过去两年，悉尼公交车取消数量激增，部分原因是政府与私营运营商签订的合同未能对所有取消服务未达到绩效目标的公交公司进行处罚。
内部简报新南威尔士州交通部长 Jo Haylen 的高级官员透露，前任政府与悉尼私营巴士公司的合同未能在每月达到一定数量的取消后对运营商进行经济处罚。
悉尼东郊、内西区、北岸和北部海滩的公交服务是最难的受到司机短缺的打击。图片来源：Louise Kennerley
Haylen 表示，这意味着前联合政府已经与私营部门签订了合同公交公司“实际上给予他们取消公交服务的经济激励”。
“他们对没有达到‘准时运行’目标的人进行处罚，如果他们只是取消公交而不是让他们下车，他们就会让他们下车已经晚了，”她说。
“在这些合同中写入取消公交车而不是晚点运行的激励措施是不正确的。这就是为什么我们看到这么多乘客被遗弃在路边。”
部长已向运输机构寻求紧急建议，了解可以采取哪些合法措施来纠正合同中的异常情况，并永久保留改善整个悉尼的公交服务。
过去两年，公交服务的延误和取消一直困扰着悉尼公交线路上的通勤者，东区、内西区和北部海滩的影响最为严重。
政府数据显示，去年 8 月，悉尼约有 28,000 辆公交车服务全部或部分取消，Haylen 表示这相当于“约有 100 万乘客留在路边”。去年 8 月是过去两年取消次数最多的月份。
广告史无前例的司机短缺导致悉尼的几家私人巴士运营商在 1 月份大幅削减服务。由于内西区、东部郊区、北部海滩和莱德及其周边地区的服务减少，时间表暂时进行了调整。
许多与政府签约在悉尼运营服务的私营巴士公司被取消寻求评论，但他们将查询转给了新南威尔士州交通部。
周三，新南威尔士州交通部长 Jo Haylen 和 Coogee Marjorie O'Neill 议员在悉尼 Randwick 公交车站。Credit: Dominic Lorrimer
该机构的一位女发言人表示，运营商需要遵守关键绩效指标，包括取消的行程、准时率运行和客户满意度，从而招致经济处罚。不过，她表示，他们在合同下的表现是出于商业机密。
工党在州竞选期间承诺成立一个公交行业工作组，以改善新南威尔士州的服务。一个议会委员会去年年底建议政府考虑将私人运营的公交网络交还给公众。
Loading2021 年，悉尼最后三个由政府运营的公交运营的地区已与私人运营商签约. 他们覆盖了东部郊区、北部海滩和一些西北郊区。
Haylen 说已经建立了一个两级薪酬体系，私营公司现在为从事相同工作的许多公交车司机支付更少的工资和其他司机一样。 “他们创造了一支士气低落的员工队伍。现在，我们正在努力招募足够的司机来维持系统运转，”她说。
新南威尔士州铁路、电车和巴士工会部门秘书大卫·巴比诺 (David Babineau) 表示，绩效目标已成为巴士公司的游戏，而不是公共汽车公司的游戏。
“无论一家公交公司未达到目标一倍还是一千倍，这都无关紧要。一旦失败，它就不会花钱去尝试实现目标，因为它很昂贵，”他说。 “他们不会再被罚款了。”
周三与其他工会官员一起会见交通部长的巴比诺表示，悉尼大部分地区的司机短缺情况正在恶化。
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