将取代的波音 717 具有更大的灵活性。
庞巴迪 C 系列如何成为空客 A220
airBaltic 的空客 A220，该飞机的启动客户之一。
空中客车 A220 最初是 C 系列飞机，由加拿大的庞巴迪宇航公司制造。庞巴迪已经认识到 100-150 座级经济型飞机市场存在空客或波音无法填补的空缺。
C 系列飞机在英国范堡罗国际航展上首次公开亮相后2008 年，空中客车公司将该飞机视为一种威胁，并在不久后降低了其 A320 的价格，阻碍了 C 系列飞机的几笔交易。
尽管航空业承认庞巴迪是一款功能强大的飞机考虑到成本效率，航空公司担心相对较小的制造商的生存能力。另一个问题是，当时航空燃油价格相对较低，而 C 系列所带来的燃油成本节约并不能成为航空公司从燃油效率较低的老机型飞机改款的有说服力的理由。因此，最初的订单不景气。
加载CSeries 的开发主要由魁北克、加拿大和英国政府提供资金，而庞巴迪正面临财务逆风。 2015 年，该公司寻求与空客建立合作伙伴关系，但遭到拒绝，但两年后空客加入并持有庞巴迪的多数股权。 2020 年初，空客将其持股比例增至 75%。庞巴迪 CS100 成为空中客车 A220-100，空中客车化敌为友，订单猛增。该飞机于 2016 年 7 月在启动客户瑞士环球航空公司投入运营。
规格
双引擎单通道 A220 有两种型号。在典型的两舱配置中，A220-100 的载客量为 100-120 人，而 A220-300 的载客量为 120 至 150 人。小型飞机的航程可达 3450 海里（6390 公里），3400 海里（6297 公里）为 A220-300。经济舱配置为2-3人，但宽敞的座位间距和宽度以及大于平均水平的窗户提高了乘客的舒适度。达美航空 A220-100 上的座位间距为 30-32 英寸（76-81 厘米），宽度为 18.6 英寸（47 厘米）。
广告动力来自 Pratt & Whitney PW1500G 齿轮传动涡扇发动机。空中客车声称与上一代飞机相比，每个座位的燃油消耗减少了 25%，噪音足迹和氮氧化物排放减少了 50%。
加载发射运营商瑞士和 airBaltic 都证实了燃油消耗和 on-时间表现超出预期，乘客和机组人员也给予了积极反馈。据 airBaltic 报道，燃油消耗为每小时 2600 升，与配备类似的载客量。
该航空公司目前运营着全 A220-300 机队。截至 2023 年 4 月，已有 262 架 A220 投入使用，轮挡小时数超过 130 万小时，即从起飞推迟到航班结束到达登机口所花费的时间，运行可靠性为 98.8%。
< p>COVID 为 A220 提供了意想不到的推动力。在疫情最严重的时候，全球约有 80% 的商用飞机处于闲置状态，A220 较小的运力和较低的运营成本使其免受最严重的停飞影响。达美航空继续销售其 A220-100 飞机的机票，同时停飞其整个机队的更大容量的 A320 飞机。瑞士国际航空公司继续使用其近一半的 A220 机队，而 70% 的 A320 飞机闲置。哪些航空公司使用 A220？
达美航空公司一直在使用A220 自 2020 年 10 月起。其他客户包括法国航空公司、大韩航空公司、伊拉克航空公司、捷蓝航空公司和 ITA 航空公司。这些航空公司中的大多数都将 A220 用作中短途飞机，但总部位于印度洋留尼汪岛的法国航空公司 Air Austral 使用该飞机的长腿。该航空公司在法国和毛里求斯、留尼汪、塞舌尔、南非和印度之间运营 A220。留尼旺岛和印度钦奈之间的南方航空公司航班是世界上最长的 A220 航线，全长 2870 海里（5315 公里）。
A220 在澳洲航空机队中的位置如何？
澳洲航空将用空客 A220 替换其波音 717。
这 20 架空客 A220 将取代澳洲航空的波音 717 机队。由于捷星航空于 2004 年 5 月执飞了墨尔本和朗塞斯顿之间的首个航班，是一架名为“蓝山”的波音 717，因此对这架飞机进行了情感投资。
B717 一直是澳航支线航班的主力机型，经常打着 QantasLink 的旗号，但 A220 带来了显着的优势。除了更多的座位和更低的运营成本外，A220 还提供了更大的航程，比 B717 的 3815 公里航程多了近 2500 公里。这为澳洲航空的 A220 开辟了一系列新的潜在直飞航线，例如凯恩斯飞往新加坡，或阿德莱德飞往斐济。澳洲航空的首架 A220 预计将于 2023 年底交付。
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