一名美国空中消防员在对其同事死亡的死因调查中作证说，他感到新南威尔士州农村消防局 (RFS) 向他施加压力，要求他在黑色夏季丛林大火期间继续飞行。
Shawn Duggan 整个季节都在澳大利亚灭火，并且在 2020 年 1 月 23 日发生坠机事故时驾驶着唯一一架飞机在雪山附近的空中飞行，这起事故导致空中消防员伊恩丧生McBeth、Paul Hudson 和 Rick De Morgan Junior。
他告诉 NSW Bushfires Coronial Inquiry，虽然如果他感到不舒服，他的雇主 Coulson Aviation 不会强迫他接受工作，但无论如何都会有压力。
“我们感到来自 RFS 的压力日复一日地继续飞行，”Duggan 先生说。
"在不断恶化的条件或极端的火灾行为中，常态化的元素日复一日地飞行。"
Duggan 先生的任务是在2020 年 1 月 23 日上午，但在火场上空短暂停留后，由于情况恶化，决定离开该地区。
尽管将此信息传达给了他要返回的里士满空军基地，但信息并未传递给半小时后在该地区坠毁的 C-130 大型空中加油机...今天调查中的许多证人，包括一名 RFS 航空官员和当天值班的多名空军基地管理人员，都认识到在向飞行员提供的信息流中存在漏洞。
调查崩溃发现多个故障
调查2020 年 1 月导致三名美国消防员丧生的飞机失事发现航空公司和乡村消防局都应该已经制定了更好的安全政策。
Mr Duggan 告诉调查，如果他知道所有其他本地飞机都因极端条件而停飞，他就不会对派遣作出回应。
他说虽然他不希望代表其他飞行员发言，他认为这是一个严重的错误，他和麦克贝斯先生都没有被告知其他飞机当时没有飞行的原因。
“我们从未听说有其他本地资产拒绝派遣，这是一个严重的错误，”Duggan 先生说。
“这是一个突出的巨大安全隐患。”
值班航空军官崩溃了
RFS 航空官员 Sam Crothers 是那天的州值班航空官员，当他告诉调查时 RFS 和飞行员之间存在沟通障碍时崩溃了。
“我在脑海中反复思考如何才能做得更好，”他说。
“但我想说，如果我们遵循正确的程序，如从事件控制员到空中服务台，填写了一份任务分配申请表，该表格会提供所有需要的信息，如果遵循该程序，可能有助于缓解这起事故。”
新南威尔士州验尸官有权就如何改善未来的沟通。
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