一份新报告警告说，超过 400,000 个交通工作岗位面临被联网和自动驾驶车辆取代的高风险。
交通技术对工作的影响最早可能在三年后开始时间，斯威本大学和 iMove 合作研究中心的研究发现。
周四发布的报告称，电动汽车的日益普及将在创造新角色的同时结束一些角色，并建议政府投资缩小运输劳动力的数字技能差距。
这些建议是在联邦政府发布其国家电动汽车战略一周后提出的，该战略概述了电动汽车培训机会。
The Creating Our未来交通和出行劳动力报告发现，该行业中的 18 个职位很可能会被自动驾驶和互联交通所颠覆。
其中包括该国 412,000 名重型卡车和送货司机、公共汽车司机、铁路售票员、机车司机工程师，以及从事航运和货运的工人。
作者兼斯威本大学未来城市交通教授 Hussein Dia 表示，自动驾驶和联网车辆可能会在 2025 年之前影响其中一些职位。
“有了自动化卡车，我们可能会在几年内开始感受到影响，”他说。
“在美国，许多在矿山和建筑工地等工业场所操作卡车的人正在流失他们的工作是自动化带来的。”
报告发现，长途卡车司机可能需要 15 到 20 年才能受到更便宜的自动驾驶交通工具的影响，电动卡车也会影响制造和维护角色。< /p>
但 Dia 教授表示，尤其是电动汽车的采用将在不同领域创造新的就业机会，如果公司能够迎接挑战，实际上可以在澳大利亚增加 13,400 个工作岗位。
“尽管技术将影响工作，但不会消除工作，”他说。
“仍有一些工作需要完成，我们可以将受影响的人转移到更高质量、更高薪水的工作。 "
报告称，到 2034 年，运输部门所需的额外工作岗位将包括软件开发人员、数据工程师、集成商和科学家、机器人和机电一体化工程师以及流程改进经理。
iMove Co-operative Research Centre 常务董事 Ian Christensen 表示，该报告证明澳大利亚企业和政府需要投资于运输工人的再培训，并为技术驱动的转型做准备。
“这项研究揭示了Christensen 先生说。
“70% 的员工认为没有为未来的数字交通技能做好准备，近一半的受访组织承认数字交通技能存在巨大差距，需要克服。”
该报告提议成立国家未来交通技术办公室来监督拨款和培训计划。
它还建议联邦和州政府制定数字培训计划的标准，为基于工作的学习计划引入税收抵免，并为运输劳动力研究“下一代培训模型”。
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