澳洲航空面临着延长或取消价值 8 亿美元未使用的 COVID 旅行积分的年底到期日的压力,因为潜在的旅行者正在努力应对航空公司对积分使用施加的限制和昂贵的机票。 p>
澳大利亚最大的航空公司坐拥 83 亿美元的预收收入,其中 8 亿美元是将于 12 月 31 日到期的未使用旅行积分。
但是消费者权益保护组织 Choice,一个行业专家和澳大利亚旅行社联合会 (AFTA) 的负责人敦促承运人将到期日至少再延长 12 个月或完全放弃,Choice 认为未结余额是澳航强加的某些条件的结果关于乘客如何使用他们的积分。
根据澳航的条款,在 2021 年 9 月 30 日之后预订原航班的乘客只能使用他们的积分在费用相同或高于初始金额的航班上。对于低于信用额度的票价,乘客必须重新购买机票。
“在我们看来,这像是澳航试图创造新收入的一个小把戏,”Choice 的 Andy Kollmorgen 说.
他说,拥有价值 500 美元信用额度的客户将无法在 475 美元的航班上使用它,即使他们愿意放弃 25 美元,而许多乘客也是如此。 “我们不确定为什么要施加这种限制。”
Loading该独立组织在 2022 年 1 月进行了一项调查后,去年向 ACCC 提交了正式投诉,以调查澳航的信贷政策是否公平。发现超过三分之一使用航班积分的乘客不得不支付更多费用,而五分之一的乘客表示他们没有成功使用他们的积分。一些获得国际航班积分的乘客无法在国内航班上使用该积分。
“我们仍然听到许多心怀不满的澳航客户,他们中的许多人在使用积分时遇到了很大的麻烦,”说Kollmorgen。
广告“他们可以预订收入而不必与乘坐飞机的人打交道,一年后就会进入他们的金库。这是一个非常短的航班有效期,有些人不经常旅行,只是为了特殊场合。因此,所有这些抵免额度的障碍似乎都是经过深思熟虑的。”
旅行者还在应对一系列通货膨胀压力,包括比 COVID 之前贵 20% 的机票尽管两家主要航空公司都表示他们将在未来一年增加运力,但它们仍在争夺更少的座位。
利率上升也增加了家庭预算的压力,这一因素可能会迫使人们重新考虑旅行计划今年晚些时候。
Qantas 的 COVID 积分余额已从去年 4 月为 14 亿美元。本周早些时候,该航空公司的首席执行官 Alan Joyce 表示,该航空公司正积极鼓励客户通过专用电话线、每月电子邮件提醒和促销活动来使用他们的积分,这些促销活动允许客户在使用积分预订时获得双倍常旅客积分。< /p>
“我们正试图激励您使用您的信用,”他说。 “我们在这个领域所做的比我认为周围的任何人都多。”
加载该航空公司已承诺在今年 6 月之前恢复其国内运营,并在 2024 年之前恢复其国际运营,因为它与供应链和人员配备问题已经影响了世界各地的航空公司。乔伊斯在该刊头的一篇专栏文章中表示,澳洲航空已连续五个月返回最准时的国内航空公司。
航空评论员和航空公司评级创始人杰弗里托马斯表示,占主导地位的航空公司应该重新考虑其 12 月 31 日的最后期限允许客户有更多时间使用他们的航班积分。
“也许澳航应该说的是:'我们了解通货膨胀压力,我们了解动态,我们将滚动他们又过了 12 个月,”Thomas 说。 “我认为这会给他们带来很多加分。”
他指出澳航昨天宣布的 10 亿美元业绩显示,在经历了三年的大幅亏损后,该公司开始扭亏为盈。 “事情进展顺利。是时候慷慨一点了。”
澳大利亚旅行社联合会首席执行官 Dean Long 质疑是否应允许航空公司对旅行积分强加任何有效期,并呼吁澳洲航空考虑退款。
“确实没有理由不将这些积分转为退款,”他说。 “让它成为无限制的信用额度,或者在价格...恢复正常时再使用两年。”
维珍澳大利亚航空有两种类型的旅行信用额度政策:未来航班信用额度,发放给客户,因为该航空公司于 2020 年 4 月进入自愿管理,以及标准积分。 Future Flight 积分持有人必须在 12 月 31 日之前预订他们的旅行,而标准积分将在签发日期后 12 个月到期。
同时,支线航空公司 Rex 在 2020 年实施了退款政策,甚至在客户处理之前就主动退款
“鉴于 Rex 对与 COVID-19 相关的退款采取了非常灵活的方法……只有少量未结清的旅行积分,”Rex 发言人在一份声明中说。
p>ACCC 发言人表示无法对去年 4 月发起的调查发表评论,因为调查仍在进行中。
“当有结果时,我们将做出我们的决定调查结果公开,”发言人说。
“没有平均调查时间,因为每个案件都不同。例如,证据收集和数据分析过程在某些情况下可能很复杂。企业必须遵守规定的条款和条件。建议消费者确保阅读并理解这些条款和条件条件。
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