一名在直升机失事中丧生的小女孩的父母在她悲惨去世近三年后要求做出改变。
Amber Jess Millar 登上 Robinson R44 Raven 时只有 12 岁I 直升机由布鲁姆旅游经营者特洛伊托马斯驾驶，在该地区进行欢乐飞行。
飞机在起飞后不久解体后坠毁，安布尔和托马斯先生遇难，另外两名乘客 - 一名妇女在她的 20 多岁和另一个 12 岁的女孩受了重伤。
Amber 的妈妈看着直升机起飞并冲到残骸中将她的女儿拉出来，片刻之后开始心肺复苏试图挽救她”在之前的航班上多次进行“高风险操作”。
在事故发生时，Thomas 先生在法律上不允许驾驶这架特定的直升机，并且在应对尾部旋转器紧急情况时没有采用适当的程序。
“ATSB 的结论是，飞行员的高风险偏好可能影响了事故飞行的执行方式，”报告称。
这几天直升机出现了问题在坠机之前，两名单独的飞行员通过尾桨踏板感受到了振动。
工程师被召集进行调查，但是，他们只在地面上进行了测试，而不是在空中进行了测试，这可能已经发生了据了解，尾桨齿轮箱承受的压力过大，这是坠机的原因。
“在飞行中解体后，不必要的载客导致严重得多的后果，”the报告称。
Amber 的父母 Fiona 和 Clint Millar 自事件发生以来首次公开表态，ATSB 正在进行调查，称他们的女儿是“改变世界的人”，并表示他们离开了“除了悲伤和破碎的心，什么都没有”。
“我们所剩下的就是家里震耳欲聋的寂静、空虚和空洞的回声，将我们整个人都燃烧殆尽，”他们说.
“再也没有你和你美丽的朋友们开心、享受的笑声了……”
ATSB 报告的调查结果“令人不安”，他说Millar 夫人。
“Amber 的死是可以避免的，正如 ATSB 报告所强调的那样，该报告表明这次飞行本不应该发生，”他们在一份声明中说。
“每项违规行为都是这是一个错失的机会，可以减轻在那次致命的短暂飞行中乘坐罗宾逊 R 44 直升机的每个人的身心伤害风险。”
两人呼吁民航安全局增加他们的对提供航空体验的私人飞行员进行监督
“必须仔细审查 CASA 在航空旅游中的作用，因为它的职责并未扩展到监控许多小型私人飞机的适航性、维护技能和机组人员经验我们的旅游业，”他们说。
“这也适用于为媒体和许多其他行业运营的直升机。
“CASA 应该参与任何监管提供服务的航空供应商。”
他们呼吁西澳大利亚州政府对所有与航空相关的旅游公司和“私人飞行员”进行审计，以确定他们是否遵守法律要求。< /p>
两人还表示，他们对 ATSB 的调查耗时两年零 9 个月才完成感到“非常沮丧”。
“这可能会产生重大的连锁反应让人们对 Amber 的死负责，因为根据当时适用的 1984 年职业安全与健康法，WorkSafe 必须在事故发生后三年内提起诉讼，”他们说。
““我们不相信有西澳大利亚当局（WorkSafe 和西澳警方）没有进行任何有意义的调查，因为他们一直在等待 ATSB 的报告。没有进行死因调查这一事实令人心碎，并增加了我们的压力。”
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