澳大利亚各州和领地有望在明年背负 6000 亿美元的债务，因为它们继续加大对具有政治吸引力的基础设施项目的支出，并努力控制已经在进行中的工程的成本。
评级机构 S&P Global 周一发布的分析显示，以维多利亚州和新南威尔士州为首的各州和领地去年底的总债务达到创纪录的 5000 亿美元，并将在 24 个月内再增加 1000 亿美元。
许多州和领地正在将他们惊人的收入用于更多的基础设施支出。图片来源：Joe Armao
联邦政府的总债务为 8970 亿美元，尽管预计该数字会增长，部分原因是国家计划重建基金（150 亿美元）和澳大利亚住房未来基金（100 亿美元）。
但合并后的债务的州和地区现在的增长速度超过了联邦政府的债务负担。
标准普尔信贷分析师 Martin Foo 表示，未来几年各州和地区可能每年举债 500 亿至 550 亿美元.
Martin Foo 说“预算修复纪律”的时代即将结束。图片来源：Peter Braig
“预算修复纪律”的日子正在结束，Foo 说，因为许多人将惊喜收入转化为更多支出。
在 2023 年至 2026 年间，各州和领地的基础设施预算累计为 3190 亿美元。也就是说与前四年相比增长了 37%，与联邦政府在应对 COVID-19 疫情上花费的金额大致相同emic。
标准普尔表示，支出的一个因素是由选举推动的，并指出维多利亚州人去年底参加了投票，而新南威尔士州选民将在下个月投票。
< small class="_3ToRr">广告“基础设施支出在政治上具有吸引力。该机构表示，民选官员可以宣布他们认为将缓解拥堵并缩短通勤时间的项目。
到 2026 年，维多利亚州和新南威尔士州有望各自持有约 2200 亿美元的债务。今年，维多利亚州预计将持有约 1700 亿美元的债务，而新南威尔士州预计将持有约 1600 亿美元的债务。
Foo 表示，各州的基础设施计划通常交付不足。到 2022 年，他们在各种项目上的支出低于预期支出的 14%。
“项目总是因原材料和熟练劳动力短缺、规划规则复杂、法律或合同纠纷、和不可预见的环境条件，”他说。
“我们预计这些情况将持续存在，这意味着公共债务的增长比各州预测的增长更缓慢但更持久。”
塔斯马尼亚正处于未达到其预测的真正风险。其未来四年的基础设施计划相当于塔斯马尼亚经济的 25.5%，而西澳大利亚预计支出相当于其经济的 8.6%。
LoadingFoo 表示成本激增预计建设项目将迫使各州和领地取消他们的计划。
相反，支出已进一步推迟到基础设施时间表中。
“不过，到目前为止，只有一小部分隧道、铁路和体育场计划已被取消，”他说。
“随着各州重新调整以适应过度紧张的建筑行业，许多计划已经重新安排。”
甚至在 2026 年之后，各州和领地都有宏伟的计划。
到 2035 年，维多利亚州政府的郊区铁路环线预算高达 345 亿美元，而昆士兰州政府最近透露了 Gabba 的升级，以迎接布里斯班奥运会2032 年的预测成本增加了一倍以上。
Foo 说，而各州和领地将意外收入花在更多项目上，联邦政府实际上已经将所有额外现金存入银行，因为它对通胀压力持谨慎态度。
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