由于需求飙升、供应问题和生物安全威胁，澳大利亚人等待他们的新车长达一年之久，导致数以万计的进口汽车积压在该国的码头等待清洁。
由于零件短缺，新车在大流行期间已经大幅延迟，但生物安全威胁的增加阻碍了缓解供应链问题的努力。
墨尔本港的墨尔本国际滚装车和汽车码头的进口汽车。图片来源：Joe Armao
1 月份新车的平均等待时间为 137 天，比 159 天的峰值略有改善2022 年 8 月，与 2019 年的 30 天相比，根据汽车销售比较网站 Price My Car。
数据，基于报价 fr在全国各地的汽车经销商中，客户面临最长的等待时间是丰田 C-HR（318 天）、马自达 MX-5（303 天）、丰田陆地巡洋舰（291 天）、大众 Caravelle（285 天）和丰田雅力士（268 天）。
墨尔本港发言人表示，供应链问题意味着车辆在运往澳大利亚之前的存放时间更长——有时是在围场中——这增加了他们收集土壤、种子、植物材料的可能性
由于污染而需要清洁的新车数量在一年内增长了 88%，从 2021 年的 17,700 辆增加到 2022 年的 33,300 辆，而进口汽车的数量联邦政府数据显示，前往该国的车辆从 2021 年的 939,000 辆增加到 2022 年的 1,099,117 辆。
去年 4 月，电工 Mark Magill 和他的商业伙伴各自订购了一辆托盘卡车，并被告知这些汽车将在 1 月到达.
他跟踪车辆到了墨尔本港，wa在船等待靠岸时让他们做“循环工作”超过两周。
广告他说，汽车现在停在码头上。
Magill 和他的商业伙伴 Dave Bryan 不得不依靠公司拥有的一辆汽车作为以及学徒和家庭成员的汽车。
电工 Mark Magill 和商业伙伴 Dave Bryan 4 月份订购了新车，但他们仍在码头等待清关。图片来源：Eddie Jim
澳大利亚农业部长默里瓦特说由于澳大利亚农业受到生物安全威胁，车辆通关出现延误。
“这些风险一直在增加，这给我们的生物安全系统带来了负担，”他说。
“澳大利亚仍然没有目前正在危害邻国农业部门的主要外来病虫害。”
进口病虫害会对农场和自然环境造成广泛破坏。
去年在墨尔本的猪肉产品中检测到口蹄疫后，澳大利亚的生物安全保护系统成为人们关注的焦点。
海外爆发的这种疾病已导致数百万头牲畜被安乐死和焚烧。但附着在汽车上的外国种子和昆虫是澳大利亚农业部门对进口汽车的最大担忧。
去年，中国是受污染车辆的最大来源，共有 148,200 辆汽车中有 10,900 辆未通过生物安全测试.泰国紧随其后，241,200 辆中有 4,200 辆受到污染，其次是西班牙，18,000 辆中有 3,900 辆。
根据联邦汽车工业协会的数据，澳大利亚人去年购买了 1,081,429 辆新车，是 3%与 2021 年相比增长了 %，与 2020 年相比增长了 18%。根据电动汽车委员会的数据，去年售出的新车中有近 4% 是电动汽车，比前一年增长了 86%。
澳大利亚汽车经销商协会首席执行官 James Voortman 表示，生物安全瓶颈加剧了制造商因大流行造成的半导体短缺而造成的现有延误。
“这个行业已经发生了翻天覆地的变化，”他说。< /p> 墨尔本港受到检疫清洁需求的严重影响，现代发言人说，至少延迟了三周。图片来源：Arsineh Houspian
我们有源源不断的供应进入该国，客户能够相对快速地获得车辆。现在完全不同了。”
Voortman 说，在大流行之前，顾客通常都他们的车辆等待时间不超过几周或最坏情况下三个月，但现在他们在某些车型上面临长达 12 个月的等待时间。
“我们认为微芯片和半导体问题正在慢慢解决自己解决。 [但]我们仍然认为，至少在接下来的九个月甚至更长时间内，我们都会遇到中断。”
Loading全国农民联合会首席执行官托尼·马哈尔 (Tony Mahar) 表示，农民在进口农产品方面也面临长期拖延近年来，机械，包括拖拉机。
“这是一个更大问题的征兆，即生物安全投资不足和资源不足，”他说。
但是他说，需求飙升也导致了延误。
Mahar 表示，历届政府都没有承诺足够的资金来保护澳大利亚免受生物安全风险，包括口蹄疫和结节性皮肤病。
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