在航空公司获得创纪录的 14 亿美元利润后，澳航老板 Alan Joyce 否认“剥削”公众，同时拒绝偿还通过 Covid 提供的 20 亿美元施舍旅行禁令。
Seven 的 Sunrise 主持人大卫·科赫 (David Koch) 盘问乔伊斯先生，指责该航空公司在拿走纳税人的钱后，以高票价骗取客户，同时解雇工人。
但航空公司老板对批评不以为然，坚持说：“这样的盈利对我们的客户、员工和股东都有好处。”< /p>
澳航首席执行官后来出现在 Nine's Today 上，坚称政府救助对公司的生存至关重要，因为该公司在澳大利亚人被拒绝出国后 11 周内破产- 经常跨州旅行。
澳航首席执行官艾伦乔伊斯（如图）在上周宣布创纪录的利润后，对要求该航空公司偿还纳税人的呼吁不以为然
澳航在 2021 年获得了 1.605 亿美元的企业福利，另外还有 695.5 美元2022 年将达到 100 万美元——该航空公司表示，这笔钱用于支付员工工资和资助政府服务
'这 20 亿美元中有超过 10 亿美元用于政府雇用我们的员工飞机出口鲑鱼，”他说。 “我们用飞机出口了 3,000,000 公斤鲑鱼。”
'我们花了 10 亿美元中的 3 亿美元用于燃料，2-3 亿美元用于工资——所有的钱继续操作飞机，这让 150,000 个工作岗位继续存在。
'其余的钱都给了我们的员工，他们因为没有飞行而被停职- 没有人会认为我们应该偿还其中任何一个。”
他补充说：“第九频道是那段时间广告的最大受益者。”
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'政府是最大的广告客户 - 没有人要求您偿还广告费。'
主持人卡尔·斯特凡诺维奇 (Karl Stefanovic) 打趣道：“你能不能把第九频道排除在外，因为我喜欢广告商……”
澳航本周发布了一个中期基本税前利润为 14.3 亿美元，这是自 Covid 大流行以来首次恢复盈利始于三年前。
航空旅行需求的反弹帮助澳航实现了 99 亿美元的收入，是去年同期数字的三倍多
“在 Covid 期间，我们损失了 70 亿美元，”他周五告诉 David Koch。
'现在赚到这笔钱意味着我们可以每三周购买一架新飞机，我们正在这样做并将在未来三年内这样做。
< p class="mol-para-with-font">'这意味着我们可以投资 1 亿美元用于新休息室并招募数千人。这意味着我们今年可以向员工支付近 12,000 美元的奖金。'这意味着我们实际上可以向员工支付 3% 的加薪。
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'这意味着我们可以返还给我们 14 亿美元以度过 Covid 的股东。
'所以赚钱是件好事。它有利于所有利益相关者，人们应该庆祝。'
://i.dailymail.co.uk/1s/2023/02/22/23/67980391-11782387-image-a-22_1677108242301.jpg" height="423" width="634" alt="Qantas CEO Alan Joyce （如图）正在庆祝该航空公司自 2020 年大流行开始以来首次恢复盈利，其基本税前利润为 14.3 亿美元" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />澳洲航空首席执行官艾伦乔伊斯（如图）正在庆祝该航空公司自 2020 年大流行开始以来首次恢复盈利，其基本税前利润为 14.3 亿美元
一份年度报告显示，澳航的三年复苏计划几乎完成了 90%，一路上创下了创纪录的利润（如图，澳航在悉尼的飞机)
创纪录的上半年业绩是该航空公司预测 2023 财年上半年基础利润在 13.5 亿美元至 14.5 亿美元之间的最高值。
截至 6 月 30 日的六个月的法定净利润为 10 亿美元，而一年前的净亏损为 4.56 亿美元。
由于国际边界关闭了 18 个多月，Covid 疫情一再扰乱国内航空旅行，三年来因大流行病造成 70 亿美元的法定损失后出现了转机。
乔伊斯先生告诉九号台：“我们必须进行大量重组。我们距离破产还有 11 周。
“重组是必要的，因为我们不知道或者我们必须生存多久。”
澳大利亚统计局的数据显示，澳航是其中之一20 年来 JobKeeper 计划的最大受益者20 月 20 日和 2021 年，公司将巨额纳税人的钱转嫁给在封锁期间休假的员工。
该航空公司收到了 1.605 亿美元的企业资金第一年的福利和随后 12 个月的额外 6.955 亿美元。
该航空公司还从国际货运援助中获得了 10 亿美元的补贴份额7.15 亿美元的全行业区域援助计划的大部分机制和银行。
尽管 Harvey Norman、Nine Entertainment 和 Blackmores 等一系列公司偿还了数百美元数百万美元的 JobKeeper 付款，Qantas 拒绝跟随他们的脚步。
Joyce 先生坚称该国将从其财务健康中受益，而不是偿还政府救助。
'我们现在正在做的是雇用成千上万的人每年都是因为我们每三周就有一架飞机到达，”他说。 'Qantas 再次增长。
'它正在恢复到比 Covid 之前更大的规模。它在培训人员和飞机方面投入了大量资金。
'由于成功的，它将雇用比大流行之前更多的人'
董事长 Richard Goyner 表示，澳航已通过借款和发行更多股票筹集了 50 亿美元，以渡过封锁期——大约是去年收到的金额的三倍政府援助。
'这并不是要削弱重要性或我们的赞赏，而是要将其放在背景中，'Goyder 先生在年度报告中写道。
这家国家航空公司在 2023 年恢复盈利，其中 4300 万股股票主要分发给了澳航高管和部分员工。
Joyce 先生将收集 698,000 股股票，有效地将他在 2022 年的薪水提高到超过 900 万美元，而 20,000 名非执行人员将仅获得 1000 股股票，价值约 6000 美元。
其余四位高管将分享 1,137,000 股，价值约 660 万美元。
澳洲航空表示，国内飞行水平平均为大流行前水平的 94% ，而国际运力也翻了一番，达到 60%。
它预计今年和 2024 年的旅行需求将保持强劲，这将有助于提高国内运力，超过2023 年下半年的 Covid 水平。预计下半年国际产能将达到 2019 年水平的 81%。
他还谈到了高价格的航班，圣诞节期间飞往伦敦的经济舱往返机票价格高达 6,000 美元。
src="/uploads/allimg/230224/2029591a2-7.jpg" height="423" width="634" alt="澳航被迫停飞数千人Covid 大流行期间工作人员的工作" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />Qantas 在 Covid 期间被迫裁掉数千名工作人员的工作大流行病
Qantas（如图所示的飞机）在 2023 年有 200 万个可用座位，价格低于 200 美元，而其廉价子公司 Jetstar 有 1000 万个座位，价格低于 100 美元
澳洲航空受益于高票价，Joyce 先生表示，与 2021 年的水平相比，国内航线的票价上涨了约 20%，美国和欧洲等主要市场的涨幅也差不多。
< p class="mol-para-with-font">他将原因归咎于高油价，与 2019 年的水平相比，由于俄罗斯与乌克兰冲突造成的破坏以及供不应求和投标的高水平，油价上涨了 65%“票价上涨是因为燃料成本上涨，但也因为供应链和资源问题意味着运力跟不上需求，”他补充说。
'现在这些挑战开始解除，我们可以增加更多的产能，这将给经济带来下行压力票价。”
Joyce 先生表示，根据航班提前多长时间预订以及是一周中的哪一天，仍然可以享受优惠for.
他说澳洲航空今年有 200 万个座位低于 200 美元，而其廉价子公司捷星有 1000 万个座位低于 100 美元。
航空公司老板预计，随着越来越多的航空公司释放运力，明年票价将有所缓和，但警告称，由于增加难度，运力将保持在大流行前水平以上
其所有业务部门在半年内都实现了盈利，其中 Qantas Domestic 的息税前利润为 7.85 亿美元，相比之下一年前亏损 6.13 亿美元。
Qantas International and Freight 是利润第二高的部门，产生了 4.64 亿美元的收益，而 Qantas Loyalty 获得了 $ 220 米增益。捷星航空的半年收益为 1.77 亿美元。
该航空公司表示，截至 12 月底，净债务降至 $2.4b，但已升级其全年资本支出指导增加 4 亿美元至 2.6b 至 2.7b 美元。
这家国家航空公司将不支付半年的任何中期股息，但宣布延长其高达 5 亿美元的场内股票回购。
升级的资本支出和缺乏股东支付给澳航股票带来压力。截至澳大利亚东部时间 1500 点，该集团的股价下跌超过 6.0%，至 6.10 美元，为近八个月以来的最低水平。
澳大利亚每日邮报已联系澳洲航空征求意见。
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